Ogi

Ale zaraz pisaliscie o ekologi ze stare tak samo truja jak nowe, a to jest bzdura. Co do trwalosci to tak jak kolega pisze przewaznie nie pada silnik tylko osprzet, nie wspominajac o tym jakie parametry maja nowe silniki a jakie mialy stare, wiec juz nie przesadzajmy z tymi zachwytami nad tym co bylo kiedys bo ja dobrze pamietam co bylo kiedys i serdecznie podziekuje za ten syf.

Problem dotyczy 2.0 TDI o oznaczeniu EA 189 , obecne 2.0TDI to EA288 i z nimi podobno juz wszytsko ok.

Jak to sie niczm nie roznia, samo cisnienie wtrysku i temperatura spalania plus jakosc mieszanki ma olbrzymie znaczenie zarowno jesli chodzi o sprawnosc/osiagi/ekologie wiec bez przesady, obecne diesle a te z poczatku 21 wieku dzieli przepasc.

Czemu, przeciez problem nie dotyczyl tych silnikow.

Moj mial wazny przeglad TUV i nawet nie bylo gadki o zoltym pasku, w urzedzie powiedziali ze wyjazdowe z Niemiec tylko z czerwonym paskiem i jest tak na terenie calego kraju - urzad komunikacji w Erfurcie, maj 2015.

Roznica miedzy B7 a B8 to przepasc a nawet wiecej, B7 konstrukcyjnie jest z 2001 roku ( to przeciez tak naprawde lift B6 ) i to juz naprawde widac.

Tak teraz trzeba czerwony pasek.

Bmw juz kilka sprawdzili w tym X5 i podobno wszystko ok. Co do VW to bym sie nie spodziewal upadlosci, w zeszlym roku podali ze firma bez zysku ma 24 miliardy dolarow oszczednosci, wiec maja z czego placic kary. ja czekam na konkrety w jaki konkretnei sposob to oprogramowanie oszukiwalo i jak to dzialalo bo na raize za duzo konkretow i informacji technicnzych to nie ma.

Juz potwierdzili ze w Europie tez stosowali to samo oprogramowanie........... Oj chyba zaraz bedzie mozna kupic 2.0tdi w dobrej cenie .

5 bramek w 9 minut ot chyba rekord swiata w oficjalnych spotkaniach.

Problemy sie dla nich dopiero zaczna jak pojdzie pozew zbiorowy ze strony klientow, piszac brzydko wpierdolili sie po same uszy. Z tymi normami to wszyscy chco troche w temacie wiedziali ze jest to sciema, znajac zycie zaraz kolejne firmy dostana po d*pie.

No jak auto swiat to nie ma szans na nic innego niz same zachwyty i podniety .

Ten ekran na srodku wyglada slabo, czemu nie zrobili opcji chowania go w deske jak w A6 ??

No i mamy nowe S4 - http://moto.pl/MotoPL/1,88389,18820111,salon-frankfurt-audi-s4-i-s4-avant-4-7-sekundy-do-setki.html . 354KM/500NM - 4,7 sek 0-100KM/h , brak manuala w ofercie. Pisze ze turbo ( ale znajac zycie i poziom naszych dziennikarzy to moze tez byc kompresor ) i juz nie ma dsg tylko tiptronica wrzucili. No i oczywisice tak sie rozni s4 od zwyklego a4 z s-line ze prawie nie ma zadnej roznicy a zapowiadali ze tym razem bedzie to bardzo widoczne........ I jeszcze jeden link ze zdjeciamy z prezentacji: http://www.automobilemag.com/auto_shows/frankfurt/2015/2017-audi-s4-arrives-in-frankfurt-with-354-hp-no-manual-transmission/ I tu tez potwierdzaja turbo i tipa.

Tak jak masz silnik powyzej 2l to placisz akcyze w wysokosci 18,6 procent wartosci samochodu i cene biora z eurotaxu jesli zbyt mocno zanizysz na umowie kupna/sprzedazy, plus wez pod uwage ze jak na umowie masz cene w euro to biora kurs euro z dnia deklarowanego przekroczenia granicy.

Prosze: http://www.auta-z-niemiec.com/oferta/rejestracja-auta-z-niemiec.html

Probleme jest moment obrotowy, zauwaz ze 2 sprzeglowki wystepuja w samochodach sportowych ale przewaznei sa to niedoladowane silniki w ktorych moment obrotowy nie szybuje w gore tak mocno jak w turbo. Jasne da sie zrobic dwusprzeglowke ktora przeniesie wiekszy moment obrotowy ale pewnie przy obliczaniu kosztow i wagi wychodzi im ze lepeij jednak zamontowac autamat jednosprzeglowy tym bardziej ze obecne konstrukcje naprawde nie odbiegaja od dwusprzeglowek a niektore potrafia byc nawet lepsze w mojej prywatnej opini ( np. dla mnie 8 biegowy automat w bmw pracuje duzo lepiej niz 7 biegowy s-tronic a audi ).

Nie halasuje ci ta lotka na tylniej klapie przy wiekszych predkosciach ??

Autocasco .

Dla mnie jesli chodzi o ilosc miejsca w srodku (odczuwalnie a nie patrzac na cyferki ) miedzy A6 a A4 jest przepasc, natomiast miedzy A4 a A3 ( Sportback nie 3d ) jesli chodzi o miejsce dla ludzi wielkeij roznicy nie ma. Generalnie A6 jezdzi sie bardzo dobrze ale w miescie jednak do konca tych gabarytow nie da sie "ukryc" i parkowanie potrafi czasem byc problemem zwlaszcza jesli chodzi o dlugosc tego samochodu.

Sprawdzilem ceny BMW 3 LCI i z podobnego pulapu startuja........ masakra.

Uhuhu no to juz widze jak z cena za 3.0TDI poplyna.

2.0 i 275tys ?? Nie no ich to naprawde juz z tymi cenami popie.... Fakt ze sam Bang tam pewnie 20tys nabija.....

Mam ten sam problem z roletkami ale do oklejenia sie nie zmusze, po prostu dziwnie to dla mnie wyglada. Za to ogladajac dupke "twojej" coraz bardziej sklaniam sie do zalozenia s-line.

Fakt, to mnie ktos w balona zrobil....