Labiel

Ciśnienie a branie oleju - raczej nie ma zależności. Tu chodzi generalnie o poznanie ogólnej kondycji silnika.

O widzisz, nie wiedziałem że wpadli na coś takiego aby i tą prostą rzecz skomplikować.

Czyli ponad pół litra na 1kkm - trochę dużo. Wycieków nie ma? Jeśli nie to powiem tak: trzeba byłoby nieco obadać silnik żeby stwierdzić co z nim jest. Jeśli miałeś taki syf pod klawiaturą to pewnie taki sam w misce. A jak w misce jest syf to sitko smoka mogło się przytkać. Generalnie sprawdzić mu przedmuchy, sprawdzić ciśnienie oleju, sprawdzić kompresje, zrzucić miskę i prewencyjnie sprawdzić panewki. To wszystko po to aby określić zużycie silnika i pomyśleć co dalej. Silnik jak chodzi? W sensie kultury pracy? A po co to? Ano po to żeby nie pakować się w remont zarżniętego silnika. Kumpel w Hondzie też miał problem z braniem oleju. Wymienił pierścienie zrzucając głowicę - nawet dwa razy bo coś tam wyszło po drodze. Nie pomogło. Zdecydował wymienić pierścienie i panewki. Rozebrał dół i okazało się że silnik zajechany - dużo nie brakowało żeby panewka się obróciła bo zamków już nie było.

A fakt, czyli tam pompa napędzana jest paskiem rozrządu. To trochę lipa. Nie miałem z tym do czynienia więc nie pomogę.

Mówiąc na przykładzie poprzednich silników VAG (podejrzewam że u ciebie jest podobnie) - pompę można sprawdzić wyciągając termostat. Wtedy ją widać. Możesz obejrzeć wirnik i ewentualnie zobaczyć czy się kręci.

Sprawdzić można aczkolwiek mało prawdopodobne tym bardziej że kolega mówi iż węże są twarde.

Najpierw trzeba ustalić skutek. Potem będzie szukanie przyczyny. Jeśli nie będzie faktycznie palił na któryś z cylindrów to trzeba sprawdzić po kolei - czy dostaje jest iskra, czy jest pb. W zależności czego będzie brakować to dalej szukamy: cewak, instalacja, ECU. Ewentualnie ciśnienie na tym cylindrze itp.

Raczej nie. Przepustnica to falowanie, brak reakcji na gaz, duszenie się itp Nie ma raczej wpływu na to że będzie nie palił na jedne z cylindrów.

Wykręcasz świecę i sprawdzasz która jest mokra. Ewentualnie odpinasz mu po kolei po jednym wtrysku. Tam przy którym nie będzie różnicy w pracy to ten który nie chodzi.

A nie chodzi czasem na 3 gary?

Gdyby pompa siadała nie byłoby krążenie płynu i też by gotował.

Albo bezołowiową

Termostat to urządzenie mechaniczne - nie ma nic wspólnego z elektryką. Czujnik temp służy do wyświetlania info na desce oraz daje info ECU o temp silnika - w niskim temp ecu wie o tym i zmienia parametry pracy silnika bo to aby ułatwić rozruch, szybciej dogrzać auto itp. Sam czujnik też nie ma żadnego wpływu na gotowanie się auta. Chyba że ktoś ma elektryczny wiatrak chłodnicy - ale to zazwyczaj jest osobny czujnik umieszczany na dole chłodnicy - to wtedy auto w lecie przy upałach i w korkach mogłoby się grzać, ale raczej nie zimą.

Ale wiesz że jest wkupne

Wymieniałeś czujnik to może go odpowietrzyłeś i stąd może ta różnica. Czujnik temp raczej nie ma nic do gotowania. Od tego jest termostat. Nie wiem jak tam u ciebie czy masz wisko czy elektryczny ale w tych temp to nawet i bez wiatraka nie powinien się gotować.

A my się zastanawialiśmy o co chodzi

Z ciekawości, jaki wpływ na gotowanie się może mieć ten czujnik? Nie znam dokładnie tego silnika ale czy to nie jest zwykły czujnik temperatury?

Ile tego oleju bierze?

Powitać, powitać

Jak układ będzie twardy, odkręć delikatnie korek od zbiornika płynu - tylko ostrożnie żeby nie wywaliło ci wody w twarz i postaraj się powąchać czy czuć spaliny. Jak są ostre przedmuchy to powinno być czuć ostrą woń spalin. Po za tym jak auto będzie jeszcze zimne, odkręć korek, odpal i parz czy lecą cały czas bąbelki powietrza do zbiornika. To też jeden z objawów uwalonej uszczelki.

Na Słowiańskiej bynajmniej śniegu było sporo. Szyby trzeba było odśnieżać.

Po spocie wstąpiłem do kobiety. Posiedziałem z pół godziny a tu lekkie zdziwko jak trzeba było auto odśnieżać

Ja mam metalową osłonę już z 3 lata. Mocowana w 8 miejscach (2 x z przodu, 2 x z tyłu i po 2 na każde nadkole). Przywaliłem ją już nie raz. Przetrwała nawet zderzenie z psem który rozjebał mi zderzak. O grudach lodu, konarach w lesie i koleinach nie wspomnę. Myślę że jestem już kilka misek olejowych do przodu

I tak mniej więcej powinno być. Zależy od temperatury itp. Latem w upały na wolnych pewnie będzie cykał cały czas.

Czyli co, opony chu**we czy to kwestia twojego stylu jazdy