kqba

Możecie napisać, jakie części są potrzebne przy wymianie króćca (tego za silnikiem) w AVF?

Ja montowałem takie zestawy 2x4 a teraz założyłem 2x9 led CREE (bo leżały nie założone do innego auta) Nie widzę ich teraz na allegro, ale płaciłem coś ok. 110zł. W sumie 3 zestawy kupiłem i wszystkie sprawują się bez zarzutu już 2 lata.

Zamówiłem taki nowy środek jak RubberPaint na allegro. Nie polecam! Jedna puszka nie wystarczyła na pomalowanie dwóch grilli. Środka wystarczyło na 3-4 warstwy i koniec, a chromy dalej nie zamalowane (grafitowe). Dobrze że miałem 1/3 puszki PlastiDip, którym malowałem felgi (sprawdził się) i nałożyłem go dwie warstwy na ten pierwszy środek. Mam nadzieję że będzie się trzymać, ale gdybym miał kupować jeszcze raz gumę w sprayu, to tylko PLASTI DIP. Taki morał... Chytry płaci dwa razy.

Lekko wyszła. Chyba szarpnąłem. Są zatrzaski z góry i z dołu takie same.

Zamówiłem tą kratkę, pomacałem i dałem sobie na razie spokój. Na grill musiała by być bardziej przestrzenna, przynajmniej ze 2 cm grubości, a ta ma 0,5cm i dla mnie wygląda licho. Na razie poszedłem w czarne PlastiDipem i wyszło nie najgorzej. Tutaj widzę kolega robił korektę B5, która ma taką siatkę: http://carsdetailing.blogspot.com/2015/04/mocny-youngtimer.html

Też mnie to interesuje. Troche szukałem ale nic nie znalazłem co by pasowało. Klawo by było mieć takie żarówki w kierunkach, wstecznym. w sumie stop też by się przeydał. może ma ktoś coś? Ponawiam pytanie, bo nie znalazłem odpowiedzi. U mnie FIS nie wywala błędów żarówek, bo jest to wyłączone. Czy mogę do tylnych lamp włożyć LEDy np. P21W/5W, czy będzie coś nie tak? Czy kierunkowskaz np. nie będzie szybko migał jak przy spalonej jednej żarówce?

No to by było najlepsze rozwiązanie, z tym że dla mnie ten dół S-Line z kratką A6 też nie bardzo pasuje. Wtedy już się prosi, żeby dać w środek kratki "plaster miodu" albo S4

Zakładając że: Grill S4 - za drogi, Zderzak S-Line - za drogi. Tak się zastanawiam, czy do seryjnego zderzaka będzie pasować taki mod? Znalazłem trochę przykładowych zdjęć i się zastanawiam, czy z seryjnymi kratkami halo (w paski) nie będzie się gryźć? Ze zderzakiem S-Line wygląda całkiem fajnie, powiedziałbym, że lepiej niż z grillem w paski. Gdyby to ładnie wyrezać razem z dołem, to było by całkiem całkiem, do tego doszła by dokładka Cupra. Co myślicie? Nie trąci wioską? Siatka z ABSu 92x40cm ok 80zł Jaką szerokość mają atrapy? Czy taki rozmiar wystarczy na obydwa grille? Przykładowe zdjęcia z netu: Mój front obecnie wygląda tak. Chromy oprócz znaczka zrobiłbym na czarno.

Ja mam na felgach zimowych. Trzymać się trzymie, ale przy np. odkręcaniu kół coś się zawsze obetrze. Minus jeszcze taki, że łapie kurz, bo matowe i porowate. Plus taki, że zawsze można poprawić obdarcie sprayem.

Myślę że spokojnie. Ja i żona jeździliśmy jakiś czas na 215/45 i też było dobrze. Faktem jest, że powinny być 215/50, ale tylko trochę licznik mi km nabił więcej.

Jest ok. Miejmy nadzieję, że trwałość tego zestawu będzie zadowalająca.

Wychodzi na to, że im droższe, tym lepsze

Właśnie nie za bardzo, raczej komfortowo. Gdyby nie to że autem jeździ żona, to założyłbym coś z serii Sport, albo gwint. Na letnich pewnie będzie bardziej tłukło.

U mnie już wszystko się pięknie poukładało. Zawieszenie jeszcze raz było rozluźnione i skręcone. Poniżej porównanie jak auto stało na sprężynach 1BE i amortyzatorach KYB (8kat z przodu, 10 z tyłu - we wlepce jest 10-ta), a jak stoi obecnie na Eibach Pro Kit -30mm i amortyzatorach Koni STR T.

A jak się ma Tenzi Krwawiąca Felga do IronX? Czy skuteczność jest podobna?

U mnie KYB po założeniu sprężyn 1BE skończyły się po kilku miesiącach,z tym że już miały trochę przejechane na 1BA. Ale to je ewidentnie dobiło.

Jak dla mnie to połączenie Eibach Pro Kit + Koni STR T to raczej komfortowa opcja niż sportowa. Zawieszenie super wszystko wybiera, nic nie podskakuje, opony kleją, jedynie w zakrętach trochę za bardzo (jak dla mnie) się wychyla. Ale to na zimówkach 205/16". Na letnich 225/17 powinno być lepiej. Jeżeli ktoś chce sztywniej, to raczej powinien zainwestować w wersję Sport Kit z Bilsteinami B8.

A stabilizator nie ma tu znaczenia? Gdyby wymienić tuleje i inne gumowe elementy?

407zł to dobra cena. Nie wiedziałem, że tak tanio, bo wziąłbym to pod uwagę. U mnie jak na razie na wszystkich kołach wys. 64,5cm na 16". Jest niżej w stosunku do sprężyn 1BE i amorków 1BA ale nie tak nisko jak można by się było spodziewać.

No więc u mnie już zestaw założony. Koni+Eibach ProKit+RTS wahacze. Ciężko opisać wrażenia, bo nie za bardzo mam się do czego odnieść. Poprzednie miałem sprężyny S-line 8 kat wagowej (auto 10) do tego amory przód KYB zwykłe/ z tyłu nawet nie wiem co (może jeszcze seria?). Było 66cm, jest 64cm. Podejrzewam, że auto jeszcze usiądzie kilka mm jak wszystko się ułoży. Na razie zrobiłem tylko 10 km, bo sypnęło śniegiem, że ciężko pojeździć. Jest dosyć komfortowo (Secio też tak stwierdził), wszystko ładnie wybiera i nic nie stuka co najważniejsze. W przyszłym tyg zrobię z 500 km to coś będę mógł napisać. Po powrocie z ferii jestem umówiony z Seciem na rozluźnienie i ponowne skręcenie wahaczy.

Ja w końcu w piątek oddaję auto do Ryśka (secio84) na wymianę kompletu zawieszenia tj. Koni SRT + Eibach Pro-Kit + wahacze RTS. Zobaczymy co z tego wyjdzie? Później ew. napisze jakie wrażenia i efekt, albo poproszę Secia żeby się wypowiedział w temacie, bo ja porównania za bardzo nie mam.

U mnie bagażnik tez nie świeci ani po otwarciu ani w pozycji 1. Chociaż jeszcze niedawno w pozycji 1 działało.

Też przed zakupem sporo o nich czytałem (Good Year Eagle F1 Asymmetric2). W opiiach często ludzie pisza o wersji 1, która była znacznie gorsza tzn. głośniejsza i bardzo szybko sieścierała. Była nawet wadliwa seria, która pękała na bokach. Jeżeli te, które zamówiłem okażą się sprawne, to też coś będę mógł powiedzieć po sezonie.

Ja rozklejałem swoje bixy niedawno. Bez uszkodzenia czarnego plastiku nie da rady. Klej w nich jest twardy nawet po podgrzaniu. Prędzej stopisz plastik niż klej. Jedyny sposób to odginać albo uciąć czarny rant obudowy, wydłubywać klej spod niego i dopiero oddzielić klosz.

Po sezonie z Federalami SS595 215/45/17, które na mokrym nie dają rady kupiłem dziś 4 szt. używek Good Year Eagle F1 Asymmetric2 225/45/17 6,5/8mm Dot 43/12. Mam nadzieję że bądą sprawne i nienaganne. Federale i Toyo T1R 215/45/17 pójdą pod młotek.