Pretor

Z ASO szklanek nie widziałem, ale te co ja kupiłem i kilku kolegów to były całe czarne (góra, boki i środek).

Takie ciche dudnienie będzie słychać. Porównywałem z kilkoma innym AVF i BPW i też tak mają. Ważne żeby to nie było głośne dudnienie. Skoro mówisz że słychać to bardziej niż przed wymianą to coś nie tak.

Z tego co mi kiedyś mówił jaro4444 do PD te czarne są twardsze i przede wszystkim samoregulator luzu (z dołu szklanki) różni się głębokością osadzenia.

Moje były całe czarne (po bokach też). W takim razie powinny być ok.

Jaka była cena szklanek? Jak ja kupowałem to pytałem TOMA i Dzika i ceny były dziwnie niskie, ale jak już pytałem ich o takie jak mnie konkretnie interesują ceny były już normalne (ok 500 zł/komplet). Ile przejechałeś od wymiany. Powiem Ci że u mnie zaraz po pierwszym odpaleniu też dudniało. Silnik pochodził jakieś 20 min i było lepiej, ale dopiero jak przejechałem jakieś 10km nastała cisza.

PUMA sprawdź kąt synchronizacji jaki masz. Jakie zakładałeś szklanki? Jeśli mechanik założył Ci szklanki przeznaczone do VP które wymiarami zewnętrznymi pasują może Ci dudnić bo one są niewłaściwe.

Łukasz nie pamiętam już dokładnie ile kosztowały wszystkie śruby, ale pamiętam że te największe do wałków PD kosztują 20zł/szt (8szt), do przykręcenia PD 10zł/szt (4szt), regulacyjna ok 20zł/szt (4szt). Zapomniałem ile kosztowały śruby (10szt) do wałka rozrządu, ale coś kojarzę że 18zł/szt. Kupowałem w ASO w Rybniku.

No Tomcio teraz to wygląda bardzo ładnie (pasuje do reszty auta) i pewnie za***iście hamuje .

Nie wiem ile dokładnie kosztuje nowy wałek rozrządu w ASO, ale z tego co pisano wielokrotnie na forum (nie tylko naszym) to koszt ponad 2k zł.

Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Ja kupowałem zestaw naprawczy PD serwisie Boscha, ale u forumowych sprzedawców też można kupić. Są nawet na allegro. Koszt ok 30-40zł/zestaw. Śruby kupowałem w ASO. Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Zestaw zawiera cztery oringi (trzy uszczelniające PD i jeden mały do otworu sworznia kulistego), podkładkę pod PD, zabezpieczenie podkładki i sworzeń kulisty. Śrubę regulacyjną PD powinno się wymienić przy każdej wymianie zestawu naprawczego (współpracuje ona ze sworzniem kulistym). Z tego co pamiętam śruba regulacyjna w ASO 20zł/szt. Co do śrub wałków PD, rozrządu i mocowania PD to kiedyś sporo rozmawiałem telefonicznie z jaro4444 i mówił mi (i nie tylko on) że wszystkie te śruby należy bez względnie wymienić na nowe przy każdym demontażu wałka rozrządu. Te śruby to tzw. jednorazówki. Szczególnie tyczy się to śrub mocujących PD. Śruby są małej średnicy a są dokręcane dużym momentem (12Nm+180st+90st, są dokręcane w trzech etapach). Też miałem dylemat wymieniać śruby z wałków PD i wałka rozrządu czy nie, bo większość mechaników używa ich ponownie, ale po rozmowie z kolegą który też miał wymieniany wałek rozrządu i u niego zostały śruby wykorzystane ponownie, gdzie po jakimś czasie był w ASO żeby wymienić rozrząd i uszczelnienia PD. Przy odkręcaniu śrub wałków PD okazało się że jedna była urwana, druga ukręciła się przy odkręcaniu a trzecia była naderwana, reszta była w miarę ok. Po tym fakcie już nie miałem wątpliwości że należy wymienić wszystkie śruby. W większości przypadków przy ponownym użyciu śrub może być wszystko ok, ale ja nie miałem zamiaru ryzykować. Decyzja czy wymieniacie śruby należy do Was.

Jak znajdziecie dobrego lakiernika to dajcie znać. Też bym dał pomalowac przód auta. Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Zestaw naprawczy PD BOSCH 1417010997 Jeśli masz AVF to raczej będziesz miał nowy typ sworznia kulistego do którego dałem numer. Jeśli masz jednak stary typ który był w AWX to podejrzewam że będziesz mógł założyć nowy typ (na 100% nie wiem) pod warunkiem wymiany śrub regulacyjnych, które i tak powinieneś wymienić przy wymianie sworznia. Ludzie wymieniają PD i nigdy nie pytają o rodzaj sworznia wiec powinno pasować. W zestawie jest również mały oring który należy wymienić w otworze do którego wchodzi sworzeń.

Jakich popychaczy PD? Pytasz o sworzeń kulisty czy śrubę regulacyjną? Jeśli o sworzeń kulisty to jest on w zestawie naprawczym razem z uszczelnieniami PD. Jeśli nie wymieniasz uszczelnień (z tego co pisałeś to nie) to nie ma sensu. Wymieniasz sobie jak będziesz wymieniał PD na wydajniejsze. Przy tej operacji nie należy zapomnieć o nowej siebie regulacyjnej bo współpracuje że stworzeniem kulistym. Nie wiem czy u ciebie sworzeń jest starego typu (śruba wklęsła i sworzeń z główką wypukłą) czy nowego jak u mnie (śruba wypukła i sworzeń z główką wklęsłą). Zmieniono to dlatego że w starym typie olej spływał z tego połączenia i po dłuższym postoju nie było smarowania pomiędzy współpracującym częściami. W nowym typie olej zostaje we wklęsłej główce stworzenia i nawet po bardzo długim postoju zaraz po odpaleniu silnika jest smarowanie. Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Wystarczy przeszukać nasze forum, było na ten temat tyle że wiedział byś wszystko co ci jest potrzebne. Wujek google też nie gryzie, na forum golfa, skody, leon club pl i passata jest także bardzo dużo informacji na ten temat. Zapytaj jeszcze raz TOM77 w jakiej cenie ma czarne szklanki o numerze który podałem. Pewnie podał ci cenę za szklanki do VP które wymiarami zewnętrznymi są identyczne ale mają minimalnie inną głębokość powierzchni która naciska na zawór, nie są też takie twarde jak te czarne które powinny być do PD. Szklanki do PD kosztują ok 60zł/szt. Z resztą kupuj jakie chcesz, twoje auto, twoja kasa skoro wiesz wszystko najlepiej.

W jakiej kwestii się mylę? Że mam AVF i nie mam visca? Widzę że nie jesteś w temacie. Różnie to było robione, jedne miały visco, inne jeden duży elektryczny wentylator a inne (tak jak u mnie) dwa mniejsze elektryczne wentylatory. Faktycznie, tylko Ci się wydaje że od 2003r wsadzali hydrauliczne napinacze. Od któregoś miesiąca 2003 roku były napinacze sprężynowe podobne do tych z B5 TDI. Co do wałków od Świątka to są różne skrajne opinie i jak osobiście bym nie kupił takiego wałka. Jeśli chodzi i szklanki to zapytaj sprzedających jak mają numer bo wątpię że kupisz prawidłowe za tą cenę (chyba że macie jakieś mega za***iste zniżki). Szklanki muszą być o numerze: INA 420 0209 10

Wcale nie jest tak ciasno jak to wygląda. Jest wystarczająco miejsca by nie pozdzierać sobie skóry z rąk. To nie jest mój pomysł, kupiłem auto 100km po wymianie rozrządu, ale mię pasowało mi że rozrząd chodził głośno więc pojechałem na reklamacje i na miejscu wymienili mi kompletny rozrząd na nowy razem z pompą wody. Widziałem jak gość to robi bez ściągania przodu i wiedziałem już że da się to zrobić. W poprzedniej A4 AFN gdzie jest visco jak wymieniłem sobie rozrząd i przy okazji szklanki sciągsłem przód bo inaczej się nie dało. W AVF nie trzeba więc po co sobie dokładać roboty. ---------- Post dopisany at 15:53 ---------- Poprzedni post napisany at 15:45 ---------- Lars_ZG wyciągałem PD bo grzechem byłoby nie wymienić uszczelnień PD przy okazji. Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

W moim AVFa nie ma visca, są dwa elektryczne wentylatory. Osłonę rozrządu da się zdemontować od dołu i od dołu także założyłem blokadę rozrządu. Jest mało miejsca ale spokojnie można to zrobić. Ciężko się wykręca śruby z koła pasowego na wale korbowym, a jeszcze ciężej je zakręca bo trzeba to robić na czuja. ---------- Post dopisany at 14:10 ---------- Poprzedni post napisany at 14:02 ---------- Żeby to zrobić bez ściągania i odchylania przodu trzeba odkręcić odbój z przodu silnika. Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

To zależy od Twojego doświadczenia w mechanice. Ja to robiłem bez ściągania i odchylania przodu auta. Trzeba mieć klucz dynamometryczny, blokadę rozrządu, czujnik zegarowy i dużą suwmiarkę do ustawienia PD, ściągacz do koła pasowego wałka rozrządu i ściągacz do PD. Jedyny problem jaki napotkałem to wyjęcie wałka rozrządu bez ściągania pompy tandemowej. Jeśli rozrząd jest ustawiony w pozycji serwisowej to wycięcie w wałku rozrządu do którego wchodzi wpust z pompy tandemowej jest poziomo i nie można wyciągnąć wałka. Ja obróciłem sam wał korbowy o 90st (wszystkie tłoki są w pozycji środkowej cylindrów) i mogłem bezpiecznie obrócić wałkiem rozrządu (przykręconym mostkami) jak chciałem by go bezproblemowo wyciągnąć. Sama wymiana szklanek jak już mamy wyciągnięty wałek rozrządu jest bezproblemowa. Trzeba pamiętać aby przy składaniu posmarować klejem do metalu lub sylikonem montażowym pierwszy i ostatni mostek na powierzchni styku z głowicą bo inaczej będą przecieki oleju. Poza tym nie było problemu. Ważne żeby się nie śpieszyć i robić wszystko dokładnie.

Jak za samą robotę to bardzo tanio. Jak ja się pytałem to taka usługa zaczynała się od cen 400-500zł więc zrobiłem to sobie sam. Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Dzięki za spota Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2

Z tego co mi Daniel mowił to też powinien być ale niech sam potwierdzi. Wysyłane z mojego MT27i za pomocą Tapatalk 2