Pretor

W.T.F. Arturoo przejął wątek . Teraz kolej na Żorskie .

Sony Xperia

Sony Xperia

Sony Xperia

Sony Xperia

Tomaszu felgi pierwsza klasa , masz gust. Muszę to obadać na żywo .

...a powiedz mi co Ty chcesz liczyć ??????????????...wiesz co chcesz ?????????....wiesz co ma być w ubezpieczeniu ????????????...poczytaj , a potem dostaniesz namiar Szkoda słów i czasu na guwniarza. Sony Xperia

Sony Xperia

Nie ma sprawy Grzesiek. Sony Xperia

Andrzej jak Ty coś dowalisz to na całego . Felgi piękne. Sony Xperia

Coś w tym jest, narzekamy bo w większości jeździmy już starszymi autami, a przecież blachy spokojnie wytrzymują 10 lat więc z punktu widzenia konstruktorów jest aż za dobrze bo takie stare auto powinno powoli iść na złom, a że w Polskich realiach kupując takie stare auto cieszymy się jak byśmy kupili nówkę z salony i oczekujemy że prawie takie będzie to już inna bajka. Z drugiej strony szkoda, że czasy gdzie stawiało się na jakość a nie ilość gadżetów się skończyły.

Wychodzi na to że kiedyś w osiemdziesiątkach blachy były grubiej ocynkowane albo zmienił się sam proces ocynku. Mimo to warunki eksploatacji mają duży wpływ na stan blach. Sony Xperia

Uważam że blachy w B5/6/7 są dobrej jakości a problem że rdza jest spowodowany warunkami w jakich są auta eksploatowane i częściowo drobnymi wadami konstrukcyjnymi. Chodzi mi o to że np rdza na nadkolach (u mnie też się pojawiła) jest wynikiem odprysków od kamieni, ponadto w B6 są te nieszczęsne nadkola z jakiegoś dziwnego materiału który wchłania i trzyma wilgoć w rantach błotników oraz wbija się w to piasek który wyciera lakier w tych rantach a jakie są tego skutki każdy widzi. Następna sprawa to mocno wysunięta krawędź dachu nad przednią szybą. Bardzo często tam są odpryski a później korozja. Wielki wpływ na to czy pojawia się korozja w naszych A4 ma to w jakich warunkach jest eksploatowane auto, jeśli ktoś lubi szybko jeździć a droga nie jest "czysta" bardzo szybko nałapiemy odprysków na masce (jazda blisko za kimś) na dachu i na rantach błotników. Następna sprawa, jeśli koła wystają bardziej na zewnątrz (mniejsze ET) to także jest większą szansa uszkodzenia powłoki lakierniczej błotników. O pojawiającej się rdzy po uszkodzeniu danego elementu w skutek kolizji itp nawet nie wspomnę bo to inny temat. Takie jest moje zdanie Panowie . Sony Xperia

Jak by cię to interesowało mam 100% pewny przebieg 247k km. Nie wstawiłem zdjęcia by się chwalić bo nie ma czym, wstawiłem w celu porównania. Co do tyłu to w prawie każdym zawieszeniu s-line tył siedzi niżej niż przód. Ja u siebie z tyłu dałem sprężyny o jedną klasę wagową wyżej i jest bardziej równo.