54321

Witajcie, Myślałem już że temat umarł Po dwóch wymianach piast (oczywiście z łożyskami) i tarcz hamulcowych skończyły mi się pomysły co może być przyczyną (oczywiście nie wspominając o nakładach finansowych )

To zależy jakie hamulce miała ta audi niewentylowane 280x13mm (LUCAS) czy wentylowane 280x22mm (LUCAS). W Passacie 1.8T były hamulce z przodu wentylowane 280x22mm (LUCAS), 288x25mm (ATE), 282,5x25mm (ATE) więc bez zmierzenia średnicy i grubości tarcz ciężko powiedzieć. Na pewno plug&play będzie pasować cały komplet zacisk razem z jarzmami oraz tarczą od passata. Pozdrawiam.

Dalej to najlepiej udać się do gazownika, by zobaczył co jest przyczyną szarpania bo tak to możesz cały samochód wymienić i tak nie będzie pracować dobrze.

Syczenie, które słyszałeś pochodziło od podciśnienia dla serwomechanizmu pompy hamulcowej - rozszczelniłeś podciśnienie serwomechanizmu. A co do późnej reakcji pedału hamulca - było tak zaraz po robieniu hamulców, czy dopiero po zdarzeniu z podciśnieniem serwomechanizmu w czasie czyszczenia nagrzewnicy?

Proponuje zajrzeć: https://a4-klub.pl/forum/155-fora-sponsorowane-sprzedaż/ Tam można dostać części w dobrych cenach. Pozdrawiam Paweł

Wydaje mi się, że wymieniony tłoczek nie jest przyczyną. Czepiałbym się raczej klocków hamulcowych .

Witam

Cześć

Ja bym tez zrobił tak jak kolega was002 zaproponował. A dla kolego co jeździ na samym Pb proponuje sprawdzić wydajność pompy paliwa.

Najprawdopodobniej z podszybia (z miejsca gdzie jest akumulator i pompa hamulcowa). Woda spływająca po szybie przedniej spływa, do podszybia gdzie ma dwa przepust by spłynąć pod auto. Jeden przepust jest pod półką akumulatora, a drugi pod pompą hamulcową. Ważne jest by te przepustu były drożne, lubią się zapychać liśćmi i innymi śmieciami z dworu i wtedy woda stoi w przestrzeni podszybia.

Ja bym się nie zgodził, że słaby styk powoduję wzrost prądu w obwodzie wręcz przeciwnie (wzrost oporu elektrycznego powoduje spadek prądu płynącego w obwodzie - światło by się co najwyżej nie świeciło lub świeciło słabiej, ale by się nie przepalał bezpiecznik). Chyba że któryś styk w obwodzie jest już tak zjechany, że zaczyna iskrzyć to może spowodować spalenie bezpiecznika. Obstawiałbym zwarcie w obwodzie świateł. Przecież bezpiecznik przepala się dopiero po załączeniu świateł. Mam rozumieć że bezpiecznik wymieniony 1 do 1 i jest takiej wartości prądu zadziałania jakiej powinien być w tym obwodzie?

Jak dobrze pamiętam 2 górne ścieżki napylone na szybę nie grzeją w limuzynie. Są jako antena radia samochodu

Ponoć całkiem wytrzymałe silniki te 2.0HDi.

Najczęściej zapycha się sama odma

I jak tam problem rozwiązany? Co było przyczyną?