kqba

Ale macie problemy z tymi strzałkami. Strzałka na przedniej osi zawsze powinna być skierowana w dół, a klocek z czujnikiem (w innych autach blaszka zużycia) zawsze od wewnątrz. Ot filozofia.

Felgi nie były złe.

A ja znowu słyszałem w serwisie że pierwszy po 120kkm a następne co 90kkm albo 2 lata?

Ja o czymś takim myślałem. Ktoś tam wcześniej pokazywał że tak ma, tylko że rezane było. Fajnie by było wsadzić gotowe ringi, ale żeby mocno świeciły a nie tylko do ozdoby.

no tak też zrobiłem. Dzięki

U mnie według kodu wyposażenia (AVF): J1D = Akumulator 380 a (72 ah) Szukać takiego samego, czy może być o zbliżonych parametrach?

Czy poduszka z B7 z białym czujnikiem będzie pasować do B6, która miała czarny czujnik? Mogę mieć taką za grosze i może bym wymienił, ale nie mam pewności. Ewentualnie czy po podmianie może być ten czujnik niepodłączony, albo niesprawny? _______edit Już po wymianie. Wszystko pasuje, nawet dodatkowo doszła gumowa osłona, taka jak na prawej poduszce. Różnica duża. Na wolnych autko cichutkie, a wcześniej był taki denerwujący klekot,dopiero po lekkim dodaniu gazu przestawało. Błędy nie wyskoczyły żadne. Widać że różnią się minimalnie wysokością kołnierza. Guma tej starszej była dużo bardziej zużyta. Niestety na żadnej nie jestem w stanie odczytać poprawnie numeru a w zasadzie końcowych literek bo numer jest ten sam. Poniżej porównanie dwóch poduszek B6/B7 EDIT 11/2013: No i poduszka już się wylała. Teraz nie wiem ,czy kupować kolejną używkę, czy zamiennik. Na ori trochę mi szkoda.

Podłączę się do tematu. Jako że też mam wibracje na jałowym, to wczoraj podczas wymiany oleju zerknąłem na poduszki silnika, no i lewa wygląda tak jak widać na zdjęciu. VAG błędu mimo to nie wyświetla. Poniżej też zdjęcie plecionki. Czy ona tak powinna wyglądać? 1.Jak się ją wymienia, bo ten drut sprężynujący jest przyspawany? Odcina się go? 2. Jak się wymienia poduszkę? Wystarczy odkręcić śrubę z dołu i z góry, czy całą łapę z dołu? Silnik trzeba podlewarkować?

Potwierdzam. Słychać przekaźnik po ok. 1 min. od zapalenia. Chyba gdzieś po lewej stronie kierownicy.

Ja robiłem takie czyszczenie niedawno u siebie. Też turbo się blokowało. Zeszło mi z tym cały dzień, ale rozebrałem turbo na części i szlifowałem do czysta. Poniżej fotka po rozpołowieniu (przebieg 255tys.). Najtrudniej odkręcić kolektor wydechowy, a w zasadzie jedną śrubę. Dobrze by było mieć łamane klucze nasadowe.

Fajne to jest. Widziałem wcześniej #1 Ten pasażer to musi mieć cojones.

Tam sa chyba c5w 36mm ale ja zmiescilem c10w 42mm i tez jest ok. Swieca juz pol roku bez awarii.

Takie coś bym chciał zrobić, tylko że w halogenach. Jaka jest średnica wewnętrzna halo (kojarzę coś 75mm tylko to w środku czy na zewnątrz)?

Ja tak mam u siebie, foto jest kilkanaście postów wcześniej. Mi się podoba, dodatkowo nie traciłem halogenów. Nie zajarzyłem, że tak masz, bo nie powiększałem zdjęć. Właśnie o takie coś mi się rozchodzi. Czy mógłbyś więcej szczegółów napisać? Co i gdzie kupiłeś (gotowy zestaw, czy części osobno)? Ja nie mam czujnika tzn. nie wyświetla mi FIS uszkodzonych żarówek.

A gdyby do środka halo wkomponowac listwe i zrobic ring jak w bmw? Tez by to chyba wyglądało przyzwoicie? Tylko to juz chyba rezanie spore.

Też się do tego modu przymierzam, bo ciągłe gaszenie i zapalanie xenonów nie służy im dobrze. Jeżeli nie mam czujnika na FISie to coś zmienia/ułatwia? Na Allegro rozrzut cenowy pomiędzy 50-250 zł. Teraz które kupić, żeby nie okazały się tandetne oraz żeby nie przepłacić? ŚWIATŁA JAZDY DZIENNEJ DZIENNE OKRĄGŁE

Ja kupklem takie zwykle za 65zl szt. na allegro i swieca tak samo jak poprzednie Philipsy. Lepiej zainwestować w regenerację odblysnikow. Wysłane z mojego GT-I9100 za pomocą Tapatalk

Kuzyn się napalił na Octavię z Car Outlet Jadę z nim to dzisiaj obadać. Gdzie mogę sprawdzić po VINie jaki to silnik (CR czy nie)? Vin mam od jednej tylko: TMBGE61Z9A2117601 A na dzisiaj dużo prezentów.

Tak wyglądają termostaty Ori i Wahler. Różnica spora.

UFF Zrobione! Tak jak myślałem, czeski błąd przy zakładaniu wężyków. Jeden z nich (ten z gruszki gumowy) schował się sprytnie za reflektor, a ten z plecionką z tym małym biało czarnym czymś zwisał na dół a jego drugą część podłączyłem do gruszki turbiny. Dobrze że postanowiłem wyjąć reflektor żeby sprawdzić zaworki podciśnienia i namierzyłem wężyk, bo chyba bym do tego nie doszedł. Na razie furmanka śmiga bardzo dobrze. Oby jak najdłużej. Tak to wygląda na foto:

Luzów właśnie nie zauważyłem. Pod wirnikiem wydechowym latała tylko taka okrągła blaszka. Jedno co jeszcze zauważyłem, że teraz trochę bardziej gwiżdże oraz że sztanga jak się nią porusza to trochę skrzypi w gruszce, ale tego nie rozbierałem ani nie smarowałem. Może źle poskręcałem, albo wężyki źle założyłem? Jeszcze dziś posprawdzam. Z tym telepaniem, to pewnie ta klapa gasząca, bo ją czyściłem i po tym zabiegu telepie. Poniżej zdjęcia turbiny po rozłożeniu. https://plus.google.com/photos/104176718040493076913/albums/5812133805703962449?authkey=CP_c4fH24sORcA

a ja dalej walczę niestety. http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosba-sprawdzenie-logow-problem-notlauf-temperatura-251946/

Wyczyściłem turbine, EGR, zmieniłem termostat i dalej to samo. Przy wyższych obrotach wyłącza się turbina, wskakują błędy: Sunday, 18 November 2012, 11:31:26 VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 038 906 019 LJ Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 5934 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63251 Additional Info: WAUZZZ8E84A210683 AUZ6Z0D0008465 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-10 - - - Intermittent --------------------------------------------------------------------------- Sunday, 18 November 2012, 11:42:33 VAG-COM Version: Release 409.1-S Control Module Part Number: 038 906 019 LJ Component and/or Version: 1,9l R4 EDC G000SG 5934 Software Coding: 00002 Work Shop Code: WSC 63251 Additional Info: WAUZZZ8E84A210683 AUZ6Z0D0008465 1 Fault Found: 17965 - Charge Pressure Control: Positive Deviation P1557 - 35-00 - - ---------- Post dopisany 18-11-2012 at 11:58 ---------- Poprzedni post napisany 16-11-2012 at 09:17 ---------- Jeszcze zauważyłem że bardziej trzepie buda na wolnych obrotach i przy zgaszaniu.

Czy w AVF Audi podobnie jak w Passacie jest kranik do spuszczania płynu chłodniczego? temat: Samodzielna wymiana termostatu - Strona 2

Również dziękówka za spota, zwłaszcza dla m3rvina. U mnie wyszły takie sprawy i robota na weekend: http://a4-klub.pl/diagnostyka-vag-32/prosba-sprawdzenie-logow-problem-notlauf-temperatura-251946/