Madbar

Cześć wszystkim, blind1 się chyba starzeje... slo, wybacz moją ignorancję... chodzi o wałek rozrządu???? A te szklanki to są panewki?? wału silnika, czy wałka rozrządu??

Dźiń Dybry...

a co to za numerek ten 510? To jest navi w VW. Z twardym dyskiemn i chyba touch screenem.

:hi:

no chyba nie zawsze. Przykład( jeden z najpopularniejszych ): N 907 647 01 tu kosztuje 27 centów a w ASO 60 groszy. Ostatnio kupiłem 10 na spróbę i dało się zamówić..... bez problemu.... Ale znowu jego odpowiednika męskiego to numeru nie uświadczysz:wallbash:.

Ale dlaczego miałbys kupować w niemczech? Nie zauważyłes, że pod każdym pinem jest numer części z ETKI, którgo uzywając, możesz go zamówić w każdym ASO. Dodatkowo sa też numery wiązek naprawczych w których ten pin występuje, więc ja tu nie widzę żadnego problemu. Za to brakuje mi czegoś innego. Do pina N 907 647 01 damskiego odpowiednikiem męskim jest pin w kształcie kwadratowego trzpienia, który wystepuje na poniższej stronie w wiązce naprawczej nr 000 979 012 . I jak na razie nadal nigdzie nie znalazłem numeru, który by odpowiadał temu pinowi w postaci pojedynczej a nie w wiązce. Więc to jest trochę szkoda, bo wiązka z dwoma pinami kosztuje 1,55 Eur na tej stronie a w ASO chyba ze 13 PLN. Sorry za OT. chociaż to jest wątek o rezaniu a piny to podstawa, więc może nie tak bardzo OT. i żeby było na temat: Grzesiu a da radę to otwieranie w B6 zrobić??

Witam Kolegów, Vario, mnie rozkładają na łopatki BLQ i MIA, tylko ta kasa . Ale fajnie wyglądają u Ciebie na FB( tylko czy mógłbyś tej lasce wyretuszować Photoshopem dziarę, bo mi psuje obraz całości??). A z zupełnie innej beczki, jak byłem ostatnio u Ciebie, to tak mnie wciagnął Gwertolot, że zapomniałem prosić Cię abyś rzucił okiem na moją rysę na masce. Coż następnym razem.... ---------- Post dopisany at 11:23 ---------- Poprzedni post napisany at 11:18 ---------- Cześć Bartku. Dobrze wiedzieć, że dotarłeś na miejsce szczęśliwie. Niby tylko do Szwecji, ale jednak kilka przesiadek potrafi zmęczyc człowieka, wiem coś o tym.Czy Ty jestes w okolicach koła podbiegunowego? Macie tam teraz noc polarną?? Co do bębenków, to jest jeszcze ziewanie i przełykanie śliny, jak ktoś tam wspomniał, możesz tez spróbowac kichnąć. Natomiast zatykanie nosa i nadmuchiwanie się od wewnątrz działa tylko przy lądowaniu, kiedy wzrasta ciśnienie wokół Ciebie i trzeba od środka też je podbic dla równowagi. Napisz coś więcej jak tam jest i może jakieś zdjęcie??. Będziesz miał okazję pojeździć czymś po zamarzniętych jeziorach? W Szwecji to podobno normalka...

1. Bart-S 2. Pepin 3. Piechol 4. Madbar (na 90%).

Ale "Smoluch". Jak kominiarz. Wojtus, ja zmieniłem na Q5, jak znajdę stara, to jest Twoja. I nie musisz zdejmowac.

Nieco spóźnione, ale chciałbym sie włączyć do dyskusji o kolorystyce wnętrza. Każdy lubi, to co mu sie podoba, ale jak dla mnie czarne wnętrze jest nieco przereklamowane i strasznie tego dużo, bo co drugi chce mieć "eSLajna":grin:, i do tego czasami to po prostu strasznie zaciemnia wnetrze, tak jak wspomniał Karol. Mnie sie naprzykłada dużo bardziej podoba dwukolorowe wnetrze, na górze ciemne, a na dole jaśniej( ciemna decha a poniżej i powyżej jasno i boczki ciemne ze wstawkami.) Tak zdaje się potrafi być w Pasku, czarna albo brązowa deska a poniżej i powyżej beż, jak dla mnie mniam. Jedno z 4 standardowych wnętrz w A4 to ciemny beż na desce i jasne beże na dole i na górze. U mnie tak jest i między innymi to było ważnym argumentem przy zakupie tego konkretnego egzemplarza. Mam listwy w kolorze kawy z mlekiem w połysku i uważam, że do tego zestawu inne nie pasują. no może z wyjatkiem ciemnego drewna( choć tu już musi jak dla mnie być skórzana tapicera). A niektrórzy powiedzą, że wiocha i drewno to dopiero od np. Jaguara wzwyż. Ktoś woli satynowane aluminium, albo rybią łuskę, a dla mnie przy jasnym wnętrzu ta listwa jest do doopy,bo jest "zimna" i wizualnie ginie , a reszta wnetrza to "ciepła" kolorystyka. W życiu bym nie założył "eSLajna" do wnętrza bo dla mnie poczucie większej elegancji to właśnie ta jasność, a na dodatek takich jest mniej . Co do utrzymania, to boleję niezmiernie, że nie mam czasu dopieścić i wyczyścić, bo rzeczywiście trudno to utrzymać w idealnym stanie w aucie na "codzień", ale i tak mnie cieszy.

Dobre, dobre, popłakałem sie ze śmiechu:polew:.

Nikuś, Serdeczne Gratulacje!!!!!Dużo zdrowia dla Maleństwa i jego Mamy. Karolu, To czyszczenie RNS-a Baartasa niewiele dało. Czyta płytę navi 2013 BK dla Europy Centralnej, a dla Wschodniej nie chce. Tak samo było u Karwana w TT. Może coś jest z tą płyta?? Próbowałeś jakoś inaczej nagrać? I udało Ci sie inną kopię odpalić w TT-ce?? A w ogole, to zazdroszczę Ci tych nart....

Żaden problem, choć myślę, że u Ciebie od poczatku nie było problemu z laserem, tylko to raczej Ta płytka nagrana lewą ręką. ---------- Post dopisany at 11:10 ---------- Poprzedni post napisany at 11:09 ---------- 1. Maxcudo 2. Madbar

Od której jesteś w VC?

Vario, Gwertolot jeszcze w VC, czy już zabrany? Bo może bym się dziś przedarł przez Poznań i zaglądnął??

Cześć Madasie, już całe wieki Cie nie widziałem.

Cześć Slo, Vario, Bart-S, Musa Nie ukrywam, że z przeczytałem każde słowo z Twojego podczepionego tematu w dziale Silnik na temat świec żarowych:naughty:, więc nie byłoby tak fachowo bez Twojego wkładu, oraz mocno akademickiej dyskusji o układzie żarowym, którą przeprowadziłem wczoraj z Bart-Sem. Bartku, jak zwykle dzięki Wizja zrypanej głowicy tak na mnie podziałała, że za żadne skarby nie chciałem zaczynać roboty bez klucza dynamometrycznego:decayed:, mimo że Bartek twierdził, że dałoby radę i bez niego. Ale chyba mam skazę z racji wykształecenia i "momenty" traktuje poważnie. Szczególnie, że podczas pracy w GE tyle razy musiałem rozwiercać uszkodzone śruby i naprawiać gwinty, że wiem jak upierdliwe potrafi to być. Kiedy wreszcie zawitasz na spota?? Też Nam Cię brak.

Cześć, Piotrek:hi: Wymieniłem wczoraj świece żarowe. wraz z rozbiórką i złożeniem zawadzających elementów 1h. Niestety mam za grube paluszki i musiałem usunąć sobie z drogi rurę od EGR-a, przesunąć rurę powrotną do chłodnicy, wysunąć filtr paliwa z "uchwytu na kubek":wink: i zdjąć uchwyt na kubek. Potem już poszło łatwo. Kluczyk dynamometryczny, przedłużki i jechane. przy odkręcaniu nawet nie kliknął, czyli moment do odkręcenia był mniejszy niż ustawione 15 Nm. Zostawiłem na noc uchylone drzwi od garażu do ogrodu, żeby się wyziębiło. Rano było -4 C w garażu. Po przekręceniu stacyjki, kontrolka świec zapaliła się na ok 3 sekundy ( czyli dłużej niż zazwyczaj) i.......takiego :banan:na twarzy nie miałem dawno ( "Banan"- bez urazy). "Szerszeń" odpalił równiutko, mięciutko, od dotknięcia, jakby było +15 C. I pomyśleć, że przez ostatnie trzy zimy się męczyłem:facepalm:, a wystarczyło coś tak prostego. Komplet świec NGK Y-741U -212 PLN-ów, mały klucz dyno- 124 po małym rabacie, przedłużka i długa 10( musiałem kupić nową bo przedłużka i klucz są na 1/4" a długa 10 która kupiłem poprzednio była na 3/8")-14. Razem 350 Za to wszystko zapłacił MasterCard a satysfakcja - bezcenne:decayed:. Aha, poprzednie i zapewne oryginalne od nowości, jeśli wierzyć historii serwisowej auta, były Boscha.

A GG nie chodzi...

Dostanę bana na połączenia telefoniczne:polew:

Ale to chyba od tego byłby inny dział, czy wątek. Z drugiej strony Wątek spotowy jest chyba dość wszechstronny, więc może rzeczywiście, a przy okazji może ktoś inny skorzysta...

Zaczyna nam się tu robić czat, a nie po to jest forum... Może jednak zadzwonię...

Co do opisów, to wydaje mi się, że to gotowce, a nie robione przez WRC, ale zdaje sobie sprawę, że to tylko wyrwany z kontekstu dość ogólny opis... Natomiast co do linka, to próbowałem użyć częściowego, żeby dostać się np do manuale-www. i kupa... To miałem na myśli mówiąc o rozkładaniu linka... ---------- Post dopisany at 12:41 ---------- Poprzedni post napisany at 12:39 ---------- Masz na mysli J52 i J179? To niby ma być to samo????