poziek

ewidentnie odczyty sa zawyzone .... ktos Ci chyba musi zrobic kalibracje dupohamowni .... osz ty w dupe kopany wpadnij na spota w końcu to bedziesz mogł mi zrobić kalibrację nagramy i puścimy O. a potem już tylko dwie opcje pozostaną: 1. bedziesz singiel 2.zagramy w trójkącie

a ja chciałem powiedzieć, że moja dupohanownia mówi: "poziek twoja siwa strzała ma pincet kuniuuf" to dla wszystkich, którzy coś mówili na ten temat dupohamownia kochani, dupohamownia :polew:

klapka westgata powinna się uchylać juz przy 0,55 bara, jak się uchyla nie wiem musilibyscie zdjąc katalizator i zobaczyc bardzo częsta wadą w tej naszej turbinie k03 jest gruszka - czuli ta baryłka w dziubkiem na który nakłada się wąz od elektrozaworu. Moja sugestia - kupic nową gruszke i zamontować

sprawdzał ci pod jakim cisnieniem uchyla się westgate powiniem zaczynac się uchylac przy 0,55 bara

czujnik

jak to ci alarm nie działa??

jaka masakra ... poprostu przed praca była u Ciebie na imprezie ... i dlatego ty się nigdy nie pojawiasz ?? :tongue4:

ten filmik to jakaś masakra... :polew:

ja mam -38mm przód/tył i ori amorki z czego tył nówki sztuki kayaby jada takim autem przy większych prędkościach to loteria, jest bardzo "skoczne" tzw. efekt piłki i jest to niebezpieczne w zakrętach owszem jeździ sie ekstra, prowadzenie bardzo na plus ale takich rozwiązać nie mogę popierać jeżeli obiżamy auto to tylko ze sportowym amorem io mniejszym skoku

stlaśnie ci siekuje

auto wyrezane obrociki git obie sondy wymienione świece wyczyszczone nigdy wiecej nie będe odpinał sondy lambda za katem... i przynajmniej wiem co AVJ na to Czy są techniczne mozliwości sprawdzenia czy sonda lambda jest sprawna??

2.jedna sonda przed katem za***ana czarnym osadem / założona druga, od razu wyczyściłem i świece też w osadzie... pora na wsadzenie na swoje miejsce sondy za katem...2 seta idzie...

1. założyłem czapke i robocze rękawiczki... strzeliłem setke beherowki na dobry początek...

Norbi mogę powiedzieć, że rodzinka będzie w komplecie :evil: :dance: :drunk: :kox: :notworthy:

dotarłem do domku dzieku łukaszowiR ide podmieniać sondy, bede pisał na bieżąco

Mam pytania :> -zestaw k&n - czy zwilzany olejem ? -blow off valve Blitz DD-Drive - czy z regulacją twardości spręzyny i z regulacją ilosci upuszczanego powietrza? -zewnętrzny zbiornik oleju (oil catch tank) - czy zamknięty obieg powietrza?? -Sprzęgło Exxedy (stage1) - jaka to firma?? Jakaś z wysp ?

To pewnie ta co się montuje na dachu i się przewozi te kible podpina się i helikopterkiem przewozi się toi toia tam gdzie trzeba

Lata, lata i ciagle nakazuje sie połączyć z najbliższa kontrolą lotów bo zawsze trzecia wytypowana przez nią trasa to tak jakoś z naszym systemem dróg nie ma nic wspólnego i musze wozić w bagażniku kilka worów cementu dla dociążenia pokładu Tak serio to wiadomo, że odczyt płyt to chyba najsłabszy punkt takich sprzęcików wiec zawsze dobrze wiedzieć kto może pomóc w takiej sytuacji i nie zdziwcie sie znaczkiem, że jest kobietą - wizualnie to mężczyzna

a cewki w serwisie ori

No to gratulacje dla właściciela. I dla Aligatorka również

Pewnie masz racje z tym czujnikiem Pikuś.

już mam wszystko w małym paluszku :] najbardzie podobało mi sie "zapuszczenie kotwicy"

Masz może numery części ??

średnicy nie kojarzę warto wstawić przelotowe tłumiki i wywalić kata rury zostawić

hehe Al ale do kogo pijesz dokładnie??