Labiel

Hehe wiem, wiem. Temat przestudiowałem i generalnie plany jakieś tam na przyszłość są, ale powoli. W 200KM raczej celować nie będę ale może coś koło 180KM. Najpierw muszę ogarnąć LPG bo w chwili obecnej bark zapasu wydajności reduktora więc on idzie na pierwszy ogień. Wtryski jeszcze zobaczymy. Teoretycznie miedzi nie muszę zmieniać. Potem boost dla kontroli, FMIC "dla wyglądu" i będę zastanawiał się nad turbo choć moje do tych mocy powinno styknąć. No i soft.

To ja też poproszę te 200KM

Zapowietrzać raczej mało prawdopodobne - teoretyczna możliwość jest ale to raczej prędzej by ciekło niż się zapowietrzało. Oczywiście jeśli pompa by nie chodziła (urwany wirnik itp) to auto szybko będzie się gotować, a gotowanie = zapowietrzenie układu.

Odkręcać go nie musiał ale kto wie czy nie używał go aby przytrzymać sobie wał aby się nie obracał podczas odkręcania śrub na kole pasowym i w ten sposób lekko jej nie popuścił.

Pewnie jakiś dobry diagnosta potrafiłby go sprawdzić (gdzieś czytałem o tym na forum) ale chyba łatwiejszym rozwiązaniem jest podmiana ECU.

Może ECU świruje.

Labiel widzę za coraz młodsze się zabierasz Ta, ta Z 9tką w skali od 1 do 10 pod tytułem "che mi się lać!"

Ta. Ale na Pobłaskiej czy jak jej tam wysiadałem z 9tką na karku :-P

Tylko żeby nie było. To oficjalny spot tyle że kochanki zostały na parkingu :-P

Dobra, to kto na chętnego za taxi?

Linią 83 gdzieś koło rynku powinienem dojechać.

To co proponujesz?

A no właśnie. Komunikacja miejska chyba od 22:00 przechodzi w tryb nocny Więc lipa żeby gdziekolwiek dojechać.

Mógłbym do was dojechać . Najgorsze że flaszeczkę już napocząłem

Osz, coś bym wypił w towarzystwie bo ciągle zmuszony jestem pić sam

A gdzie proponujesz? No i gdzie siedzisz w Poz? Ja na os. Kosmonautów.

Ta ja teraz cały czas w Poz siedzę

Nie ty jeden. Zmuszony jestem pić sam

Czyżbyś sugerował że nie pokazuje bo naprawia?

Z chęcią bym się w coś takiego pobawił. Niestety aktualnie w Poznaniu brak mi możliwości.

Odśnieżanie

Oczywiście, ale pod co skoro można zagrzać auto z odkręconym rokiem i zobaczyć się będzie działo. Jeśli w zbiorniku będzie bulgotało itp to raczej nie będzie to wina korka. Układ chłodzenia jest układem ciśnieniowym z tego powodu iż przy większym ciśnienie wzrasta temp wrzenia cieczy co w połączeniu z dobrym płynem daje taki efekt że nawet przy 110-115 stopniach płyn się nie zagotuje czego sam kiedyś doświadczyłem. Przy swobodnym nagrzewaniu do temp pracy silnika z odkręconym korkiem w prawidłowo pracującym silniku nie powinno nic się dziać.

Trochę sadzy na tłokach zawsze będzie, ale jak bierze sporo oleju to tłoki potrafią być nieźle tym oblepione. U kumpla była całkiem spora warstwa. PS: Dlaczego piszę o sprawdzeniu ogóle kondycji silnika? A no po to żebyś czasem nie popełniał głupoty remontu zajechanego motoru. Jak się okaże że delikatnie mówiąc silnik jest już "słaby" to jeździj aż padnie a szukaj w między czasie innego. Takie silniki chodzą raczej za grosze. Żebyś czasem nie popełniał błędu jak wielu tutaj: "zrobię remont kapitalny to będę wiedział czym jeżdżę". A później wychodzi że ta "kapitalka" kosztowała 2 tyś i z remontem kapitalnym nie za wiele miała wspólnego.

Fakt, zapomniałem o tym przypadku. Spotkałem się z tym kiedyś u kumpla w A80. Pomogła mu dopiero wymiana na ori korek - na jakiś tanich zamiennikach było tak samo. Ale w A4 nie czytałem o takim przypadku ale kto wie. Tak czy siak zacznij od nagrzania auta z odkręconym korkiem. Zobacz co wtedy się będzie działo.

Jeśli chodzi o same przyczyny to mogą być 3: płyn się gotuje, układ jest zapowietrzony i po nagrzaniu wzrasta ciśnienie (powietrze w układzie znacznie zwiększa objętość po nagrzaniu), uszczelka, głowica itp - dostawanie się kompresji do układu. Innych możliwości nie ma.