tomziom1

2.5 V6 AYM 225 tyć oliwy nie dolewam odpukać wszystko ładnie chodzi. Przebieg autentyk.

Spoko panowie wszystko wróciło do normy. Kilka kilometrów i się naprawiło he he

Jak sprawdzić wybity drążek kierowniczy. Zmieniałem koła na letnie i jak zacząłem nim obracać na boki to słychać takie metaliczne stuki to chyba nie dobrze.

Ja miałem podobny problem co prawda silnik nie gasł, zapalał od strzału ale za to jak przekroczyłem 3.500 obr. to silnik przerywał okazało sie że jest powietrze w układzie w łasnie w tym przezroczystym węrzyku. Wklejam link z opisem mojego problemu i jak sie go pozbyłem http://www.a4-klub.pl/smf/empty-t93170.0.html;highlight=aym. Dodam że smigam już tak z 10 tyś. i nic sie nie dzieje silnik smiga i nic sie nie dzieje. Jeśli masz w zbiorniku powiecmy 1/2 paliwa to ta pompka nie pracuje i silnik powinien pracować normalnie. A zbiornik paliwa nie ma żadnej przegrody wewnątrz.

W sumie racja muszę to jeszcze przemyśleć na razie zbieram opinie

Wielkie dzięki wszystkim za wypowiedzi, ja dala poszukuję. Pozdrawiam.

Witam wszystkich może to pytanie nie powinienem zadawać na forum a4 tylko budowlanym ale od przeglądania właśnie tamtych forum juz mi głowa pęka. Chce zakupić piec do domu a dokładni jakiś na eko grosze,miał, pelet lub mix tego wszystkiego. Moze szanowni forum-owicze posiadaj takie piecyki i chcieli by cos o nich napisać. Interesuje mnie ile pali jaka kubatura budynku, oczywiście co to za piec z jakim podajnikiem i sterowniki itd.jakie doświadczeni i czy kupili byście go ponownie. Być może te wiadomości pomogą mi w podjęciu decyzji. Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

Witam dziś po trasie 100 km przed wyłączeniem silnika stałem około 1 min na luzie po otwarciu drzwi poczułem silny zapach paliwa czyli ropy dodam że nie jest to zapach spaliny tylko czystej ropy. W kabinie nic nieczuć ani podczas jazdy ani na postoju. Jedynie gdy otowrze drzwi. Zapach jest bardzo intensywny i czuć go w okolicy katalizatora czyli tak koło przednich drzwi. Nie wiem czy to wina katalizatora ( zapchany) czy mam jakąś nieszczelność. Gdy silnik jest zgaszony zapach niknie. Miał ktoś podobne objawy. Pacjen to 2.5 tdi AYM

Witam wszystkich.Ja miałem problem powietrza w przewodzie paliwowym i silnik przerywał nie było problemu z odpalanie po nocy ale może zrób tak.No wiec od jakiegoś czasu, podczas przyspieszania auto przerywało. Myślałem ze to wina doładowania. Porobiłem logi i w sumie wszystko wydawało się ok. Auto jednak przerywało. Jak się okazało w przewodzie paliwowym było powietrze? A przy większych obrotach robiło się go naprawdę dużo aż dziw, że silnik nie gasł. Zaczęło się dochodzenie skąd to powietrze. Przelewy posprawdzane, wymieniony filtr paliwa, wymieniony zaworek powrotny na filtrze paliwa, posprawdzane wszystkie przewody. I tak doszedłem, że powietrze musi dostawać się ze zbiornika. Podłączyłem się przezroczystym przewodem do pompy w zbiorniku paliwa i to właśnie z tamtą leciały małe pęcherzyki powietrza. Wyjąłem pompę ze zbiornika paliwa (myślałem, że może sitko przy pompie zabrudzone) jednak nie wszystko czyste jak kryształ. Pęcherze nadal leciały. Gdy podpoiłem na krótko pompę spiętrzającą to już powietrze nie leci. Przejechałem się tak i faktycznie problem znikł.Nadmienie że paliwa w zbiorniku przy testach było max. Kiedy pompka jest wyłączona przerywa i powietrze dostaje się do filtra paliwa, kiedy ją załączę auto śmiga bez zastrzeżeń Pu ki co jędze z włączona pompką spiętrzająca i wszystko jest cacy.

Nie nic się nie działo wszystko było ok. Czysta ciekawość i chęć wydłużenia życia mojej motorowni. Jak pisałem wcześniej na razie pozytywnie sie zaskoczyłem oby tak dalej.

Tak właśnie zrobiłem wymieniłem tylko chodzi o to że jeden ponoć mechanik powiedział mi że przy takich mrozach lepiej tego nie robić gdyż olej nowy jest jednak gęstszy niż ten przepracowany w silniku a przy porannym rozruchu ten rzadszy będzie lepszy. Zastanawia mnie jedynie fakt czy ten rzadszy oznacza lepszy czy ma takie same parametry lepkości itd. Jakie jest wasze zdanie czy on ma rację. Ja oczywiście wolałem wymienić bo zawsze tak robię co by moja motorownia posłużył jak najdłużej. Dodam jeszcze że przed wymianą wlałem preparat do płukania silnika LM i powiem wam że ładne sadze sie wylały razem z olejem. Wlałem MOTULA 5W40. Postanowiłem również zaryzykować i włamem do silnika LIQUI MOLY CERATEC. Moje spostrzeżenia jak na razie pozytywne czyli dziś poranny rozruch przy tem. w garażu -5 silnik zapalił jak zwykle zresztą bez problemu ale ku mojemu zdziwieniu pracował niezwykle miękko wcześniej nigdy tak nie było nawet latem i przy rozgrzanym silniku. Żadnego stukania czy klekotu jak to przy mroźnym rozruchu. Oby tak dalej. Zobaczymy po dłuższej eksploatacji.

witam mam pytanie czy dobre dla silnika jest wymienianie oleju w zimie przy ujemnych temperaturach. Chodzi mi o to ze przepracowany olej jest rzadszy niż nowy a przy takich mrozach to chyba raczej lepiej jak taki waśnie jest. Poradźcie bo w sumie ma najechane dopiero 10 tyś i niewiem co robić co będzie dla silnika zdrowsze.

Ja też tak miałem przy porannym rozruch silnik jakby na chwilkę pracował nie równo musiał wejść na obroty. Jak się okazało wszystkie 6 świec były spalone.Po wymianie na nowe problem znikł.

Mam taki problem po wymianie klocków przód i tył auto nie ma już tak mocnych hamulców jak wcześniej. Chodzi mi o to że po naciśnięciu pedału hamulec powoli wpada w podłogę wcześniej wydawało mi się że niebyło takiego objawu. Chwile przed wymianom zblokowało mi koła hamulce nie odbiły. Po wymianie klocków układ został odpowietrzony, jak myślicie co może być tego przyczyną może jednak zbyt słabo jest odpowietrzony, czy servo już nie domaga co mogło spowodować zblokowanie wszystkich kół. Za wszystkie sugestie i pod powiedzie z góry dziękuje

Witam jak w temacie czy wiecie może jak to zrobić za pomocą vaga tzn. w jakie bloki wejść bo mam zapowietrzony układ i chciałabym spróbować odpowietrzyć pompę abs vagiem ?

Czujnik na pewno sprawny bo wymieniany jakieś 3 miesiące temu.

Witam dziś nie odbiły mi hamulce tzn pedał stwardniał nie mogłem ruszyć nawet o o centymetr zapaliła się kotrolka od abs i esp jako że byłem niedaleko domu to postanowiałem zdjąć koło odkręcić odpowietrznik i upuść płynu. Po tym zabiegu hamulce odpuściły i mogłem jechać. Wcześniej z hamulcami wszystko było ok.Jedynie prze wjeżdżaniu w zakręty co jakiś czas zapalała się kontrolka BREAK piszczało 3 krotnie. Ale to tylko kilka razy mi sie pojawiało. Myślałem że to wina płynu tzn jego brak. Wymieniłem klocki z przodu bo był już mocno zdarte. Po wymianie pedał jest miękki wpada w podłogę i samochód nie hamuje. Moje pytanie brzmi - czy uszkodziła się pompa i dlatego pedał jest miękki. - zapowietrzył się układ i tu moja prośba o wyjaśnienie jak odpowietrzyć pompę abs za pomocą vag com 3.11

Lałeś oryginalny olej czy jakiś zamiennik? Jakie koszty ? Ile tego oleju wchodzi i czy jeśli lałeś oryginalny olej to jakie miał parametry.

Witam ja ma taki sam silnik jak kolaga AYM i powiem tak u mnie odpala zdecydowanie lepiej niema znaczenia jaka jest temp. +15,- 5 pali tak samo. Czyli od kopa. Dodam tylko że w maju wymieniłem aku na nowy a w listopadzie wszystkie świece bo były spalone. Mi tak ciężko właśnie palił jak miałem te świece spalone. Ale odczuwalne to było dopiero przy temp. ok +4. Po wymianie świec problem znikł. Zrób tak jak koledzy radzą sprawdź akumulator, możesz również zajrzeć do świec bo jak przyjdą większe mrozy to już nie odpalisz. Pozdrawiam i powodzenia.

Moja 240 km/h poszła bez zająknięcia. Na felgach 17.

Moje AYM pojechałem 240 km/h całkowita seria na kołach 17 i nie było to strasznie trudne do osiągnięcia. Ja u siebie przy 160 mam coś koło 3 tyś. na obrotomierzu.

Witam pytanie do wszystkich posiadaczy auta z silnikem 2.5 v6 tak jak w temacie. Dziś przy -4 stopniach moja v- łka miał około 1100 obr/min przez jakieś 40 sekund po czym obroty spadły do normalnych. Wiem że tak zwane ssanie przy zimnym silniku załącza sie ale chodzi mi o to czy te obroty nie są zbyt wysoki i czy przypadkiem nie mam czegoś uszkodzonego. Dodam że silnik zapal bez problemu. Co prawda żeby się nagrzał do temp. roboczej czyli 90 stopni, potrzebuje przejachania ok 15- 20 km w zależności od mrozu. Ja oczywiście gdy silnik jest zimny nie przekraczam 1.800 obr/min. Jak jest u was panowie podczas porannego rozruchu.

Koledzy to na pewno czujnik świateł stopu miałem to samo.Wymieniłem i po sprawie teraz nic się nie zapala. Koszty czujnika w aso 45 zł a wymiana banalnie prosta. Jest na forum opisane jak to zrobić pozdrawaim.

Ja swoja niunią ostatnio na pełynym zbiorniku pod korek zrobłem 1120 km i na fisie pokazywało mi że zrobie jeszcze 40 km ale zatankowałem bo nie jeźdze na rezerwie.Nie wiem dokładnie ile wlałem litrów dlatego że miałem mniejszą połowę zbiornika i dotankowałem 55 litrów przypuszczam że było tam jakieś 75 litrów paliwa. Jazda mieszana żadna długa trasa dystanse zazwyczaj max 90 km z prędkościa 100 - do 140. Na obwodnicy nawet i 200 km/h więc uważam że nie jest źle jak na 2.5 litrowy silnik.Mój ojciec ma polo 1.4 tdi i u niego na pełnym zbiorniku zrobiłem 1100 km jazda max do 120 km/h ale tam pełny zbiornik to 55 litrów he he z tym ze nie ma co porównywać jazdy polo paździochem do jazdy audi.

Moja lala ma 215 tyś. do 160 serwisowana na LL nowy właściciel olej wymieniany co 9 ,10 tyś. oczywiście syntetyk Mobil 1 Specjal V przy silniku nic nie grzebane. Smiga jak tralala ostatnio na zbiorniku zrobione 1150km i to nie była jazda do 80. w środku jak nowa delikatne wytarcie na kierownicy i lewarku zmiany biegów. Oby tak dalej :>