mazio

Wiem że nie było. Ale gdzieś mi się obiło o uszy że da się zrobić zamykanie z pilota bez dodatkowego modułu. Trzeba gdzieś pokombinować z przeciagnieciem przewodu od drzwi(odryglującego klapę ) i pociagnąc co do klapy. I chodzi mi tutaj czy to prawda A jak tak to czy możesz dać to na tacy?

Panowie to jak to jest z tym zamykaniem klapy z pilota? Da się bez dokupywania modułu? Ps. Posiadam 4 b8 2008r - oryginalną klapę elektryczną wszystko mi działa prócz zamykania klapy z pilota....może jakiś schemat z oznaczeniem pinologii?

A więc przesyłam logi kanału 3

Jutro wrzucę bo nie mam dziś jak. Ale Z tego co pamiętam jest jakiś błąd skrzyni( tak jak bym miał zakodowaną automat) A mam manuala. Drugi błąd to czujnik lewego przedniego koła - usterka elektryczna- wymieniłem czujnik abs i przemierzylem przewody od czujnika do pompy abs i napięcie jest A błąd nie znika- w ogóle to nie czyta prędkosci lewego koła jak jadę samochodem. Miałem takie kodowanie: 1C0D18 Zmieniłem na 180D0C I dalej są błędy

Witam. Posiadam a4 b8 z 2011roku w quattro przed liftem w kombi w manualu 2.0 tdi 170ps Caha. Posiada ktoś kodowanie- bo mam problemy ze swoją pompą i chciał bym zapisać nowe kodowanie

Witam. A może ktoś napisać jakie ma kodowanie w audi a4 b8 quattro - mam z 2011roku przed liftem i nie mogę dojść z kodowaniem

witam mam ten sam problem. Napiszesz jak sobie poradziłeś z tym problemem??

a możesz tak po krótce napisać jak i czym zrobibiłeś taką zmianę lakieru że wygląda jak by z salonu wyjechał

lampki zrobione(zmienione szkła) poszło nożykiem do tapet, a te nieoryginalne włożone do piekarnika na temp.80C i jakoś poszło. Dzięki za rady pozdrawiam

to przełożył bym najwyżej w dwóch i by były takie same. A propo to szkło w oryginalnych jest koloru czerwonego czy może przezroczyste?? bo w tych zamiennikach wydaje mi się że jest bezbarwne. ps. to jak z tym cięciem w którym miejscu najlepiej je rozciąć i czym??

Dlatego lepiej ją rozkleić i tak wyciąć od strony "szkła" żeby zostały oryginalne mocowania. a możesz bardziej to rozwinąć jak to dokładnie zrobić żeby tego nie spiepr.... bo u mnie polega problem na tym że mam ledowe lampy kupione z allegro lecz jedna jest pęknięta(szkło) które chciałbym wstawić z oryginalnej lampy.... a jak ciąć to w którym miejscu i czym najlepiej?? chlopie,co ty gadsz,to sa całkiem inne lampy,masz rozpiepszyc te z A6,wyciągnąć same wkłady i wkomponowac je do lamp A4 źle mnie zrozumiałeś.... mam kupione tylne lampy led a4 (w tym że jedna jest pęknięta dziura w szkle- plastiku)oraz oryginalne również z a4 i chciałbym przełożyć tylko te szkło z oryginalnych do tych chińczyków czy jak je tam zwał

Dlatego lepiej ją rozkleić i tak wyciąć od strony "szkła" żeby zostały oryginalne mocowania. a możesz bardziej to rozwinąć jak to dokładnie zrobić żeby tego nie spiepr.... bo u mnie polega problem na tym że mam ledowe lampy kupione z allegro lecz jedna jest pęknięta(szkło) które chciałbym wstawić z oryginalnej lampy.... a jak ciąć to w którym miejscu i czym najlepiej??

panowie a jak sobie poradzić z rozklejeniem tylnych lamp ori żeby nic nie popękało??

panowie z innej beczki, czy szkła od zwykłych reflektorów będą pasować do bixenon w b7- mam u siebie bixenon jednak poprzedni właściciel po spolerowaniu ich położył lakier bezbarwny i teraz wygląda to tragicznie - a niczym nie idzie tego zdjąć

oki, czyli rozumiem że popychacze zaworowe jak i hydrosztosy(szklanki) i uszczelniacze kupić komplet - i tylko nowe wchodzą w rachubę... Ps. dzięki za szybkie odpowiedzi. Jutro głowica pojedzie do szczecinka i się okaże co i jak z nią jest... byłem dzisiaj z głowicą i okazało się że muszę wymienić komplet popychaczy , gdyż jeden jak wspomniałem się całkiem rozleciał, a jest jeszcze 5 już ładnie zjechanych, więc przydało by się wymienić komplet a to rodzi się z kosztem ok. 560zł po rabacie(mówimy tutaj o samych popychaczach) do tego uszczelka ok. 100zł planowanie i sprawdzenie szczelności 120zł i do tego dochodzi to że nigdy nie wiadomo kiedy może ona pęknąć z uwagi na wspomniane pęknięcia...więc może lepiej opłaca się wziąć taką opcje : głowica audi 2.0 tdi 16v (4071444967) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. za 1000zł kompletną i mieć jak dla mnie pewniejszą opcję.....-przynajmniej tak to wygląda, a róznica cenowo to 300zł- co o tym sądzicie??

a więc jestem już po zdjęciu głowicy... okazało się że na 3-cim tłoku popychacz zaworu wydechowego się całkiem rozleciał i stąd taka praca silnika. Teraz więc czeka mnie sprawdzenie i planowanie głowicy( a powiem tylko ze była robiona w tamtym roku)założenie nowego popychacza wydechowego i złożyć wszytko w całość.Dziwi mnie tylko rzecz że głowica ma mikro pęknięcia przy zaworach i to przy każdym zaworze- czy tak ma być? ps. mam do Ciebie takie pytanie- wymienić tylko jeden uszkodzony czy może wszystkie naraz. Kupić nowe czy używane? jakiej firmy są najlepsze w przypadku zakupu nowego?

oki, dzięki za sugestie.Byłem u mechanika i wstępnie powiedział że to może być zawór. Jednak bez zdjęcia głowicy nie da się tego ocenić. Dzisiaj będę na wieczór z nim działał w tej kwestii więc jak coś będę wiedział to napiszę pozdrawiam

a możesz bardziej opisać o co chodzi z tymi hydrosztosami:> bo niebardzo wiem o czym piszesz...

witam od niedawna borykam się z problemem- po porannym odpaleniu i przejechaniu ok. 3km usłyszałem nierówną pracę silnika- tak jak by pracował na trzech cylindrach. Podłączyłem komputer i pokazał mi błąd związany z masą powietrza czy coś w tym stylu. Po skasowaniu już nic nie pokazuje. Odkręciłem kolektor celem sprawdzenia co się dziele w silniku i zauważyłem że przy czwartym tłoku jest sadza od spalin (to samo na zaworze - oblepiony). dodam tylko że sprawdzałem bloki pomiarowe kanał 13 i wszystkie wtryski są w granicach -0,25 do +0,30_ wtryski były niedawno na nowe. Jakieś pomysły??

dokładnie jestem tego samego zdania że MS trzeba kupić ze sprawdzonego źródła. Ja u siebie montowałem w passacie b5fl, przelatałem na nich dwa lata( przejechane jakieś 45tyś km)i do czasu sprzedaży samochodu była cisza. Rok temu siostrze założyłem taki sam zestaw do audi a4 b5( od tego samego sprzedawcy) i jak do tej pory u niej też wszystko gra. Także jak kupywać MS to tylko ze sprawdzonego źródła. pozdrawiam

witaj przed przekręceniem zapłonu musisz wcisnąć ten wystający kruciec, nastepnie przekręcasz zapłon i po chwili puszczasz krucuciec(włącznik) przy następnym przekręcaniu stacyjki powinien dźwięk zamilknąć

przy GTB 17 jedynym problemem jest umiejscowienie gruszki. Ja mam założoną od góry i tylko dlatego musiałem trochę przyciąć filtr powietrza (jakieś 2cmx2cm)i to w samym rogu. Jeżeli dawał bym gruszkę od dołu wszystko było by jak w oryginale. Dodam że mam passata b5fl silink AVF

witaj i jak rozwiazałeś podłaczenie antenowe w swoim audi, bo mam taki sam problem. Po wyjęciiu radia mam dwie anteny- jedno normalne wyjście, a drugie to takie jakby było od gps-u?? pozdrawiam

witam od niedawna stałem się posiadaczem b6, wcześniej miałem b5. oczywiście z motorkiem diesla Teraz mam nadzieję że znajdę tu sporo wiadomości na temat mojego nowego zakupu.... pozdrawiam [mod]uzupelnij profil![/mod]