Ogi

I o to chodzi, tobie ma pasować. Buczy na pewno lepiej niż seria.

A robiliście coś z softem skrzyni ?

Przysłali zdjęci z fotoradaru ?? Ładne .

Ja akurat tez do Sportmile bym nie jechał nie bede tu pisal dlaczego zeby jakiejs swietej wojny nie zaczynac. A co do twojego pytania snajper to tez polecam Rogala.

Tez mi to czasem wyskakuje. Z tego co sie orientuje to te katalizatory nie tyle co sie zatykaja a wypalaja wiec o zadnym czyszczeniu nie ma mowy, po powrocie do PL planuje po prostu programowo je deaktywowac albo jakies sportowe wstawic w ich miejsce i stage 3 robic .

Ta cyferka mi akurat nie zaimponujesz .

Jeszcze full led by się przydał na przedzie.

Jak wrażenia po paru miesiącach użytkowania ??

500+ ?? Zmieniasz kompresor ?

Zgaduje ze to byla jazda w "pełni" relaksacyjna, u mnie by bylo pewnie okolo 10-10,5, jadac mega emerycko udalo mi sie kiedys zejsc do 9 litrow ale to byla jazda naprawde na kropelce . Generalnie swoje musi wypic nie ma bata, tym bardziej ze jest po modyfikacjach, choc mnie pod wzgledem spalania ten silnik i tak pozytywnie zaskoczyl. Co do BiTDI stifiego to jestem w szoku, troche jezdzilem A6 C7 w "zwyklym" 3.0tdi i zwykle spalanie oscylowalo w okolicach 9> litrow przy normalanej jezdzie. Zawartość dodana 1 minute later Dobrze ta lotka siadła

Ta listwa jest super, niby pierdoła a naprawdę coś zmienia.

Zaciski fajnie, sam muszę u siebie odświeżyć choć chyba pójdę w uniwersalna czerwień . A wlepka jakoś do końca mi nie pasuje. Zawartość dodana 0 minutes later A spalaniem mnie zmasakrowałeś...................

0-100 zdecydowanie 4x4 nawet w xdrive wygra, przy akcjach typu 100-200 juz RWD bedzie góra z uwagi na wieksza wage napedu na 4 kola jak i wieksze straty mocy. Natomiast jako byly uzytkownik BMW e61 535d powiem ci ze tym samochodem nie da sie szybko ruszyc 0-100 z uwagi na to ze nie ma tam szpery, natomiast elastycznoscia ten silnik miażdży bez znaczenia czy rwd czy 4x4, zreszta jak ktos juz tu wspomnial w e60/e61 535 nie wystepowalo w xdrivie dopiero w f10/f11 ta opcja byla dostepna.

Z tym przyciemnianiem to nie mogę się zdecydować, jakoś do końca mi to nie leży na dodatek ostatnio głównie żona z córkami się tym samochodem porusza i nie wiem czy chce odbierać słońce pasażerkom . A z jeszcze innych newsów to te nowe Fordy Focusy RS albo mają jakieś wirtualne te konie albo kierownik z którym startowałem ze świateł nie ogarniał, ale 2 razy zebrał okrutne baty. Za pierwszym razem poleciałem z LC to nie było walki kompletnie, za drugim już normalnie na Dynamicu agresywnie i tez strasznie zebrał, na kolejnych światłach powiedział tylko: kur.... gdybyś jeszcze tych fotelików i rowerków dziecięcych w bagażniku nie miał to by wstydu nie było .

Jest pieknie, jest fajnie tylko ta gleba......

Wiadomo, kazdy ma inny uszy dal mnie brzmi super, dobry kompletny wydech do tego motoru to okolo 20tys zlotych z klapkami sterowanymi pilotem +3tys jak nie wiecej, za taki system z filmiku zaplacisz ok 8tys.

https://www.youtube.com/watch?v=9Wpyp3FGcNE

Raz ze jest tanszy niz dobry kompletny wydech ktory w przypadku tego silnika praktycznie nie daje zadnego zysku jesli chodzi o moc/moment a dwa ze tak jak pisze edraven aktywny wydech daje opcje bardzo latwej kontroli glosnosci w zaleznosci "potrzeb". I nawet najlepszy customowy wydech nie zrobi takiego dzwieku jak ten system aktywny. Zawartość dodana 3 minutes later Nikt nie mowi o orginalnym wydechu od audi kotry do 3.0 tfsi nie pasuje, co do dzwieku to rzecz wzgledna, ja np. jak widze sq5 i slysze bulgotanie nie jestem wstanie ocenic ze jet on sztuczny ale moze to mi slon na ucho nadepnal . Co do klap w klasycznym wydechu to jest to fajne rozwiazanie ale ma tez swoje wady, w jednym z poprzednich samochodow mialem to rozwiazanie i wszystko fajnie ale jak lecialem z 2 malych dzieciakow spiacych mi z tylu w fotelikach i musialem zwolnic albo mocniej przyspieszyc to niestety potrafilo ryknac na tyle mocno ze sie budzily maluchy. Zawartość dodana 4 minutes later W przypadku aktywnego wydechu klik i cisza, klik i normalnie nie męcząco, klik i głośny bulgocący szpan .

Wrzuc jeszcze jakas fotke pogladowa calego samochodu od przodu .

Rad za duzo nie mam bo jeździ i się nic nie dzieje , co do oleju ja jezdze na millers 5w40 EE Nanodrive, Generlanie kazdy full syntetyk od dobrego producenta bedzie ok, a od Castrola uciekaj :D, no i wymiany co 15tys. Co do ceny za stage 2 to zalezy od firmy kotra ci to bedzie robic i jaki cooler, jaka rolke itp. ci zaloza. Jedni krzycza 10tys inni 20. A co do rezania to jak juz cos robisz to idz od razu w RS7 look wsumie jedna robota a w wygladzie roznica spora, tylko znaczkow RS7 nie zakladaj . A no i jak ma byc dobra zabawka w stylu rs7 to i w aktywny wydech warto zainwestowac pare zlotych, seryjny wydech niestety brzmi slabo i cichutko.

Jeszcze dodatkowa chłodnica dla kompresora. Nie zostawiaj na koniec bo w serii ten silnik się słabo dopycha , po modach jest różnica olbrzymia.

Fajnie maja te a7 ze zderzaki z rs7 pasuja P&P a z drugiej strony szkoda rs7 ze bez poszerzeń traci swoja wyjatkowosc . A7 ladna jak kazda a7, widze ze ktos juz prysnal zaciski na czerwono. Kolor troche "dziadkowy" ale jak wpadnie pakiet z RS`a bedzie pieknie.

Rewelacyjnie mruczy ten wydech, muszę w końcu znaleźć chwilkę czasu i u siebie tez założyć. No i gratulacje furki przyciąga wzrok, zwłaszcza jak czysta jest a nie upier.. jak moja .

Gratuluje wyboru koloru, prezentuje się obłędnie, mi się akurat chromy podobają choć pakiet Schwarz bardzo dobrze się komponuje z tą czerwienią. Zastanawia mnie ten olej 0w20, jstes tego na 100% pewien ?? To prawie woda i z ochrona termiczna przy takim oleju jest bardzo slabo, sprawdz w instrukcji bo mzoe sie okaze ze 0w20 i ta norme 508 chca tylko przy serwisowaniu longlife natomiast przy wymianie oleju co 15tys juz mozna jakies 0w30 zalewac co wydaje sie duzo bezpieczniejszym rozwiazaniem. Zawartość dodana 9 minutes later Cos takiego znalazlem w temacie oleju: Do dzisiaj olej spełniający normę VW 508.00/509.00 uzyskał rekomendacje do użytku w następujących silnikach: 1.4 TFSI (110 kW), 2.0 TFSI (125 kW, 140 kW), 3.0 TFSI (<270 kW) i 3.0 TDI (do 160 kW). Volkswagen pozwala wciąż na stosowanie w tych samych silnikach olejów z dopuszczeniem VW 504.00/507.00, takich jak TOTAL Quartz Ineo Long Life 5W-30 oraz ELF Evolution Full-Tech LLX 5W-30. Zawartość dodana 28 minutes later Ktos tu jeszcze pisal o lagu w nowym 3.0tfsi. No wiec tego laga nie ma a jak jest to wina lezy po stronie skrzyni biegow pracujacej w leniwym trybie i innym sposobie reagowania na wcisniecie pedalu gazu w trybie comfort a dynamic. Sam silnik ma turbo typu twin scroll umieszczona pomiędzy cylindrami i ciagnie pieknie juz o 1300 obr/m.

No to czekamy na fotki.