Pretor

Dzięki za spota Wysłane z mojego MT27i

Jak już miałeś tyle gratów rozebrane to trzeba było przy okazji wymienić uszczelnienia PD. Widzę że śrub nie wymieniałeś .

Zastanów się czemu są powierzchmiowo utwardzane a nie całe, tak samo jak wałek rozrządu lub elementy toczne łożysk. Wysłane z mojego MT27i

Jednak A4 przed 2003r nie miały CAN BUS i nie miały kontroli spalonych żarówek, po 2003 był CAN BUS i kontrola spalonych żarówek jest.

Moje A4 ma szynę CAN BUS i jest kontrola spalonych żarówek, ale jak bym szukał ledów to takich które takiego błędu nie powodują. Mam takie ledy w pozycyjnych i jest ok. Z tym ręcznym ciekawy patent .

Dokładnie, też śmiać mi się chce jak takich widzę .

Dziękuję za odpowiedź. Trochę mnie to zdziwiło jak (może trzy razy) ktoś mi mrugał bo stojąc przed autem i nawet nachylając się mnie jakoś nie oślepiało. Fakt że jak by nie było światła drogowe i świecą wyżej niż mijania ale świecą bardzo słabo więc sam się dziwię o co chodzi. Oryginalne dzienne mają odbłyśnik ryflowany i światło z takiego reflektora jest rozproszone więc nie ma problemu a w drogowych wiązka światła jest skupiona. Z jednej strony zastanawiam się czy nie obniżyć napięcia a znowu z drugiej strony pewnie światła były by bardziej pomarańczowe a to by mi nie pasowało. Na razie jestem zadowolony i zostawiam tak jak jest, może pomyślę nad tymi ledami skoro powinny prawidłowo działać.

Do jutra .

Tylko jak się będą zachowywały LEDy jak dostaną tylko 30% napięcia . Też myślałem żeby dać ledy H7 ale nie chciałem eksperymentować.

Ja od jakiegoś czasu jeżdżę na tym module od proeltec i wszystko jest ok. Dopiero po kupnie zorientowałem się że muszę dać diody w reflektorach żeby przysłony nie dostawały napięcia zgodnie ze schematem i wszystko działa dobrze, tylko już kilka razy ktoś mi mrygnął że walę mu po oczach więc myślę jak by tu trochę obniżyć napięcie żeby światła świeciły trochę słabiej.

Wysłane z mojego MT27i

Wysłane z mojego MT27i

Nie do końca to taki rozwiercony 1,9. BPW to taki BLB z główną z AVF. Wysłane z mojego MT27i

Nie ma znaczenia czy jest DPF cz nie. Do silnika PD muszą być te czarne utwardzane. Wysłane z mojego MT27i

Wysłane z mojego MT27i

Tak jak kolega pisze, na każdym wałku PD jest po jednej zaślepce czyli w 8V TDI jest ich 4szt. Na temat broków nic nie pisałem bo wątpię by mechanik który naprawiał i drugi który to sprawdzał (w przypadku PUMY) tego nie zauważyli. Z drugiej strony jeśli tak podeszli do tematu to wszystko możliwe.

W B6 nie było DPFa.

Turbo bym zostawił w spokoju skoro przed naprawą było ok. Jeśli wartość podciśnienia jest ok to posprawdzaj wszystkie wężyki i połączenia. Dudnienie jest nadal czy ustąpiło po regulacji PD? Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Gdybyś mieszkał bliżej mógłbym Ci sprawdzić. Trzeba podpiąć vakuometr pod wężyk wychodzący z pompy tandemowej.

Sprawdź wartość podciśnienia na wolnych obrotach. Jak można nie ustawić PD po naprawie .

Skoro mówisz, że kąt synchronizacji dobry to rozrząd dobrze złożony. Gość sprawdzał jak chodzi wałek rozrządu po przykręceniu na nowych panewkach? Były przypadki, że panewki Glyco były za ciasne i po skręceniu prawie nie szło wałkiem rozrządu obrócić.