sołtys85

Aby sprawdzić czy turbina pracuje najłatwiej to sprawdzić organoleptycznie. Ściśniej przewód dochodzący do kol dolotowego i dodaj gazu tak do 4-5tyś obrotów. Przewód powinien dosyc mocno rozpęcznieć. Może odłączałeś aku i rozprogramowałeś przepustnicę. Musisz ja ponownie zaadaptować. Wymień filtr powietrza. Może świece. Czyszczenie przepustnicy moze pomóc.

No rzeczywiście gafę walnąłem na całej lini

Jak masz silnik po chipie zaznaczony czerwoną kreską to silnik ciągnie do około 4 100obr/min i do tych obrotów należy przeciągać silnik potem moment obrotowy i konie drastycznie spadają. Jeśli chcesz się ścigać spod świateł to kręć silnik na kazdym biegu do wartości 4 100obr/min. Jak masz silnik po chipie zaznaczony czerwoną kreską i chcesz jeździć oszczednie to utrzymuj silnik w zakresie obrotów 1700-2700obr/min w tym przedziale obrotów masz bardzo korzystny przebieg krzywej momentu i mocy. Widać, że turbo pracuje intensywnie od 1700obr i power wzrasta. Spalanie będzie niskie a na osiągi nie będziesz narzekał. Na 6 giegu możesz podróżować bezpiecznie jak masz na obrotomierzu 2 000obr/min przy tej mocy i momencie obrotowym nawet z wyprzedzaniem nie powinno być problemów, a na podjazdach górskich utrzesz nosa nie jednej benzynce.

Jak chcesz jeździć ekonomicznie a zarazem dynamicznie wykorzystując potencjał silnika odszukaj sobie wykres przebiegu momentu obrotowego i mocy silnika i wszystko bedziesz wiedział. Jak bedziesz miał problem z odczytem to zapodaj na forum to Ci powiem jak masz jeździć. Silnik diesla to nie benzyna, że trzeba go kręcić aby sie zbierał. Jak skończy sie moment obrotowy to silnik tylko wyje a nie jedzie. Wielu ludzi mysli, że jak jest głośno w kabinie, a silnik mało nie wyskoczy z ramy to przyspiesza. Nic bardziej mylnego. Nie wspomnę, że silnik diesla źle znosi pałowanie na wysokie obroty o ekonomi w silniku 2,5tdi przy takiej jeździe można zapomnieć.

Ja bym celował bardziej w silnik 2,4 ma 156KM i jest duzo zwawży i daje wiecej frajdy z jazdy. Jak dla mnie 2,6 jest ledwo poprawny nie ma zbytniej rewelacji. A pozatym to troche przestarzała konstrukcja.

Jak dla mnie to masz zapowietrzony układ paliwowy. Posprawdzać trzeba przelewy. Filtr paliwa wymieniany?

No kolego teraz to przegięłeś, jakby to na moim forum usłyszeli to lincz z wykonaniem natychmiastowym (jestem w klubie Vectra Klub Polska od kilku lat). Powiem tak swoim śmigam duzo na gazie mam najechane 155kkm a ogólny przelot to 311kkm i nawet oleju nie bierze wiec to brednie, że opel to taka padlina jak piszesz. Nie powiem bo planuje "zdradę" marki ale jak ogladam audi to powiem, że mechanicznie te auta wcale nie odskakują od opla. A wydaje mi się, że wcieki oleju nękaja bardziej audi. Ale buda to mistrzostwo pod warunkiem, że niebity (pomijam opuszczajace sie drzwi). Ale koszta utrzymania audi nieporównywalnie droższe. Planowanie głowicy 8V to koszt 60zł (planowanie, sprawdzenie szczelności, docieranie i wymiana uszczelniaczy popychaczy zaworowych), przy 16V koszt 110zł. 20V na szczęście nie miałem okazji robic.

Jak masz duzo kasy to mozna bawić sie w BRC ale to jest troche przereklamowane. Co prawda firma BRC jest włoskim potentatem wysokiej klasy instalek ale inne firmy nie śpią. Polecam sprawdzony i niezawodny Stag 300 do tego 2 reduktory Zavoli i dobre wtryski z tańszych magicJet a z droższych matrix i bedziesz zadowolony. Gazownik musi dobrac jeszcze do takiego zestawu miedź odpowiedniej grubości, żeby niezabrakło "siana" dla kucyków. Prince jest instalacją dobrą ale stosunkowo droga i nie odbiega zbytnio od reszty na rynku. Nie pozwó sobie wsadzić wtrysków Valtek pod zadnym pozorem.

Witam Aktualnie jeżdzę oplem vectra i planuje zmianę auta na audo A4 i raczej 1.8T lub 2,4 zaraz po zakupie planuje od razu zagazować. Chce uzyskać na forum jak najwiecej informacji o tym aucie na co zwrócić uwagę przy zakupie i chętnie poczytam informacji na temat kosztów eksploactacji, robocizny i ewentualnych usterek tych aut. Planue zakup avanta najlepiej 1.8t . Prosze o wszelakie porady i przykąłdowe koszta związane z posiadaniem audi bo opel jest śmiesznie tani w eksploatacji w porównaniu z audi a nie chce być niemiale zaskoczony. Prosze o opinie ile pala te silniki w mieście takim jak wawa oraz ile na trasie przy danej prędkości. Ile kosztuje rozrząd? Jaki koszt wymiany tarcz? (mam pytanie czy wszystkie audi maja problem z tylnymi hamulcami? egzemplarze. które oglądałem praktycznie nie hamowały na tył) Z góry dzięki za informacje.