wicio82
-
Postów
142 -
Dołączył
-
Ostatnia wizyta
Typ zawartości
Forum
Manuale
FAQ
Galeria
Ogłoszenia
Sklep
Blogi
Treść opublikowana przez wicio82
-
u mnie wlecialo z gumy drazka ok 300ml zielonego plynu wspomagania. Co teraz bo innych objawow nie ma moze maly luzik - nie wiem bo drugiej strony jeszcze nie wymienilem to nie wiem czy nie z drazka i koncowki ten maly luzik. Co robic uszczelka oring do wymiany czy tego sie tak nie paprawi i magiel do regeneracji?
-
170 tys km i pekla guma koncowki LMO. Przy jej wymianie juz wraz i z drazkiem nowym podczas demontazu starej wylecialo ok 300ml plynu wspomagania (zielony) ktory dolewalem co jakis czas w zbiorniczku. Poza tym z kierownica zadnych problemow poza tym duzym wyciekiem luz moze maly a moze jakbym wymienil druga strone koncowke + drazek to by sie zmiejszyl do 0? Narazie czekam na podpowiedzi i mysle nad regeneracja tylko cala czy tylko uszczelka puscila i da sie latwo wymienic?
-
170 tys km i puscila koncowka. Przy jej wymianie juz wraz i z drazkiem nowym podczas demontazu starej wylecialo ok 300ml plynu wspomagania (zielony) ktory dolewalem co jakis czas w zbiorniczku. Poza tym z kierownica zadnych problemow poza tym duzym wyciekiem luz moze maly a moze jakbym wymienil druga strone koncowke + drazek to by sie zmiejszyl do 0? Narazie czekam na podpowiedzi i mysle nad regeneracja tylko cala czy tylko uszczelka puscila?
-
kolego mam to samo, zrobilem 170 tys km od zakupu i wymienialem drazki i koncowki narazie z prawej strony i z tej oslony wylecial plyn wspomagania. Nie wiem czy wymieniac lewa strone bo z maglownicy leci ale czy oring lub uszczelka walnela czy maglownica do regeneracji oto jest pytanie
-
panowie wymienilem z prawej strony po ok 150 tys km drazek i (peknieta gume ) koncowke i wylal sie zielony plyn wspomagania z oslony drazka tam sie nagromadzilo ok 300ml ktore dolewalem srednio 50 ml na 2-3 miesiace bo duzo jezdze. Co robic wymienic prawa strone rowniez i sprawdzic i wstrzymac sie ze zbieznoscia czy maglownica siada? uszczelka czy regeneracja z wymiana co sadzicie?
-
panowie rowniez wymienialem drazek z koncowka i z tej oslonki wylecialo z 300ml plynu zielonego. Dodam iz dolewalem co 3 miesiace po 50 ml od ok roku jezdze duzo km i co z tym zrobic? wymienic drazek z koncowka z drugiej strony i zobaczyc jak tam wyglada czy zbedna robota? Co to moze byc magiel do roboty czy tylko jakias uszczelka? Stuki male mam ale nie wiem czy bylyby gdybym wymienil koncowke z drazkiem z drugiej strony bo min 150tys km zrobilem od zakupu fury a ile ktos wczesniej to nie wiem
-
Promocyjne ceny na Motul, Liqui Moly, Valvoline. Części samochodowe najtaniej.
wicio82 odpowiedział(a) na dzik temat w Pro Choice
kolega dzik w jakiej cenie ma zawieszenie do a4 b5 116 km AJM po lifcie kombi zestaw wahaczy? Jezdze na LMO i zrobilem 120 tys km i zaczyna jeden gorny stukac ale ze jezdze na taxie to reszta wahaczy moze poczekac na polce. Ruville na allegro znalazlem ale jeden ma z logiem i napisem wytloczonym na sworzniach i gumach a drugi na polowie ma a na reszcie nie bardzo - dziwne. tyle ze ruville ma z drazkami w zestawie. Olej egde 5w/40 z dobrym filtrem -
LMO cala gora 4 wahaczy 120 tys km zrobione i lewa strona cisza a z prawej zaczyna jeden sie odzywac;/ nom ale 120 tys a nie jak niektorzy niepotrzebnie forum zasmiecaja opiniami 5 tys i cisza
-
panowie jaka kostka czarne zielone zaokraglona wtyczka czy kwadratowa? i te sa w programie i te ze pasuja do pojazdu ale wtyczka tylko jedna podejdzie ktora do AJMa po lifcie?
-
tez musze zamowic sobie teraz g2 walnal a wczesniej g62 ale to i tak 2 w 1 zespolone, jakiej firmy jest oryginal?
-
czy to ten czujnik i czy to oryginal? http://moto.allegro.pl/czujnik-temperatury-059919501a-audi-seat-skoda-vw-i2228723479.html tak test zegarow zrobiony byl i blad g2
-
dokladnie ja kuipilem tydzien temu rozrzad za 517zl czyli pasek gates, dwie rolki ina, pompa ruvilla i napinacz czy sprzegielko jak to kazdy inaczej nazywa z numerem oryginalu ale bez znaczka audi
-
po tescie na cieplym (ciagle jezdze) wyszlo ze czujnik g2 odpowiadajacy za wskazanie tem na zegarze. Potwierdzilo sie na kompie to co na kanale 49 i 51 wiec na 99% to czujnik g2. Wymienialem rok temu g62 czy one nie sa zespolone ze soba jako jedna kostka? jak w modelu AJM jaki mam kupic czujnik?
-
ile tam jest czujnikow bo g62 wymienialem rok temu bo wariowal przy odpalaniu? rozumiem ze mam podjechac do kolegi i podpiac pod kompa ale czy cos pokaze
-
dzis wystartowal jako zimny z 75 stopniami temp na liczniku a max mial 105. Juz zaczynalem sie obawiac troszeczke ale na klimatroniku sprawdzilem i na 49 i 51 kanale to pokazuje dobrze na 51 chyba szybko uzyskal 90 i trzymal a na drugim 49 jak ich nie pomylilem rosl troche wolniej ale tez dobil 90. Sprawdzalem jak rosla temp na liczniku bylo zalozmy 85 a na kanalach 70 i 90? Gorny waz goracy ale nie gotujacy jak na 90 odpowiedni sie wydaje dolny chlodny. Co to moze byc?
-
mi egr tez cieknie od ponad roku ale to raczej nie z zaworu slychac. Co dziwne te odglosy ustapily juz prawie ich nie slychac sam juz nie wiem chrobotalo czesto i wyraznie. Na blacie mi pokazuje przy odpalaniu temp 73 stopnie a dochodzi do 103 stopni czy to mialo wplyw powiazanie z tym chrobotaniem czy czujnik temp mi polecial? Dodam ze cisnienie sie nie wytwarza uszczelka pod glowa rok temu wymieniona
-
zapomnialem o problemie dlatego nic nie pisalem albo pomogl castrol TDA albo zle paliwo tzn jakosc to powodowalo. Do dzis jezdze i jest wszystko oki ale wtedy powaznie sie zamartwialem a samo przeszlo na szczescie
-
waz pasowal tez z C od paska a na tasmie jezdzilem z brico marsche kupilem taka odporna na cisnienie i trzymala chyba kilka tygodni az troszke zaczela przepuszczac i turbo sie wywieszalo musialem restartowac kluczykiem. Wymienilem waz i po klopocie. Roboty 5 min ze srubokretem koszt uzywanego weza 80zł
-
koledzy zapomnialem zamknac watek, Dziekuje za podpowiedzi okazaly sie trafne. Koszt wymiany = 5 min roboty a czujnik ok 50 zł
-
koledzy zapomnialem podsumowac tego watku a wiec tak jak pisaliscie poprzedni mechanior nie przesmarowal tych prowadniczek = jeden klocek caly starty drugi do polowy ledwo dochodzil. Wystarczylo wyczyscic i przesmarowac mam caly komplet nowych od dawna i rowno zbiera teraz z kazdej strony. Moze komus sie przyda ta wiadomosc dlatego napisalem. Stary klocek zostawilem wrazie co na zapas i tak polecam kazdemu
-
temat zamykam wystarczylo odkrecic zbiorniczek wyczyscic sitko i wsadzic je tam wcisnac palcami wystarczylo. dzieki za odpowiedzi
-
dzIeki mlodyy teraz juz znowu troszke wyzej zawyza na zimnym odpalam rano i mam 73 a na max dochodzi do 103 stopni na zegarze jutro pewnie 75/105 bedzie. Czyli co czujnik napewno ale ktory temperatury cieczy wymienialem bo walil podcza odpalania g62 chyba? Jaki tam jeszcze jest ten drugi czujnik??
-
sebo i jak rozwiazales problem? U mnie jest tak odpalam na zimnym i odrazu 72 stopnie i dochodzi do 90 i zaraz przekracza na 112 stopni. Co to moze byc uszczelka wymieniana rok temu nie gotuje sie zadnego cisnienia w zbiorniczku. Rozrzad czas wlasnie mam do wymiany czy to moze pompa czy czujnik temp?
-
witam, Odpalam auto i pokazuje odrazu 70 stopni im dluzej jezdze tym wiadomo temp rosnie tyle ze osiaga juz ponad 100 stopni. Jeszcze trzy dni temu startowal chyba z 60 nie jestem pewien ale dochodzil do 93 a teraz juz 100 ledwo ale przekracza. Cisnienia w zbiorniczku nie zauwazylem a uszczelka pod glowa rok temu wymieniona byla. Co to moze byc? dzieki z gory
-
Poci sie. Zostawia krople oleju... fotki do wglądu.
wicio82 odpowiedział(a) na SowaBezOka temat w Audi
slabo widac , umyj jak koledzy podpowiadaja i wtedy bedziesz wiedzial. Mi kiedys podobnie zostawial slady oleju wystarczylo korek spustowy oleju uszczelnic i na obudowie filtra oleju od spodu masz korek i taka uszczelka tam jest i tamtedy tez potrafi sie skraplac jak bylo u mnie. Przy wymianie oleju usterka usunieta bezplatnie