kqba

Takie coś zarejestrowałem wczoraj w Rybniku. Kierowca Fiata 500L zajeżdżał kierowcom drogę. Podejrzewam, że próbował spowodować kolizję drogową w taki sposób, aby ktoś uderzył w jego tył, ponieważ auto wygląda na stosunkowo nowe, a miało już uszkodzony tylny zderzak. Jak się okazało, to już recydywa: Fiat 500L w Rybniku: Wymuszał stłuczkę? Kierowca z Żor poszukiwany [WIDEO] - Naszemiasto.pl

Panowie problem. Klima nagle zaczęła słabo chłodzić. Dziś VAG-iem sprawdziłem grupę 08 AutoHVAC/ Meas Blocks 08/ Group 001 i tam jest 8.0 bar (powinno być chyba ok. 33). Czy to oznacz że gaz się ulotnił? Rozumiem, że najpierw muszę pojechać na sprawdzenie szczelności. Jak będzie ok, to wymieniam osuszacz i dławik oraz dobijam klimę? Da radę sprawdzić VINie jaki dławik i osuszacz będzie u mnie (WAUZZZ8E84A210683) Model 05/2004? Jutro podjechałbym do magika, ale chciałbym kupić ew. wcześniej części.

Ja używałem do podłączenia DRL. Działa ok. Spróbuj najpierw tym. Jak nie będzie przebić, to zostawisz. CB to niby najlepiej lutować.

Zgodzę się z kolegą powyżej. Jeżeli chcemy mieć pewność i nie mieć zbędnych kłopotów/wydatków, to albo kupować nowe dobrze dobrane albo używany gwint i zakładać u mechanika.

O ile siądzie niżej, to nie wiadomo (prawdopodobnie więcej niż -20mm), ale do tego jeszcze amortyzatory trzeba inne.

Chyba możesz się podpiąć pod + od zapalniczki w tunelu, tylko w tym przypadku będziesz musiał pamiętać o włączaniu/wyłączaniu CB za kazdym razem.

Sprawdzę to popołudniu, ale być może masz rację. Nie działają tylko te dwie lampki. Reszta ok. Lampka w bagażniku ogólnie świeci jeżeli ją włączę ręcznie, ale gdy powinna się zapalać po otwarciu klapy, to już nie działa.

U mnie na razie wszystko działa, ale szwagier w Passacie B5 otwiera i zamyka auto zamkiem bagażnika.

Mam to samo od niedawna. Podejrzewam że któraś wiązka w drzwiach przetarła się, bo w VAGu miałem sporadyczny błąd zamknięcia tylnych lewych drzwi.

Tylko że zapalniczka ma chyba stały plus i wtedy trzeba pamiętać o wyłączeniu radia. Ja szukałem plusa po zapłonie z prawej strony pod schowkiem, żeby podłączyć kamerkę. Znalazłem taki przy klapkach nawiewów (za schowkiem) ale nie działa to jak powinno.

Mam ten sam problem. Nie świeci mi oświetlenie w bagażniku i lampka klapy. Ostatnio rozebrałem plastiki, ale nie wiem jak ściągnąć gumowe peszle bez rozcinania ich?

Czy w gnieździe zapalniczki w kabinie zasilanie jest cały czas? Chciałem podpiąć kamerkę, która będzie się załączać razem z zapłonem, ale gdy włożę wtyczkę do gniazda, to zasilanie jest stale. Zależało by mi żeby było po zapłonie/kluczyku jak w radiu. Czy jest sposób na przerobienie instalacji w taki sposób? Czy można wykorzystać + po kluczyku, który idzie do radia? Czy jest ew. inny sposób?

Tak się różnią amorki 1BV a 1BE(miejsce oparcia kielichów). Zdjęcie z innego tematu. Zmiana amorków na 1BE powinna załatwić sprawę.

Moja pierwsza korekta już zrobiona. Prawie 13h roboty. A nie jest to lekka robota. Radzę rozłożyć to sobie na 2 lub 3 dni bo byłem dosłownie wyje....ny. Nie zrobiłem polerki tak idealnie jak chciałem, bo dopiero po kilku godzinach nabrałem wprawy. Maskę robiłem Farecla G3 + biała gąbka Farecla (na mokro), później Megs UC + pomarańczowa gąbka ABW. Resztę auta tym drugim zestawem. Nie polecam roboty na mokro, bo nieźle można zapaskudzić wszystko wkoło. Zdjęcia przed korektą i już po nałożeniu POORBOY'S WORLD NATTY'S WAX BLUE Wosk daje naprawdę wspaniały efekt. Lekko się nakłada i jest bardzo wydajny. Z puszki prawie nic nie ubyło. 1. 2. 3. 4.

Najczęściej chyba ten polecają: POORBOY'S WORLD NATTY'S WAX BLUE

Jaka by ta firma nie była to ori to nie jest. Osobiście wymieniłbym w okolicy 60tkm

bez HDR. RAW obrobiony, podciągnięty kontrast, ostrość i clarity.

Zdjęcia Canonem 5D + stałki. Nigdy nie pokazuję zdjęć bez obróbki. Po to się robi RAWy żeby je obrabiać. Wiadomo, można mocniej, można delikatnie, zależy co kto lubi, ale każdego RAWa trzeba wywołać. Te z samochodami akurat zawsze "mocniej" obrabiam bo auta ładniej się prezentują. Zdjęć zrobiłem mnóstwo, z tego obrobiłem około 900 szt. Trochę czasu mi to zajęło. _____________ Cieszę się że zdjęcia się podobają. Dorzucę jeszcze kilka „z innej beczki”. Genewa, Verbier, Montreux i Annecy (FR) 38. 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72 73 74 75 76

Nr 2 i 3 to samochody zaparkowane przy terminalu prywatnych odrzutowców. Nr 7-9 to Quattro z silnikiem Porsche (tak powiedział mi mechanik którego spotkałem przy tym warsztacie. Nr 30 to Bugatti EB112. Prototyp z 1993 r. Powstały tylko 3 szt. Poza tym, zrobiłem swoim ponad 3500 km w 2 tyg. i spaliłem średnio 6,2l/100km.

Wybrane rodzynki: 1. 2. 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 15. 16. I parę innych rodzynków 17. 18. 19. 20. 21. 22. 23. 24. 25. 26. 27. 28. 29. 30. 31. 32. 33. 34. 35. 36. 37.

Mietek. Musisz dobrać po kodzie lakieru. Kod masz we wlepce pod kanapą albo w książce serwisowej. rocco26l. Ja uważam że lakier dobrany w profi lakierni na podstawie kodu albo wlewu klapki nie będzie się różnił od tego z ASO. Natomiast na 10 letnim aucie dobrany po kodzie może się różnić od oryginału, bo po tylu latach kolor mógł się nieznacznie zmienić. 50ml baza + 50ml bezbarwny kosztuje ok 30zł, w ASO 50zł. Myślę że na zaprawki to bez różnicy gdzie kupimy. P.S. Moja maska była malowana w ASO w Niemczech i niestety sypie się strasznie - centymetrowe odpryski.

@miron78 - Parkujesz czasami w Żorach przy ul. Osińskiej, czy podobna stoi na SGL?

A dobry sklep z lakierami nie dorobi czegoś takiego taniej? A co z bezbarwnym na wierzchu?

Pisał wcześniej - spuścił cały płyn z układu. Shit happens.

Wymieniłem płyn dzisiaj (SL6). Teściu pomógł deptać. Wszystko gra! Gdy stary płyn płynął wężykiem, to miał ciemno żółtą barwę, ale jak już był zlany do bańki przeźroczystej, to był czarny.