mystic.pl

przydatny gadgetcik

No zobacz nie załapałem skrótu bo kolega wcześniej pisał o silnikach i pomyślałem, że jednak chodzi o silnik.

Niedługo się okaże, że serwisują tylko sztuki zakupione u nich Sorry za OT ale ... Masz 2 wyjścia: 1. Serwis w Prenzlau, znajomi tam jeżdżą systematycznie i sobie bardzo chwalą, podobno nawet można się dogadać po polsku http://www.autohaus-burmeister.de/. 2. Reklamacja w: Kontakt do Biura Obslugi Klienta Audi: tel. 061 650 58 00 lub 01 fax: 061 650 58 09 e-mail: [email protected] (z tematem reklamacja) adres: Pani Barbara Kubczak, Halina Krupa, Biuro Obsługi Klienta Audi, ul. Krańcowa 44, 61-037 Poznań (z dopiskiem reklamacja). Może Pan również przesłać formularz za pośrednictwem Centrum Informacji Klienta na fax 061 827 89 34, email: [email protected]

To coś mało jak na olej LifeGuard. Cena tego oleju za litr to ok 180 zł. Do skrzyni na wymianę dynamiczną wchodzi 9L + około 4-5 litry na przepłukanie skrzyni. Dowiedz się dokładnie bo może ofertę dostałeś na wymianę statyczną, a wtedy to tylko olej z misy ci zleją czyli tylko ok. 4,5L Puki nie wiesz jaki olej masz zalany, to bym się nie odważył mieszać. Masz na myśli silnik ? Bo skrzynia to JAX

no fucktycznie coś mi się pokiełbasiło skrzynia powinna dawać radę przy 600nM, tak twierdzi producent.

bo Ty masz jakiegoś klona :polew:

@miron, powiedz szczerze wymieniałeś olej w swoim tipie ? masz JAX jak się domyślam :gwizdanie:

Belki Aero by Thule. Wejdź w katalog, masz dobrane przez producenta do konkretnego modelu auta. Nie pamiętam jakiej długości są moje. Co do zdjęć to w tej chwili box wisi w garażu pod sufitem, ale w piątek będę zakładał na dach, więc pstryknę fotkę i postaram się wkleić. Trzy lata temu kupowałem w kolorze antracyt za 1600 zł w inter carsie, jak masz jakieś wejścia u nich to może wyjść podobnie, bo teraz ceny za taki sam to niestety powyżej 2k zł. Ale system dual-side to na prawdę bardzo fajna sprawa, można otwierać z której strony się chce

Zwlekam z wymianą, próbując jakoś ogarnąć temat oleju, ale dojście do prawdziwych, sprawdzonych informacji to jakaś masakra

To rzecz gustu i zasobności portfela, ale osobiście też by mi było szkoda kasy. Kasę wolałbym przeznaczyć na program + kierownica a'la R8/TT a za resztę dokończył bym zewnętrzny pakiet.

No właśnie została niestety przeniesiona

Mi ostatnio próbowali wmówić, że w 3.0 nie ustawia się wtrysków :polew:

Idzie ładnie na S-port, to fakt dlatego jeśli chodzi o moc to by mi styknęło, tylko ta praca tipa mnie denerwuje. Skrzynia jest zaprojektowana do przeniesienia 600 niutków a to i tak pewnie z zapasem więc delikatny program na 270/560 nie zaszkodzi na pewno, a wręcz, tak jak kolega @olo_gda pisze, może uprzyjemnić jazdę .

W takim razie przód Ci siadł znacznie więcej niż -30 masz ori zestaw Eibacha ? Kupowałeś nówkę sztukę ? Ja na ori 1BE -20mm, tył mam 33cm a przód 30cm. Tył stoi ok, ale przód mógł by siedzieć ze 2 cm niżej.

Co do OT to w sumie dotyczy to również skrzyni kolegi @domimbr Nie pozostaje nic innego niż jednak zapodać dobrego wirusa :gwizdanie:

Najlepszym wyjściem byłaby ponowna, porządnie wykonana procedura adaptacji sterownika tiptronika, ale nie wiem kto może dobrze to zrobić w PL.

przeciez ma na liczniku zaznaczone S hehehe a ja mysle o programie na pewno bo jak widac na filmie auto traci ciag w okolicach 80km/h zwlaszcza na S bo wtedy wkreca sie na oborty gdzie juz brakuje mu mocy . na D wczesniej przewala na wyzszy bieg i az tak tego nie widac... poprogramie podobno widocznie poprawia sie praca na wysokich obrotach i na pewno filmik bylby ladniejszy... o wlasnie niech ktos z chipem i tiptronikiem zrobi identyczny filmik , porownamy. bo ja mam taki sam jak tutaj nagrany , ale tak szczerze to nie robi to duzego wrazenia. No tak oczy mi przymuliło @olo_gda mam dokładnie takie same odczucia, mnie dodatkowo bardzo wkoorwia, że na D-rive praktycznie nie wykorzystuje biegów 2,3 i od razu przechodzi do 4 przy czym silnik ma już wysokie obroty a skrzynia nie nadąża z przejściem. Przez co powstaje wrażenie, jakby sprzęgło się ślizgało na 2,3 i 4

Masz rację, świecąc latarką widać, że miejsce jest, ale brak diody niestety, dlatego nie można jej załączyć. Szkoda bo miałem ochotę zrobić tak jak jest u Ciebie. W aso mówili, że dioda była w pierwszych egzemplarzach B7 wypuszczonych z fabryki, a następnie od tego odeszli, ale w aso to różne dziwne historie opowiadają.

Startowałeś z S-port czy z D-rive ?

kurde, nie mogę się napatrzeć na ten twój przód, tak ładnie siedzi ... mierzyłeś ile masz od ziemi do spoiny łączącej błotniki z progiem z przodu i z tyłu ? możesz sprawdzić ?

No właśnie, w moim B6 świeciła i w innych B6 też widziałem, że świeci, natomiast w żadnym B7 nie widziałem aby świeciła w aso powiedzieli, że nie ma możliwości załączyć ponieważ producent tak to rozwiązał, że świeci tylko na przełączniku świateł a tu proszę u ciebie świeci

Siemian, gratki furmanki 200 kucy z BLB Czy kontrolkę świateł mijania na zegarach sam rezałeś czy była już ori ? U mnie nie świeci i podobno nie jest to wina żarówki, rzekomo tak ma być

Ładnie stoi, przede wszystkim przód bdb się ułożył, powiedział bym wzorowo A jak wrażenia z jazdy w porównaniu do 1BV ?

Uwierz na słowo, wiem co mówię. Widzę, że zaczynasz mieć rozterki, w sprawie, których nikt ci tu nie pomorze. Myślę, że wszystko co było do napisania, zostało już napisane. Reszta zależy od ciebie samego, od zasobności twojego portfela, preferencji, gustu itd. to są twoje subiektywne odczucia i nikt za ciebie decyzji nie podejmnie.

Sprawdzałem te auta w październiku, jeśli chodzi o pierwsze to zdaje się, że nie chcieli podać nr VIN albo był po dźwonku, ale nie pamiętam dokładnie. Co do drugiego to było wszystko oki, miałem nawet jechać oglądać z opcją kupna, ale trafiła się inna okazja