malik

Jeżeli chcesz żeby ktoś to dobrze zrobił to pisz do użytkownika wit.s albo do użytkownika Norbi. Oni na pewno pomogą. ... Oniak zawsze ma VAGa ze sobą.

Jesteście pewni, że Wasza przyszłość jest w Waszych rękach Matrix was więzi! Podążajcie za białym królikiem!

Tia, już widzę, jak chociaż raz tam się pojawiasz.

WTF?

Lukas: Myślę, że czas na zmianę miejsca spocików. Bo we wtorek znowu będzie za późno.

Drętwe te modelki. Pokaz bielizny w wykonaniu króliczków z gali Auto Playboya zdecydowanie lepszy.

E tam. Bardzo rzeczowa dyskusja na temat Grunt że Poznaniaków doganiamy

jedynym programem godnym uwagi w swoim czasie był Monster Garage No ale to nie produkcja TVN. Tak samo jak Top Gear.

popieram W tej kwestii zgodzę się z kolegą Poźkiem. Jak nigdy dotąd

Ciągle wklejają te filmiki z Piły. Czy ktoś ma może chociaż jeden z moich przejazdów?

Znowu nadinterpretujesz. Gdzie napisałem, że rezystorami chciałem dostosować barwę świecenia półprzewodnika? Rezystory pozwalają ominąć błąd na FISie, który wyskakuje po zamonowaniu LED, które kolorem zbliżone są do barwy xenonu. A co do elektryków to konsultacje z nimi w temacie ominięcia błędu na FIS toczą się w klubie od dobrych 2 lat. Opinii było wiele. Wszystkie jednak sprowadzały się do zastosowania rezystorów. Sklepy internetowe sprzedające LEDy również proponują rezystory jako remedium. Coś w tym musi być. Na prawdę szkoda mi czasu na dalszą polemikę. Ja zdecydowanie preferuję swoje rozwiązanie niż dokładanie do układu dodatkowej żarówki zawijanej w izolację (???). Każdy, kto przeczyta ten wątek zdecyduje samemu jakie rozwiązanie zastosuje.

Naditerpretujesz. Nigdzie nie napisałem, że kierowałem się oszczędnością energii. Według mnie te kilka watów nie ma absolutnie żadnego znaczenia w bilansie energetycznym całej instalacji auta. Chodziło mi tylko i wyłącznie o dopasowanie koloru świateł postojowych i dziennych do xenonów. Pomiar mocy wykonaliśmy żeby dobrać odpowiednie rezystory. Szczegóły w pierwszym poście. W tej konfiguracji prawie wogóle się nie grzeją. Nawet w gorące letnie dni.

Tak Tak Tak Nie, BT Audi jest w wersji 1.1. Nie obsługuje standardu A2DP czyli po pierwsze jest monofoniczny i nie ma profilu audio gate do odgrywania muzyki z innych urządzeń BT (np. telefonu). Pozwala tylko na połaczenia telefoniczne i synchronizację książki.

Rozumiem, że miałeś w swoim posiadaniu autko zarówno z silnikiem V8 jak i V12. Czy tylko widziałeś w telewizji/internecie? [br][br]Dopisany: 11 Październik 2009, 20:54_________________________________________________ To daleko posunięta nadinterpretacja. To tylko opinia a nie fakt. Skoro taki nieudany to czemu isntalowali go w takiej ilości nadwozi (nie tylko S4)? Ale rozumiem, że jesteś wybitnym specjalistą i miałeś szerszą styczność z tym silnikiem. Czy też tylko widziałeś w telewizji/internecie? Może po prostu kierowca miał luźną gumę i nie musiał Tobie nic udowadniać. A może troszkę więcej oleju w głowie żeby nie owinąć się wokół latarni ścigając się na drodze publicznej. Stań do pojedynku w warunkach do tego przeznaczonych i napisz nam tu wszystkim jak było naprawdę

To tylko opinia a nie fakt. "Porażkę" z rezystorami mam od marca 2009 czyli ponad 7 miesięcy (uwzględniając dosyć gorące lato). Nie miałem przez ten czas żadnych problemów z którymkolwiek z elementów instalacji (diody LED postojowe, diody LED dzienne, dwie pary rezystorów). Wszystko pięknie działa. Nic się nie grzeje. I takie są fakty.

Zderzak przedni wyszedł na prawdę nieźle. Musisz jednak wymyśleć jakiś mod na tył bo seryjny zderzak zupełnie nie pasuje do przedniego. Aha, i w procesie detailingu Meguiarsem pominąłeś oponki. Nie zapomnij następnym razem dla pełnego efektu

BTW: Podobno TT to gey car

Nie wiem, nigdy żadne S4 2.7 mnie nie objechało więc nie mam pojęcia jak to jest. Ale rozumiem, że Ty objechałeś całą masę S4 B7 Co do Twoich "nieseryjnych" programów to do V8 4.2 jest kilka kompresorków podnoszących moc do 490PS. Spróbuj się ścignąć z takim "nieseryjnym" S4 B7

Wszelkie wyżyłowania silnika turbinkami czy kompreseorem to lekkie "oszustwo" Prawdziwa moc płynie z dużej pojemności. Poza tym jak tu porównywać skrzek V6 do pięknego mruku V8?

Jednym z pierwszych modów jaki chciałem zrobić w S4 B7 były LEDy od S6. Niestety temat został tak skompromitowany, że szybko zarzuciłem ten pomysł.

A przeczytałeś dokładnie pierwszy post wątku? Masz podane wszystkie ceny. Czy uda się laikowi? Jeśli laik nie ma dwóch lewych rąk i dostęp do potrzebnych narzędzi to sobie poradzi.

takie z kabiny, czytaj cały post jak "ktoś" czyta post ze zrozumieniem to wie o co chodzi Uwielbiam takie zdawkowe odpowiedzi kogoś komu wytyka się błędy i nie potrafi znaleźć argumentów aby je obronić. Powtórzę. Sterowanie reflektorami z kabiny montowane jest tylko w autach ze zwykłymi soczewkami. Nie potrzebne jest ono ani do instalacji xenonowej ani do bixenonowej. Nie rozumiem w takim razie argumentu, że przy wymianie xenonów na bixenony traci się tą funkcjonalność. Ale ufam, że nas wszystkich oświecisz co miałeś na myśli. Co do linku z przejściówką, który wkleiłeś to dotyczy ona sytuacji kiedy ktoś do B6 chciałby zamontować lampy z modelu B7. Napisane jak wół Xenon/HID Headlights-Adapter-Audi A4 B6 with A4 B7 Headlight I kto tu nie potrafi czytać ze zrozumieniem?

jak dokładasz bi-ksy to tracisz możliwość sterowania, trza kupić przejściówkę i masz sprawę załatwioną myślę o tym: http://www.kufatec.de/shop/product_info.php/info/p469_Adapter-Xenon-Scheinwerfer-Audi-A4-B6-mit-B7-Scheinwerfer.html Ale konkretnie jakie sterowanie potrzebne jest Wam do bixenonów???? Ani w xenonach ani w bixenonach nie ma żadnego sterowania z kabiny. Korekcja góra-dół realizowana jest automatycznie przez czujniki poziomowania. Jak już piszecie takie "porady" to podawajcie konkretnie, że chodzi Wam o upgrade zwykłych lamp soczewkowych do xenonów/bixenonów. Później ktoś kto ma xenony chce sobie zrobić upgrade do bixenonów i czyta takiego babola, że straci "sterowanie". Co do kabla od strony pasażera wystarczy sięgnąć ręką głębiej w kierunku nadkola i rozciąć fabryczną "trytytkę". Uwolniony kabel zyska 2-3cm. Pozwoli to już bez problemu wpiąć wtyczkę w lampę bixenonową.

Moje przetwornice od xenonów też miały garba. Wystarczyło wyciąć plastiki dremelkiem i wszystko pasowało. Cała przetwornica się pięknie schowała i nie zawadzała o żadne plastiki. Przełożenie kabelków z wtyczki 2x2 do 4x2 też było banalne. Piny wchodziły dokładnie w te same miejsca. Auto było z 2002r. Nie wiem z którego roku były bixenony, które dokupiłem na allegro.

Polecam. Z nowym oprogramowaniem ma wszystko czego potrzebuję.