Labiel

I jestem tego samego zdania. Ja swój słupek ADRa jakiś czas temu sprzedałem za 350 zł w pełni sprawny. Te silniki są dość tanie, szkoda się bawić w remonty które są wielokrotnie droższe.

Przyczyn mogło być wiele, ale teraz to już raczej mało istotne. Słupki 1,8 różniły się głównie napinaczem łańcucha rozrządu. Jedne miały hydrauliczne inne elektryczne. Reszta różnic to chyba kosmetyka.

Dzięki.

Tak. Jest normalnie pasek rozrządu a z tyłu głowicy pod deklem jest łańcuch z napinaczem łączący dwa wałki rozrządu.

Jaki tam efekt, nie pali na któryś gar i wali bene w wydech ---------- Post dopisany at 21:25 ---------- Poprzedni post napisany at 21:22 ---------- A tak po za tym, przypomniało mi się jak kumpel postanowił umyć silnik w seacie... wężem ogrodowym. Potem nie chciała coś mu odpalić (ciekawe czemu ). Kręcił, kręcił jak pierdolnęła bena w wydechu to poleciały czarne kłęby dymu z tyłu i z każdego łączenia jakie było na wydechu. Przynajmniej tłumik przeczyścił

No to już wiem dla czego i w Audi 80 i w A4 radio słabo mi odbierał.

Dzięki.

Czyżby łańcuch rozrządu?

Dzwoniłem. 100-150 zł za robotę. Z jednej strony to nie tak dużo, oddać i się nie martwić. Z drugiej to tylko kwestia ucięcia i zaprawienia przewodu miedzianego.

Na łatwiznę

No musisz przełożyć ze swojego auta. Niestety nie wiem czy są tam jakieś większe problemy bo u mnie akurat wpadał cały komplet łącznie ze stacyjką.

Zasięgnąłem trochę języka, pomyślałem i w sumie u mnie to raczej trzeba byłoby go skrócić. Chyba bez sensu giąć, kombinować (a i tak trochę go jest w pętelkę zawiniętego) tym bardziej że przewód idzie po podłużnicy gdzie chciałbym umieścić reduktor.

Ze stacyjką będziesz musiał się pobawić. Sama kolumna to już pikuś. Wiadomo że musisz rozebrać pająka itp. Kolumna mocowana jest na 4 śruby od góry i jedną na krzyżaka. Ja sam mam u siebie poliftową kolumnę.

Witam. Kupując swoją A4 miałem silnik 1,8 ADR. Tam z powodu "barana" reduktor montowany był za lewą lampą. Natomiast po zmianie silnika na APU, zmienia lamp itp pojawił się problem z miejscem. Po za tym przymierzam się do zmiany reduktora z Zavoli zeta N na Skę i chciałby od razu przenieść go we właściwe dla 1,8T miejsce - czyli pod kolektor ssący. Tylko to wiąże się albo z przegięciem miedzianego węża albo jego skróceniem i obrobieniem na końcu - tak przynajmniej myślę. Jak to w praktyce wygląda?

ja mam gazownika na lechickiej dobry koleś sprawdzony Hangar Autogaz - Montaż instalacji LPG Generalnie to nie chciałby oddawać auta w obce łapy. Muszę zobaczyć jak to jest z gięciem miedzianego przewodu bo o to tylko mi chodzi. Jak będę zmieniać reduktor z zavioli zeta N na Skę to chce go od razu umieścić w innym miejscu a to wiąże się z przegięciem przewodu LPG, albo jego skróceniem, ale wtedy trzeba go jeszcze zagiąć na końcu. Reszta to pryszcz.

Pany, znacie jakiegoś dobrego speca od LPG w Poznaniu? Potrzebuje zrobić jedną przeróbkę - w zasadzie to nie musi być dobry bo palcem mu pokarze co ma dokładnie zrobić Nie mam niestety sprzętu żeby przegiąć wąż miedziany a do swojego speca w Sompolnie mam trochę daleko.

Kontrolka o oleju nie świeci? Sprawdź ciśnienie oleju. Skąd dokładnie wydobywa się dźwięk?

fatboy500 piszesz coś o separatorze antenowym. W B5 mam obecnie jakieś lipnego zwykłego CDka (jak się kiedy uda to wpadnie ori) i zawsze narzekałem że radio dość słabo odbiera. Czyli to może być przez to?

A4B5AJM tak jak koledzy wyżej - trzeba sprawdzić jaki dokładnie jest to błąd. Bo jak błąd typu zbyt duża albo mała oporowość czyli zwara na kablach lub przerwanie to trzeba zajrzeć do instalacji a nie softa wgrywać.

"większego syfu w oleju" - miało być oczywiście większego syfu w silniku

Kolega przecież pisał że wyczyścił już smoka. Pyta na ile to starczy. Moim zdaniem jeśli czyściłeś miskę olejową, nie było większego syfu w oleju to przy jeździe na dobrym oleju raczej nie musisz się o nic martwić.

Witam. Szukam jakiegoś ori radyjka do siebie i natknąłem się na ofertę radia jak wyżej. Ale ma pewną wadę w postaci sporadycznego hałasowania podczas słuchania - ponoć hałas może dobywać się z mechanizmu CD. Ktoś może wiedzieć co może być przyczyną?

U mnie takie leżały klijenta to przymierzyłem sobie z nudów widziałęm na tych 19 ale to juz za duze i liśc opona 18 do wyglądu ok a do lepszej jazdy 17 moje zdanie oponki na 17 w miare nie drogie ale 19 juz trzeba po portfelu wyłożyć trzeba:wink: No ja osobiście też nie założyłbym 19. Chce jeździć a nie pucować auto pod garażem

Michał, luknij sobie jak wyglądało B5 Krystyny na 19", z odpowiednim balonem i z odpowiednią glebą. Jak dla mnie za***iście. Inna sprawa jak się tym jeździło ---------- Post dopisany at 21:46 ---------- Poprzedni post napisany at 21:42 ---------- Po za tym balon jest tam 45 a dla A4 przy tym rozmiarze powinno być 30, czyli jakieś 38 mm niższy profil opony. A wtedy taka fela całkiem inaczej wygląda.

Felgi to może i nie za duże gdyby profil opony był właściwy. Po za tym moim zdaniem zasada jest taka - im większa fela tym większa gleba bo inaczej to komiczne wygląda. Widziałem nie raz jakąś A4 czy paska B5 na felach 17 i na ori zawieszeniu gdzie to stoi jak koza i szczerze takie fele nie dodawały uroku, wręcz przeciwnie bo auto wyglądało jak jakieś terenowe.