wicio82

podpowiedzi kolegi vauxhall95 nie sprawdzilem jeszcze bo ten anglik stoi u kolegi na wsi mechanika ktory wyjechal w trase wiec narazie nie mam jak spr. Dzieki za poswiecenie czasu ale numer z bloku spisalem jak na foto widac ciezko dopatrzec sie przez te przedowy ale napewno nie pomylilem moze jedna literke ale watpie. co to za nr silnika od czego 038 071 AA ktos wie?

<br /><br /> <br /><br /> <br /><br /> <br /><br />

wg wskazowek danu44 odczytalem numery na silniku 038 071 AA a pod tym nr 8OH8H i nizej V300 na glowicy znalazlem nr 038 103 373 R zdjecia tez zrobilem dorzuce jak uznacie ze jest taka potrzeba

teraz juz sam nie wiem co mam. Gdzie na silniku znajde numer to sprawdze? Ogolnie wymienilem slupek czyli od glowicy z pompkami po silnik ze skrzynia ( dwumasa w bdb stanie bo rozkrecalem) wraz z turbina i katem. pytanie napisal ktos AWX na pokrywie i co to moze oznaczac ze caly silnik, turbo itp czy moze sama glowica? nie mam pojecia ale rozrzad nie pasowal od AJM chyba zeby zamienil to moze ale nie chce 2 rozbierac A i co z filtrami paliwa powietrza?

wymienilem tzw slupek i smigam, ale czy powinienem komputer przelozyc czy osprzet jakis? czy jak podniose maske to odczytam nr silnika? w ktorym miejscu dokladnie go znajde? rozrzad obudowe zdjalem i rolki juz wiem jakie ze inne niz mam w AJM a co z pompa wody tez inna skoro kazda ma po 19 zebow?

widze kolega zna sie na rzeczy a ja nie bardzo. Co to jest sterownik i swap to jedno to samo? kupilem anglika w papierach AJM a na pokrywie napis AWX i rozrzad nie pasuje;( P przelozylismy z kolega caly srodek silnik z glowica skrzynia turbina i katalizatorem amorami i calym zawieszeniem to ile mam koni i czy to dobry silnik?

wsio pod maska z amorami tarczami skrzynia wsio przelozylem, rozrzad chce wymienic a tu inny troszke a na pokrywie napisane AWX to co ma wiecej koni? czy to to samo tylko roznica z rozrzadzie z napinaczem

witam, mam 2 AJMy w tym jeden anglik z tego samego roku itp. Jednak roznia sie rozrzady. Pasek grubosc taka sama tylko ze w angliku nie ma osobnego tego podluznego napinacza i rolka ta mala prowadzaca jest grubsza. Patrzac na oba jednoczesnie to widac jakby oba rozwiazania pasowaly do tego i tego bo sa otwory w silniku dodatkowe. Czy napewno podejdzie? ---------- Post dopisany 09-07-2012 at 15:31 ---------- Poprzedni post napisany 06-07-2012 at 10:17 ---------- dzis znalazlem oznaczenie AWX napisane recznie na pokrywie zaworow z tego anglika a w papierach AJM to mnie zmylilo. Czym sie rozni AWX ktorego wlozylem zamiast AJMa? tylko tym rozrzadem ze w AWX nie ma napinacza hydraulicznego jako oddzielna czesc?

witam, zmienialem dzis gorne 2 wahacze , drazek i koncowke i po odkreceniu drazka z koncowka z tej oslony gumowej czy plastikowej harmonijki tzw oslonki wyciekl plyn wspomagania zielony ponad 300ml. Od ponad roku co 3 miesiace dolewam po ok 50ml. Stukow, luzow raczej nie ma zadnych zobacze jak druga strone od kierowcy wymienie i sie wslucham dokladniej. Co to moze byc, w jaki sposob naprawic? Czy to maglownica do wymiany czy jakis oring? pozdrawiam Stuki i luzy jednak lekko slyszalne sa nie wiem tylko czy to przekladnia kierownicza czy koncowka badz drazek z drugiej strony. Zdziwilo mnie to ze w tej oslonce nagromadzilo sie tyle plynu bo innych objawow nie bylo poza powolnym ubywaniem w zbiorniczku plynu wspomagania. Czy to uszczelka jakas czy trzeba demontowac cala przekladnie zeby naprawic czy regenerowac moze? ---------- Post dopisany 29-06-2012 at 12:31 ---------- Poprzedni post napisany 24-04-2012 at 23:19 ---------- niestety okazalo sie ze luz na przekladni, kupilem uszczelniacz w plynie i narazie dolewam jak dolewalem tylko troche czesciej i zbieram kase na przekladnie. Pytanie uzywka czy regeneracja?

mam podobnie najpierw dlugi czas drgania lekkie przy obrotach 2000tys km, po ok 2 tygodniach ciezko pali na cieplym a raz nawet na jalowym trzasl sie, telepal caly. Obecnie prawie za kazdym razem od poczatku do konca telepie sie i nie ma mocy daje gazu a on drga caly. vag pokazal sproradyczny blad wtrysku 2 i 3. A jak telepal sie caly to pokazal takie dane ze kolega za glowe sie zlapal. Zrestartowalem kluczykiem i dalej sporadyczny blad? Filtr paliwa 40 tys km wymienialem, przebieg moj na zegarze 375tk

ja juz sie przyzwyczailem od kilku tyg tak samo wlanczam pozycje lub przekrece stacyjke i juz 90 stopni i idzie pomalutku na 120 io tak trzyma juz do konca jakby to 90 bylo. Czujnik wymienilem bo wczesniej mialem dokladnie takie same objawy i nic sie nie zmienilo

o to zagadka... dzis zauwazylem ze na zimnym przy pierwszym odpaleniu czy kolejnym tak samo po przekreceniu wskazowki odrazu na 70 leci co dziwne ze bez kluczyka jak wlacze pozycyjne to tez na 70 leci zgasze spada ponizej 60. Jest tu jakis magik?

o to zagadka... dzis zauwazylem ze na zimnym przy pierwszym odpaleniu czy kolejnym tak samo po przekreceniu wskazowki odrazu na 70 leci co dziwne ze bez kluczyka jak wlacze pozycyjne to tez na 70 leci zgasze spada ponizej 60. Jest tu jakis magik?

o to zagadka... dzis zauwazylem ze na zimnym przy pierwszym odpaleniu czy kolejnym tak samo po przekreceniu wskazowki odrazu na 70 leci co dziwne ze bez kluczyka jak wlacze pozycyjne to tez na 70 leci zgasze spada ponizej 60. Jest tu jakis magik?

ja mam poliftowy na 8-9 pinow cienkich , Scuzz co masz na mysli przekaznik za 4 zł ? chodzi o przerywacz czyli kostke z trojkatam czerwonym co sie wciska do awaryjnych? ---------- Post dopisany at 09:45 ---------- Poprzedni post napisany at 09:45 ---------- ja mam poliftowy na 8-9 pinow cienkich , Scuzz co masz na mysli przekaznik za 4 zł ? chodzi o przerywacz czyli kostke z trojkatam czerwonym co sie wciska do awaryjnych?

scuzz opisz dokladnie jaki przekaznik gdzie sie znajduje jakie objawy miales podaj pelne info

kolego poradzisz sobie, ja wyczyscilem benzynka ladnie pracuje od kilku tygodni tez chwile sie meczylem z tym zanim rozkminilem jak to zrobic

bylbym wdzieczny za pomoc, otoz wkladam kluczyk i jest 70 stopni, przekrecam stacyjke i mam 80 stopni i podczas jazdy dochodzi na 110 i tak trzyma. Wymienilem czujnik g2/g62 niby ori ze znaczkami audi i vw i made in luxebburg 4 piny zielony i dalej to samo. Jezdze juz tak 3 tydzien i vag najpierw pokazal g2 a teraz ze oki na klimatroniku jest 90 o co chodzi? pomocy frosty jak to zrobiles opisz co potrzebne i ile czasu ci to zajelo

bylbym wdzieczny za pomoc, otoz wkladam kluczyk i jest 70 stopni, przekrecam stacyjke i mam 80 stopni i podczas jazdy dochodzi na 110 i tak trzyma. Wymienilem czujnik g2/g62 niby ori ze znaczkami audi i vw i made in luxebburg 4 piny zielony i dalej to samo. Jezdze juz tak 3 tydzien i vag najpierw pokazal g2 a teraz ze oki na klimatroniku jest 90 o co chodzi? pomocy

wymienilem czujnik g2/g62 i znowu 70 stopni na zimnym, przekrecam stacyjke i wskakuje na 80 a dochodzi podczas jazdy na 110 stopni o co chodzi?

wymienilem czujnik g2/g62 i dalej odpalam zimny ma odrazu ponad 70 stopni na samej stacyjce i dochodzi do 110 stopni. co to moze byc? vagiem kolega robil i bledow jkaos nie widac, na kanalach 49 i 51 temp prawidlowa...

ja juz 2 kostke wsadzilem i znowu to samo sie dzieje raz sie mrygaja a raz swieca. Kostke wyjac to prosta sprawa, pierwsza nawet rozlozylem a w srodku plytka jak z kompa czesc i co niby wd 40 tam prysnac mam?

po wymianie czujnika ory dalej to samo. Na klimatriniku pokazuje dobrze w zbiorniku i wezach nic sie nie gotuje a na zegarze startuje od powyzej 70 do 110 stopni. Czy czujnik g2/g62 jak napisane w ksiazce ze sa polaczone to chodzi ze to ta kostka 4 pinowa ze to 2 w 1 czy moze inaczej polaczone i inna kostka bo jakas tam chyba jest jeszcze? Bogdansky - u mnie znajduje sie z lewej strony silnika, blizej szyby, na wysokosci EGRa

mialem gume peknieta na koncowce to wymienilem wraz z drazkiem bo na LMO najechalem ja sam 170 tys km a druga strona sie trzyma nie ma objawow niepokojacych i nie wiem co robic wymienic i zobaczyc czy luz zniknie calkowicie? ale co z prawa strona jak tam sie tyle zbiera w oslonie wtedy co rozebrac i jakas uszczelke wymienic moze wystarczy czy druga maglownice?

kupilem czujnik 29 zl plus 5 przesylka poczta made in luxemburg z oznaczeniami audi i ww z numerem czesci- poprostu oryginal i to samo jest. Czy trzeba wykasowac bledy , odloczyc aku czy jakis inny zabieg zrobic po wymianie czujnika zeby pokazywal prawidlowo czy to zegary szwankuja?