54321

Witajcie, Myślałem już że temat umarł Po dwóch wymianach piast (oczywiście z łożyskami) i tarcz hamulcowych skończyły mi się pomysły co może być przyczyną (oczywiście nie wspominając o nakładach finansowych )

To zależy jakie hamulce miała ta audi niewentylowane 280x13mm (LUCAS) czy wentylowane 280x22mm (LUCAS). W Passacie 1.8T były hamulce z przodu wentylowane 280x22mm (LUCAS), 288x25mm (ATE), 282,5x25mm (ATE) więc bez zmierzenia średnicy i grubości tarcz ciężko powiedzieć. Na pewno plug&play będzie pasować cały komplet zacisk razem z jarzmami oraz tarczą od passata. Pozdrawiam.

Dalej to najlepiej udać się do gazownika, by zobaczył co jest przyczyną szarpania bo tak to możesz cały samochód wymienić i tak nie będzie pracować dobrze.

Syczenie, które słyszałeś pochodziło od podciśnienia dla serwomechanizmu pompy hamulcowej - rozszczelniłeś podciśnienie serwomechanizmu. A co do późnej reakcji pedału hamulca - było tak zaraz po robieniu hamulców, czy dopiero po zdarzeniu z podciśnieniem serwomechanizmu w czasie czyszczenia nagrzewnicy?

Proponuje zajrzeć: https://a4-klub.pl/forum/155-fora-sponsorowane-sprzedaż/ Tam można dostać części w dobrych cenach. Pozdrawiam Paweł

Wydaje mi się, że wymieniony tłoczek nie jest przyczyną. Czepiałbym się raczej klocków hamulcowych .

Witam

Cześć

Ja bym tez zrobił tak jak kolega was002 zaproponował. A dla kolego co jeździ na samym Pb proponuje sprawdzić wydajność pompy paliwa.

Najprawdopodobniej z podszybia (z miejsca gdzie jest akumulator i pompa hamulcowa). Woda spływająca po szybie przedniej spływa, do podszybia gdzie ma dwa przepust by spłynąć pod auto. Jeden przepust jest pod półką akumulatora, a drugi pod pompą hamulcową. Ważne jest by te przepustu były drożne, lubią się zapychać liśćmi i innymi śmieciami z dworu i wtedy woda stoi w przestrzeni podszybia.

Ja bym się nie zgodził, że słaby styk powoduję wzrost prądu w obwodzie wręcz przeciwnie (wzrost oporu elektrycznego powoduje spadek prądu płynącego w obwodzie - światło by się co najwyżej nie świeciło lub świeciło słabiej, ale by się nie przepalał bezpiecznik). Chyba że któryś styk w obwodzie jest już tak zjechany, że zaczyna iskrzyć to może spowodować spalenie bezpiecznika. Obstawiałbym zwarcie w obwodzie świateł. Przecież bezpiecznik przepala się dopiero po załączeniu świateł. Mam rozumieć że bezpiecznik wymieniony 1 do 1 i jest takiej wartości prądu zadziałania jakiej powinien być w tym obwodzie?

Jak dobrze pamiętam 2 górne ścieżki napylone na szybę nie grzeją w limuzynie. Są jako antena radia samochodu

Ponoć całkiem wytrzymałe silniki te 2.0HDi.

Najczęściej zapycha się sama odma

I jak tam problem rozwiązany? Co było przyczyną?

Ta żółta maź, którą usuwałeś z odmy to mieszanina wody (kondensat z wnętrza bloku) i oleju silnikowego. Przy temperaturach poniżej 0st woda w tej mazi po prostu zamarza, przez co robi się dużo gęstsza jak nie ciałem stałym. W czasie pracy silnika jak jest zamarzniętą ta maź w odmie, następuje nie odpowietrzenie bloku, przez co w bloku powstaje podwyższone ciśnienie i wywala olej wszelkimi możliwymi ujściami, albo nawet ja u Ciebie uszkodzenie najdelikatniejszego elementu w tym przypadku odmy.

A na jakich odcinkach najczęściej używasz auto? Czy odma zapycha się też w okresie letnim?

a na jak długo odpinałeś akumulator? np. przez całą noc?

A odpinałeś akumulator na jakiś czas by zrobić 'reset' ? W starszych autach nie chciał też odpalić jak się odpięło czujnik położenia wałka rozrządu. Sprawdzałeś VAGiem błędy?

A sprawdzałeś czy paliwo dochodzi do listwy wtryskowej. Proponuje niezależnie zasilić pompę i słuchać czy pracuje, oraz sprawdzić jej wydajność przepływu paliwa. W moim aucie tez jakiś czas temu padła pompa paliwa i auto nie chciał palić no bo jak bez paliwa . Kiedy zdjąłem wąż paliwa z filtra i zasiliłem pompę to pompował, ale kiedy instalacja paliwowa była spięta tak jak należy to popracowała 2s i zamilkła. Po wyjęciu pompy z zbiornika okazało się, że jedno z uzwojeń pompy miało przerwę i dlatego pompowała bez obciążenia, a przy obciążeniu kiedy miała podnieść ciśnienie paliwa do odpowiedniego poziomu, to już nie pompowała.

Wygląda na wyciek z uszczelnienia wyjścia wału kołnierzowego z skrzyni biegów, albo z uszczelnienia wałka zmiany biegów

Oczywiście każdy robi według własnego uznania (ja bywam nadgorliwy ).

Wszystkie znaki na ziemi i niebie wskazują by użyć płukanki przy wymianie oleju Tak na serio to fajnie, że wśród nas forumowiczów są tacy Właściciele, którym zależy by ich auto pracowało jak należy , a przy potencjalnej sprzedaży auta nie było wstydu

Gaz to nie zabójca dla silnika, chyba że źle ustawiony (na ubogo)

No ponoć w 1.8 smok nie jest zadurzy. W większości przypadków co czytałem o Twoim silniku to płukanka tylko pomaga, a nie spotkałem się z opinią by zaszkodziła Co do LM to raczej nie będzie problemu z odpowiedzią. Kiedyś do nich pisałem i uzyskałem od nich bardzo rzetelną odpowiedź, z działu technicznego.