Ogi

Przeczytalem wszystko i wybacz Yelo ale wciskasz tutaj bzdury. Po pierwsze napisales ze najlepiej jezdzic ( ekonomiczne ) rozpedzajac samochod do 100 wrzucajac luz czekac do 70 i potem znow gaz do 100 - BZDURA . Po pierwsze najekonomiczniej jezdzi sie ze stala predkoscia np 120 bez zadnego przyspieszania czy zwalniania dzieki czemu silnik pracuje w stenie ustalonym ze stala nastawa listwy paliwowej ktora pozwala mu utrzymac ta predkosc ( nie ma przyspieszania w wyniku ktorego silnik tak naprawde jejst przelewany paliwem tzn jest mu go dostarczane duzo wiecj niz potrzeba ) generlanie przyjmuje sie ze jest to 90km/h ze wzgledu na dodatkowe opory wywolywane przez powietrze przy wiekszej predkosci jak i sama predkosc obrotowa silnika. Rozpedzajc samochod od 70 do 100 nastepnie czekajac na luzie az zwolni do 70 i znow przyspieszajac zuzywasz duzo duzo wiecej paliwa niz jakbys po dobiciu do tej 100 ja caly czas utrzymywal. To ca zaoszczedzisz na luzie czekajac az zwolnisz do 70 ( co wclaen ie jest dlugim okresem czasu ) jest niczym w porownaniu z tym co stracisz przyspieszajc do tej 100. Co do hamowania silnikiem to o czym ty facet mowisz jaka energie wyprodukowana kiedy indziej ?? Jedziesz 60km/h widzisz czerowne swiatlo hamujesz silnikiem spalenia spada do 0 powoli dojezdzasz do siwatel dohamowujesz do konca luz spalanie znow sie zaczyna gdzie tu jest cos nie zrozumialego ?? Jak wrzucisz luz to spalanie paliwa wystepuje caly czas na dodatek jeszcze klocki sobie bardziej zniszczysz . Jazda w trasie jedziesz na autostradzie 140 widzisz ze ktos ci na pas wjezdza noga z gazu spalanie 0 zwalaniasz do chcianej predkosci i nga na gaz zeby predkosc utrzymac, jakbys wrzucil na luz to nie dosc ze samochod bedzie palil dodatkowe paliwo potrzebne na utryzmanie jego dzialania +calego osprzetu to jeszcze ta cala energie ktora miales przy 140 puscisz tak naprawde w piz.... i nic z niej nie bedziesz mial. Ps. z ta energia wytworzona gdzie indziej to pojechales na maksa bo jesli dobrze cie rozumie to chodzi ci o energie wytworzona przez silnik do osiagniecia danej predkosci. Ona i tak jest juz dawno wytworzona i zuzywana na biezaco hamujac silnikiem powodujesz wrecz jej dodatkowe wykorzystanie ( a raczej nie jej tylko energi pochodzacej z predkosci uzyskanej dzieki energi silnika ) a nie strate.

hymm generlanie jak chcesz ciszy to bym nie pakowal 205 tylko jakies 195 a nawet 185 ( przy okazji autko bedzie zzwawsze ) a jak chcesz cichej opony to trzeba cos miekkiego poszukac ale licz sie z tym ze bedzie tez sie szybciej scierac. A jak chcesz zostac na 205 to polecam CONTINENTAL ContiPremiumContact

na 3-5 minut to go zostaw niech sobie pochodzi.

Liczniki lubia oklamywac kierowcow nawet do 20% przy duzych predkosciach wiec tym sie tak nie sugeruj, co do giftow to sie zdarzaja ( spytaj uzytkownika kaj82 on ma u siebie bardzo ladny bonus ) ale w 2,5 nie jest to tak czesto spotykane jak w 1,9 gdzie praktycznie kazdy mial jakis gift i czesto calkiem spory. Generlanie na hamownie i juz bedziesz wiedzial co i jak.

Hymm 153KM ?? na hamowni byles ? Pozatym masz w profilu zly silnik podany w 98r chyba jeszcze AYM nie wkladali, moge sie mylic. W kazdym razie jesli silnik jest zdrowy to rozsadna granica to jakies 19x km i 400-420NM.

Mobil Synt S Special V 5W-40 Filtry MAN

Ok sorry za pozna odpowiedz ale swieta etc. Basen uzytkownik wowo robil chip w swoim AFB i tu wkleil wykres http://www.a4-klub.pl/forum/viewtopic.php?t=6009&start=30 ale to ciagle nie twoja 180, ciezko bedzie kogos znlesc bo przewaznie w 180 siedzial tiptronic i ludzie bali sie ( zreszta slusznie ) wpuszczac tam wirusa.

Norbi widac juz w momencie kupna cos musialo byc nie tak z walkiami, jesli ktos mial walki w porzadku i w trakcie eksploatacji mu siadly to jest to bardzo wyczuwalne, z drugiej strony to w roznych egzemplarzach moga sie wycierac rozne krzywki moze trafiles na tylko najnizsza krzywke w momenice kupna i myslales ze jest ok ? ( wsumie ten silnik powinien mocno ciagnac od 1700 obr wiec calkiem nisko i niektorzy jak cignie im od np 2300 np to traktuja to jako turbo dziure czy cos. Ps. Dawid ja tez chce od ciebie auto kupowac zaoszczedzilbym sporo czasu

Koncze na wirusie, niuni uzywam do podrozowania i wypadow ze znajomymi wiec raczej nie chce za duzo kombinowac, od tego mam inna zabawke ale tam nie ma wiec sie tu nie bede niczym chwalil

Fakt :redface: z rozpedu napisalem bardziej majac na mysli wiek auta i zrobione kilometry masz racje dopiero w 97 pierwsze 2,5 Tdi V6 sie pjawily. Niestety tez masz racje odnosnie uzytkowania tych samochodow a naprawde duzo nie trzeba i silniczek za odrobine troski w niego wlozona nie bedzie sprawial zadnych problemow. Ok wracam do tematu bo sie Basen denerwuje . basen jeszcze wirusa nie mam ale orientowalem sie mocno w temacie i w ciagu miesiaca niunie ta przyjemnosc spotka. Jesli pojedziesz do dobrej firmy to nie masz sie czego bac tzn. najpierw ci silnik sprawdza zanim do czegos sie zabiora jak ocenia ze sie nie nadaje to ci powiedza dlaczego, co zrobic , nawet zaproponuja ze sami to zrobia po dobrej cenie i skasuja tylko za diagnostyke. Jesli bedzie wszystko ok to ci mapke beda robic i tak indywidualnie wiec cizko powiedziec sztywno i ile bedziesz mial mocy/momentu. Chyba juz pisalem ale napisze jeszcze raz z tego co sie orientowalem to najwieksze doswiadczenie w w 2,5 Tdi V6 maja compsport i diagtronik ( diagtronika zreszta osobiscie polecam bo u nich kilka razy juz bylem i panowie naprawde znaja sie na rzeczy ).

A moze najpierw napisz co sie stalo ze podejrzewasz ze walki padly ?? Norbi troche przesadza jak przebieg prawdziwy to wcale nie musza byc walki ( choc moge, kwestia uzytkowania ). Generlanie objawem jest straszne "zamulenia" autka w zakresia obrotow do 3-3,5tys. ( zazwyczaj padaja krzywki niskich obrotow ). Napisz cos wiecej o objawach. Norbi ci bardzo ladnie napisal jak mozna sprawdzic walki polecam sposob 1 jak sa wytarte to widac golym okiem sposob 2 jest dla specjalistow

Zle mnie zrozumiales ja nie porownuje 1,9 Tdi do 2,5 Tdi bo to nie bardzo ma sens ze wzgledu na inna konstrukcje tych silnikow ( to zupelnie inna bajka ), 1,9 sa znane ze swej odpornosci na brzydkie traktowanie wynnika to z szeregu czynnikow w ktorenie chce mi sie zaglebiac i generlanie sa bardziej dopracowane niz 2,5Tdi . Wkurza mnie tylko pietnowanie silnika 2,5 wyzywanie go od konstrukcji nieudanych co kompletnie nie jest prawda, owszem ma swoje slabe punkty ale jaki silnik ich nie ma?? Owszem jest bardziej delikatny niz 1,9 ale przy dobrym traktowaniu robi takie same przebiegi a nawet wieksze niz 1.9 bez powaznych awari. Zla opinia o 2,5 bierze sie stad ze masa ludzi ma te silniki w A6 z rocznikow 95-98 i maja nalatane po 400tys ( choc oczywiscie w momencie sprzedazy niesmiertelna 150 tys ) gdzie juz po prostu zuzycie niektorych materialow jest dopuszczalne. Glowny problem 2,5 a raczej glowna jego przypadlosc jest taka ze ten silnik wrecz fatalnie znosi jakiekolwiek palowanie go przed osiagnieciem temperatury pracy i w glownej mierze o to mi chodzi jak mowie o prawidlowym traktowaniu, poki silnik sie nie rozgrzej wara cisnac po gazie jak cisniesz to licz sie z kosztami, a uwiez mi wiekszosc ludzi majacych te silniki wsiada odpala ma automat i gaz w deche i maja gleboko w d... czy silnik zimny czy rozgrzany a potem placz ze glowica pekla czy inne cuda. To samo w 2 strone grzles ile fabryka dala stajesz dajesz mu odpoczac 2 minuty na wolnych obrotach a nie cyk klucz ze stacyjki i na zakupy idziesz. O takich rzeczach jak olej to juz nie wspominam choc i z tym sa takie cyrki ze glowa boli ( ile ludzi jezdzi na zle dobranych olejach nie spelniajacych norm, ile osob jezdzi na longlifach ktore sa po prostu tragedia, ile osob wali nawet na dobrych olejach po ponad 15 tys kilometrow bo zapomina ), czy uzywaniu zamiennkow firmy krzak ( bo niby filtr to prosta sprawa i nie da sie spierdzielic a tu sie okazuje ze jednak da ). Wiec jeszcze raz 2,5 tak jest delikatniejszy niz 1,9 ( tak samo zreszta jak wiele silnikow diesla innych firm ktore sa uznawane za silniki dobre a 2,5Tdi ma pecha bo kazdy go porownuje do 1,9 Tdi ktore bylo naprawde konstrukcja wyjatkowo udana ) ale nieprawda jest wiekszosc opini wypowiadanych na temat tego silnika przez ludzi ktorzy nawet z nim nie mieli stycznosci albo maja zajechanego trupa czy nie maja wiedzy jak prawidlowo uzytkowac samochod. Swoja droga wszyscy krzycza walki padaja zle walki itp. a nikt tak naprawde nie wie ze walki sa ok i nie w nich lezy problem tylko w elemencie z nimi wspolpracujacym. Pozdrawiam Tomek

Juz raz pisalem ze to nieprawda, walki na 100% zostaly identyczne nie ma problemu z samochodami z 2003 bo maja po prostu nizsze przebiegi. Problemu pekajacej glowicy/wytartych walkow i innych problemow nie ma jak sie wlasciwie dba o autko ( jedyny problem to wtryskiwacz sterujacy ktory pada jak mu sie podoba ). Nie ma 2,5 i 2,5 jest dbajacy wlasciciel i nie myslacy wlasciciel ( i nie mowie o obecnych bo czesto wynikiem problemow sa zaniedbania pierwszego wlasciciela ). Generalnie bezpieczna granica wydaje sie 210Km i 440Nm ale to juz powinny orzeknac osoby ktore beda ci robic program ( polecam jechac do firmy ktora ma doswiadczenie z 2,5 v6 jak compsport czy diagtronik i ci sprawdza silnik przed chipem ). Ogolnie jak zdrowy silnik masz i wiesz jak odpowiednia o niego dbac to nie ma sie co bac. Pozdrawiam Tomek

Ja polecam Diagtronika w podwarszawskich Jankach naprawde konkretni goscie i grupe VW to maja w paluszku, ceny tez bardzo przyjazne.

To ci pierwsi klamia, nic nie daja no chyba ze ktos jest podatny na placebo . Szkoda kasy a i w ekstremalnych przypadkach szkoda samochodu. Kolejny sposob zeby od ludzi pieniadze wyludzic.

532 - mialem u siebie okazalo sie ze wtyczka jest zasniedzial i prad przewodzi za maly, wystarczylo przeczyscic, podlaczyc z powrotem i blad dalo sie spokojnie skasowac. Choc jak mowisz ze zmieniales wtyczke to moze byc cos powazniejszego.

W Diagtroniku jak bylem na wymianie wtryskiwacza sterujacego to panowie zaproponowal soft na ok 190 Km i 400NM, mial to byc soft bezpieczny jakbym sie uparl i obiecal dbac o autko to mozna wiecej, tyle tylko ze u mnie siedzi AYM i manual.

Swiezutki jestem na forum ludzi nie znamwiec przyjechalbym grzecznie sie przywitac i niunie pokazac 14.IV jak na razie pasuje wiec na 90% bede 10% zostawiam na nagle wypadki typu kobieta w ciazy . Od razu pytanie przyjezdzacie sami czy swoje lepsze polowki tez bierzecie ?

O rany az mi nozki zmiekly dobrze ze siedze, piekna niunia a silniczek jeszcze piekniejszy.

Witam wszystkich, mam na imie Tomek. Jestem posiadaczem czarnego A4 Avanta B6 z silnikiem 2,5TDi ( od razu mowie ze wybralem go swiadomie znajac zarowno wady jak i zalety ) ktorego szukalem przez prawie 5 miesiecy nim znalazlem odpowiedni egzemplarz . Oto i on jeszcze na starych felgach :