marcink001

Wczesniej jezdzilem Punto i faktycznie tam trzeba bylo chwile zaczekac-ale to jakies 5-7 sekund. Wiec w Fiatach widocznie tak jest. Wlasnie, jakby ktos wiedzial co radzi producent odnosnie tego naszego brzeczenia przespustnicy to dajcie znać

Też się zaczałem nad tym zastanawiać. U mnie to wygląda tak że np. rano przed pierwszym odpaleniem slychać to brzęcznie przepustnicy (20-30 sekund) i wtedy odpalam. Natomiast gdy wóz był już odpalany wczesniej to w dzień tego (raczej, bo czasem sie zdarza) nie mam. Generalnie to jak słysze brzęczenie to dla świetego spokoju czekam aż przestanie i wtedy odpalam. Róznicy nie zauważyłem specjalnej w osiągach bo na początku to nie zwracałem na to uwagi (jak kupiłem to myslalem ze to moze immobilizer czy coś tak brzęczy .

A ja z rubryki SAMOCHODY UŻYWANE, tej z dodatku Wysokie Obroty Gazety Wyborczej. Kolekcjonowałem ich opinie różnych wozów i trafiłem też na Audi A4. Ale przyznaję że na stronę wszedłem dopiero jak pojawiła się szansa na kupno A4. Wszedłem, poczytałem i pomyślałem-warto

Hmm, no u mnie podobnie, pisałem o tym nawet w wątku "termostat" i jednak ludzie radzą mi sprawwdzić właśnie ten termostat. U mnie jak są wahania to spada jedynie w dół-zdarza się ponad 60 stopni a najczesciej 70-80. Nigdy nie było wahań w górę a b.często trzyma mi te wymagane 90 stopni. Więc już sam nie wiem. Co do zegarów to mechanik sprawdził je kompem i mówi że są OK ale że był na nich jakiś błąd który wykasował. Tyle że po tym wykasowaniu licznik ciagle leci w dół. Aha, nie mam klimatronica więc nie mogę sprawdzić Twoim sposobem.

Mam dokładnie to samo! Syczenia podobno nie powinno być podczas włączonego slinika. Doraźnie mechanior radził mi jeździć z lekko odkręconym korkiem bo znał przypadki zasysyania powietrza w zbiorniku paliwa co kończyło się jego rozwaleniem.. Ale u mnie mówią że padł czujnik odpowietrzania, są takie przewody pod maską z lewej strony. Do dostania tylko w ASO, cena ok 450 zł Jeśli ktoś się z tym zetknął to dajcie znać bo 450+usługa serwisowa to trochę dużo, może jest jakieś inne wyjście (w innym wątku ktoś doradził wiercenie dziury w korku, wydaje mi się to za proste, zresztą wolę żeby bak był normalnie zamykany a nie stale "wietrzony")

Ja jezdzilem wozami klas nizszych - Punto, Tico, Polonez. A od pewnego czasu szukałem czegoś dla siebie i chcialem klasę średnią-polowałem na Mercedesa C-klasę. Myślałem o BMW 3 ale na te generację która mnie interesowała nie było mnie stać (od 1998). Passat jakoś mnie nie kręcił. A4 oczywście zawsze wchodziła w grę ale ostatnio (ze względu na zakupy znajomych) mocniej myślałem wlaśnie o C-Klasse. Ale gdy trafiła się okazja kupna zadbanej A4-od razu się zdecydowałem. Jeśli chodzi o porównanie z autami którymi jeździłem wcześniej to.. wlaściwie nie ma porównania. A4 to samochód jak z innej bajki-niesamowicie wygląda, fantastycznie się prowadzi (czytam ten wątek i wszyscy piszą że klei się do drogi-potwierdzam-idzie jak po szynie), mój silnik 1.6 jest cichutki i niewiele pali (nie mam zamiaru wrzucać LPG), ma wielki bagażnik, dużo miejsca w środku.. Niesamowity wózWłaściwie same zalety Miałem wcześniej okazję kupić Nubirę i dziękuję Bogu że się nie zdecydowałem i poczekałem aż na drodze stanie mi moje Audi Aha, dodam że trochę w zakupie pomogło mi Wasze (nasze?) forum. Gdy pojawiła mi się na horyzoncie to zajrzałem, trochę poczytałem i pomyślałem że A4 będzie dobrym wyborem

Będę pisał jak się sprawa rozwija. Na dzień dzisiejszy mechanik sprawdził kompem zegary i mówi że są OK. Także czujniki chyba w porządku-pewnie poszedł pływak. Ale to sprawdzi mi po niedzieli bo musi trochę pogrzebać w środku. uzupełnij profil proszę

Też mam problem ze wskaźnikiem poziomu paliwa :/ Identyczne Audi- A4 B5 1.6 U mnie zaświeciła się rezerwa a na stacji weszło... 40 litrów. Wskaźnik skoczył na full. Potem ruszyłem w długą trasę i wskaźnik latał sobie jak chciał. Np. po przejechaniu 3 km miałem tylko 2/3 baku Pomyslalem że zmierzę "ręcznie"-po 180 km trasy tankowanie bo wskazuje pół baku-weszło mi.. 11 litrów i znów wskaźnik na full. W powrotnej drodze wskazówka znów na połowie baku-po przejechaniu 400km wlalem-weszły 24 litry. Ale wskaźnik zgłupiał dokumentnie-po wlaniu do pełna pokazuje że mam trochę ponad pół. Aha, dodam że czasem wskazania poziomu paliwa zmieniają się gdy przekręcę stacyjkę (wyłączę/włączę slinik). I tak wybieram się z tym do mechanika bo mnie to wkurza ale jakie są Wasze sugestie-ten czujnik licznika czy pływak? czy może jeszcze coś?

Ja mam B5 z 1996 roku z ori francuską instrukcją Oczywiście do niczego mi sie nie przydała. Kupiłem więc na Allegro polską wersję-identyczna ale po polsku, fabrycznie nowa, polecam. Aha-zapłaciłem 60 zł chyba, dzwoniłem do ASO - też mają ale za 130zł.

Od niedawna mam 1.6 ADP benzyna. Akurat mialem ładną trasę do testowania (330 km w 1 strone) i sprzęt śmigał aż miło; wlasciwie odnośnie mojej A4 mam same pozytywne wrażenia. Ale temperatura skakala.. Gdy trafialismy na miasto i korki-idealnie trzymal 90stopni (az myslalem ze to za dużo ale z tego co czytam jest OK). Za to w trasie był moment że spadł aż do 60 (krótko) a tak generalnie to trzymal miedzy 80-90 choć rzadko w trasie stał w pionie na 90. Ojciec mówi że wszystko OK i żebym nie przesadzał; mi też sie wydawalo w normie-szybciej jedziemy=skuteczniej chłodzi, wydaje sie logiczne.. Ale z tego co tu czytam to zainteresować tym swojego mechanika? Dodam że mimo tych niby skoków temp nie odnotowalem żadnego wyższego spalania-raczej rekordowo niskie-tylko trasa i wyszlo ok 6 litrów, np. po 400 km do baku weszly mi 24 litry. Zgłupiał mi czujnik paliwa lub pływak ale 2x specjalnie lałem do pełna i zerowałem kilometry więc spalania jestem pewny.

Witam, jak w temacie jestem z Podlasia (Łomża). Od niedawna jestem właścicielem Audi A4 1.6, rocznik 96. Przy okazji-są tu jacyś Audi-maniacy z Łomży lub okolic? Niedługo o dziale Moje Audi wrzucę trochę zdjęć.