kqba

Tylko że zapalniczka ma chyba stały plus i wtedy trzeba pamiętać o wyłączeniu radia. Ja szukałem plusa po zapłonie z prawej strony pod schowkiem, żeby podłączyć kamerkę. Znalazłem taki przy klapkach nawiewów (za schowkiem) ale nie działa to jak powinno.

Mam ten sam problem. Nie świeci mi oświetlenie w bagażniku i lampka klapy. Ostatnio rozebrałem plastiki, ale nie wiem jak ściągnąć gumowe peszle bez rozcinania ich?

Czy w gnieździe zapalniczki w kabinie zasilanie jest cały czas? Chciałem podpiąć kamerkę, która będzie się załączać razem z zapłonem, ale gdy włożę wtyczkę do gniazda, to zasilanie jest stale. Zależało by mi żeby było po zapłonie/kluczyku jak w radiu. Czy jest sposób na przerobienie instalacji w taki sposób? Czy można wykorzystać + po kluczyku, który idzie do radia? Czy jest ew. inny sposób?

Tak się różnią amorki 1BV a 1BE(miejsce oparcia kielichów). Zdjęcie z innego tematu. Zmiana amorków na 1BE powinna załatwić sprawę.

Moja pierwsza korekta już zrobiona. Prawie 13h roboty. A nie jest to lekka robota. Radzę rozłożyć to sobie na 2 lub 3 dni bo byłem dosłownie wyje....ny. Nie zrobiłem polerki tak idealnie jak chciałem, bo dopiero po kilku godzinach nabrałem wprawy. Maskę robiłem Farecla G3 + biała gąbka Farecla (na mokro), później Megs UC + pomarańczowa gąbka ABW. Resztę auta tym drugim zestawem. Nie polecam roboty na mokro, bo nieźle można zapaskudzić wszystko wkoło. Zdjęcia przed korektą i już po nałożeniu POORBOY'S WORLD NATTY'S WAX BLUE Wosk daje naprawdę wspaniały efekt. Lekko się nakłada i jest bardzo wydajny. Z puszki prawie nic nie ubyło. 1. 2. 3. 4.

Najczęściej chyba ten polecają: POORBOY'S WORLD NATTY'S WAX BLUE

Jaka by ta firma nie była to ori to nie jest. Osobiście wymieniłbym w okolicy 60tkm

bez HDR. RAW obrobiony, podciągnięty kontrast, ostrość i clarity.

Zdjęcia Canonem 5D + stałki. Nigdy nie pokazuję zdjęć bez obróbki. Po to się robi RAWy żeby je obrabiać. Wiadomo, można mocniej, można delikatnie, zależy co kto lubi, ale każdego RAWa trzeba wywołać. Te z samochodami akurat zawsze "mocniej" obrabiam bo auta ładniej się prezentują. Zdjęć zrobiłem mnóstwo, z tego obrobiłem około 900 szt. Trochę czasu mi to zajęło. _____________ Cieszę się że zdjęcia się podobają. Dorzucę jeszcze kilka „z innej beczki”. Genewa, Verbier, Montreux i Annecy (FR) 38. 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76

Nr 2 i 3 to samochody zaparkowane przy terminalu prywatnych odrzutowców. Nr 7-9 to Quattro z silnikiem Porsche (tak powiedział mi mechanik którego spotkałem przy tym warsztacie. Nr 30 to Bugatti EB112. Prototyp z 1993 r. Powstały tylko 3 szt. Poza tym, zrobiłem swoim ponad 3500 km w 2 tyg. i spaliłem średnio 6,2l/100km.

Wybrane rodzynki: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. I parę innych rodzynków 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37.

Mietek. Musisz dobrać po kodzie lakieru. Kod masz we wlepce pod kanapą albo w książce serwisowej. rocco26l. Ja uważam że lakier dobrany w profi lakierni na podstawie kodu albo wlewu klapki nie będzie się różnił od tego z ASO. Natomiast na 10 letnim aucie dobrany po kodzie może się różnić od oryginału, bo po tylu latach kolor mógł się nieznacznie zmienić. 50ml baza + 50ml bezbarwny kosztuje ok 30zł, w ASO 50zł. Myślę że na zaprawki to bez różnicy gdzie kupimy. P.S. Moja maska była malowana w ASO w Niemczech i niestety sypie się strasznie - centymetrowe odpryski.

@miron78 - Parkujesz czasami w Żorach przy ul. Osińskiej, czy podobna stoi na SGL?

A dobry sklep z lakierami nie dorobi czegoś takiego taniej? A co z bezbarwnym na wierzchu?

Pisał wcześniej - spuścił cały płyn z układu. Shit happens.

Wymieniłem płyn dzisiaj (SL6). Teściu pomógł deptać. Wszystko gra! Gdy stary płyn płynął wężykiem, to miał ciemno żółtą barwę, ale jak już był zlany do bańki przeźroczystej, to był czarny.

Dostęp do odpowietrznika sprzęgła jest z góry czy z dołu? Jeszcze jedno pytanie: Gdy wymieniam płyn, to po każdym pompowaniu, wdepnięciu pedału hamulca i odkręceniu zaworka powinienem ten zaworek z powrotem zakręcić, zanim druga osoba puści pedał żeby nie zassał powietrza, czy wystarczy że wężyk będzie zanurzony w płynie i wtedy nie trzeba za każdym razem odkręcać/dokręcać odpowietrznika, tylko pompować i dolewać ew. płynu do zbiorniczka?

Ja jeszcze chciałbym się upewnić czy do usunięcia rys po szczotce z myjni i hologramów oraz zabezpieczenia lakieru na lato taki zestaw będzie odpowiedni? 1. glinka Blue + poślizg na wodzie z ludwikiem 2. polerka maszynowa Meguiar's Ultimate Compound (pad żółty-średni). Może coś innego? 3. wosk PB Nattys Paste Blue (ręcznie) Oczywiście pomijam tak oczywiste rzeczy jak mycie przed każdym z etapów.

Jaka cena za łączniki stabilizatora tylnego do AVF Avant?

No właśnie puka przy ruszaniu/cofaniu. Myślałem że to coś w bagażniku pod podłogą, bo mam tam kilka różnych puszek w sprayu, ale ostatnio sprawdziłem i łącznik jest luźny.

Z tego co wyczytałem w tym wątku, to amorki dla 1BA vs 1BE są różnej długości. KYB którą mam obecnie z przodu ponoć pasuje tylko do 1BA.

Przy wymianie bez kanału auto podnosić, czy ma być na kołach?

Zmieniłem sprężyny 1BA na 1BE, ale z przodu miałem amortyzatory KYB. Pomimo że sprężyna jest sporo krótsza, to auto stoi tak samo wysoko. Domyślam się że to wina amorków, tylko że z tyłu auto poszło trochę w górę (wyrównało się bo było za nisko) a amortyzator jest seryjny. Czy teraz wystarczy że kupię odpowiednie amorki np. Sachs właściwie dobrane do sprężyn? Było 1BA Przód: Nieb pom róż róż kat 10 Tył: Bia róż róż róż kat. 10 Jest: 1BE Przód: Nieb bia ziel kat. 8 Tył: Nieb róż kat. 8 Porównanie przednich 1BA vs 1BE Auto przez zmianą: Auto po zmianie. Stoi równiej (przód się trochę obniżył), ale nadal wysoko. Oznaczenie amortyzatora przedniego KYB

A próbowałeś zakodować kluczyki w stacyjce? Wystarczy włączyć zapłon i nacisnąć przyciski kolejno zamykania/otwierania. U mnie zawsze po odłączeniu aku. piloty przestają działać. Mam ten sam MK z końc. AS.

Tutaj instrukcja sprawdzenia pompowtrysków: