Labiel

Co było przyczyną? Takie info przyda się innym.

Skąd ja znam problem z progami. Najgorsze są te ogromne z kostki gdzie zdarza się że zawieszę się w połowie auta A michę się nie martwię bo ma pancerz

Różnie bywa. Wydech przecież też się nagrzewa.

Daj znać co było przyczyną, z ciekawości

Trzyma dobrze - gorzej jak trzeba potem coś odkleić

Jak dasz silikon to możesz być pewien że za jakiś czas będzie tam leciało. Zwykłe silikony są dobre na chwile. Potem się odparzają i zamiast pomagać szkodzą - taka jest moja opinia. Jak już to: MASA USZCZELNIAJĄCA SILIKON VICTOR REINZ REINZOSIL (3830909507) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

Silikonu nie używaj bo to bez sensu - tylko pogorszy sprawę. Takie jest moje zdanie. Jeśli osłona prosta, uszczelka dobrej firmy to wyczyścić wszystko dobrze i powinno obejść się bez dodatkowych środków. Ja natomiast zamiast wymieniać uszczelki na nowe stosuję masę uszczelniającą i mam święty spokój.

A może nieszczelność w wydechu? Też potrafi tak cykać.

Primo Vag aby nie szukać na ślepo lub/i podstawy. Czy jest iskra, czy jest zasilanie w PB.

Spalanie zawsze podaje łącznie - czyli LPG + PB bo co komu mówi informacja że spalił 10 LPG jak przy okazji łyknął dodatkowe 5 Pb. Wtryski Apache Rail - mają nalatane już 70 tyś. Przy 50tyś były czyszczone ale radzą sobie świetnie. Póki co mam reduktor Zavoli N do 150KM. Ogólnie raczej ogarnia ale muszę chyba podnieść mu trochę ciśnienie bo przy ostrej jeździe przy wyższych obrotach czuć że brak mu trochę "pary" i zdarzy się że przerzuci na PB. Ale to rozwiązanie tymczasowe bo będę zmieniał reduktor na mocniejszy (cały zestaw wcześniej chodził w ADR przed SWAPem).

Póki co zdecydowany jestem na zakup nowych oponek letnich ale przeglądam też allegro i patrzę na używki. Stwierdzam że ludzi chyba pierdolnęło na łeb w większości. 5-6 letnie opony z 50% bieżnika chcą sprzedać za 70% wartości nowej opony.

U mnie standardowe spalanie. Jeżdżąc po Poznaniu średnio wychodzi mi 12-13l, no chyba że w jednym miesiącu miałem takie mega korki że 6km codziennie z pracy potrafiłem jechać godzinę to doszło mi spalanie do 15l. Na trasie przy spokojnej jeździ potrafi zejść do 9-10l - na trasie auto wydaje mi się oszczędniejsze od 1,8. Nie chce mi się coś wierzyć że komuś auto spala 10l w mieście i 8,5l na trasie przy dynamicznej jeździe.

Fota za***ista Gril Adi A4 (3851021388) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje.

A przede wszystkim więcej wyposażenia na standardzie w porównaniu z przedliftami. Miałem poliftowego anglika z 2000 którego rozbierałem. Było sporo pierdołów na które nikt nie zwróciłby uwagi a których nie było u mnie w przedlifcie. Jak zebrać to wszystko razem to trochę tego było i trochę to ważyło.

SPAMA mu zabrali

Na razie tylko wstępnie. Generalnie 12 będę wracał do Pozka więc nie wiem czy się wyrobię. 1. Arkadiush 2. Labiel

Na dole pod autem masz, od strony pasażera jest jakaś rurka odpowietrzająca. Sprawdź ją czy nie zapchana.

Ponawiam pytanie, jeździł ktoś na Federalach SS525?

Przyjrzałbym się jednak układowi WN i szedł po kolei aż do ECU. Jeśli piszesz że świece, kable, cewka ok to szedłbym dalej. Spotkałem się już z kilkoma przypadkami, z tym że w ADR że padał ECU który świrował i czasami nie podawał sygnału na którąś z cewek.

Pany, na chu*** męczycie się z remontem tych silników? Jak już dzieją się takie cyrki to w piz*u wywalcie silnik na śmietnik i za grosze kupcie drugi. Jak sens jest wydawać tysiące na remont silników wartych grosze? Dodam że ja swojego ADR sprzedałem ostatnio za 350 zł - słupek w pełni sprawny.

Co oznacza że ktoś lał kujawski zamiast oleju, albo w ogóle go nie wymieniał.

Piwko pije a co?

Czyżby coś wilgoci łapało. Na pewno przede wszystkim podpięcie VAGa - a nóż coś powie. A po za tym - w ogóle nie pali, czy pali ale gaśnie?

Jedźta, jedźta To może i ja się skuszę żeby wcześniej jechać do Pozka w niedziele

Idzie chyba do głównej wiązki a dalej do ECU gdyż ten bierze sobie z niego info o temp silnika.