Zbigniew_Majkowski

PyRas... rozumiem, niedziela, Piła, łikend.... zdrówko

Nie zależy..... Oczywiście że zależy, ale puki co finanse kuleją więc trzeba przecierpieć. Budżet na licznik zakładał tylko 300zł a i tak wyszło jak widać. FIS będzie zrobiony jak się troszkę wyprostuję.

Witam ponownie, Sprawa licznika się już rozwiązała, najważniejsze że pozytywnie. Licznik oddałem ponownie specjaliście który wymienił w nim procesorek i jeden silnik krokowy. Przy tej okazji dowiedziałem się że ktoś wcześniej w nim grzebał :/. (kolejny plus kupowania używki...) Przyczyną gubienia prądu okazał się niesprawny stabilizator. Ten element wraz z wymianą kosztował mnie kolejne 100zł. Szybkie podsumowanie: procesorek - 300zł silnik krokowy - 100zł stabilizator - 100zł plus czas.... Reasumując, mam licznik z gwarancją na rok czasu. Do zrobienia pozostaje "cudowny" FIS ale to już nie teraz. Czy zapłaciłem dużo? I tak i nie. Z jednej strony tyle kasy drogą nie chodzi a z drugiej to wiem co już jest zrobione i czego mogę być pewny (mam gwarancję) Robotę robił mi człowiek z podwarszawskich Ząbek: KOREKTA LICZNIKÓW KOREKCJA LICZNIKA NAPRAWA LICZNIKÓW warszawa wawa w-wa Ząbki wołomin zielonka marki rembertów

Chacko, witaj w klubie. Trzymaj się chłopie teraz bo wymiana do tanich przyjemności nie należy a naprawa to dopiero kosmos. Jeśli masz gdzie to szukaj po znajomych i znajomych znajomych. Alledrogo w ostateczności. Ceny już są na orbicie.... (wywód dotyczy przyzwoitego licznika z pełnym FIS, polift) powodzenia.

Czytałem czytałem i rozważam taką możliwość żeby podłączyć dodatkowe zasilanie. Akumulator nowy nie jest ale jeszcze pali bez problemu. Nie wiecie przypadkiem jaki pobór mocy ma tali licznik?

Panowie, pytanie nie czy tylko jak! troche juz za duzo na niego wydalem zeby teraz odpuscic. Swoja droga to na tym forum czytalem tez opinie ze wlasnie MM ma najgorsza opinie. Jaeger natomiast i VDO mialy byc porownywalne wiec co post to inne zdanie. Wiec jak bedzie, gdybamy o zasadnosci naprawy czy szukamy sposobu?

Witam, w ostatnim czasie po wielu bojach z licznikami z allegro (i sam ze sobą), w końcu zdecydowałem się na wymianę procesora. Koszt nie mały ale miałem nadzieję że ostateczny. Niestety pojawiła się następująca przypadłość. Licznik działa w sumie poprawnie ale niestety przy wyłączeniu zapłonu kasuje się licznik przebiegu dziennego i godzina. Pytam się więc mądrzejszych i bardziej obeznanych, czy jest jakiś element, stycznik lub jakaś inna rzecz która podtrzymuje podaje prąd na licznik nawet po wyłączeniu zapłonu? Gdzie szukać rozwiązania? Poratuje ktoś?

1. A6 mają troche grubsze wskazówki w porównaniu z A4 2. Jak podłączysz kabel i połączysz się z licznikiem to jego kod będzie zaczynał się od znaków: 4b0, 4z7... To z moich prywatnych obserwacji i doświadczeń, nie wykluczam innych różnic

Panowie czy licznik z anglika benzyniaka wystarczy potraktować odpowiednim wsadem żeby go przerobić na EU diesel? Czy zanim go przerobię, mogę jeździć bez żadnych skutków ubocznych? oczywiście pomijając błędne wskazania obrotomierza i prędkościomierza.

Witaj, Tak to polift, Jaeger. Masz informacje jaką motorolkę wymienić i jak ją zaprogramować? czy można już po wlutowaniu czy koniecznie przed? zajmujesz się taką robotą a może wiesz kto to robi w przyzwoitych pieniądzach?

Witam, Mam pewien dylemat. Podejrzewam że w moim liczniku powstały zimne luty. Jeden znajomy widział ten licznik i nic nie poradził. Od dobrego już roku ten licznik nie przedstawia się najlepiej. Nie działa w nim nic istotnego. Padły wskaźniki, fis wyświetla tylko 0km i 0C. Dignoza to padnięty procesorek i już się z tym pogodziłem. Wczoraj jednak jak auto było użytkowane trochę dłużej non stop (ok 3,5h) i temperatura wewnątrz auta oscylowała wokół 22-23 stopni, licznik dostał przebłysków działania! Dosłownie zaczął migać co jakiś czas. Oświetlenie powracało na ok 1sek, podniosły się wskazówki od ładowania i temp. oleju ale prędkościomierza i obrotomierza nie zauważyłem żeby coś się zmieniło. Nawet FIS wświetlał brak płynu w spryskiwaczu i dawał o tym znać sygnałem dzwiękowym W związku z trochę przydługim wstępem mam pytanie, czy ktoś z szanownych forumowiczów ma jakiekolwiek doświadczenie w temacie? Trochę poczytałem o "reballingu" ale płyt głównych PC. Jakieś rady? sugestie?

Witaj, na tych dwu bez napięcia podawana jest rezystancja, zmierz ją i poruszaj pływakiem żeby zobaczyć czy się zmienia. Następnie jak wszystko będzie OK to sprawdź VAG błędy w "Instrument cluster" czyli w liczniku. Możesz jeszcze wejść w adaptację licznika i odczytać kanał 30, u mnie było podobnie i licznik zadziałał.

Witam, mam ten sam problem. U mnie pojawiło się to wraz z awarią licznika. (spalony Jaeger) Znajomy podpowiedział mi że może to być jakiś tryb serwisowy ale jak go wyłączyć? VAG nie pokazuje błędu o którym mówicie. Mruganie pojawia się czy otwieram drzwi któregokolwiek pasażera. Nie mruga tylko jak otwieram drzwi kierowcy. Jeśli to coś pomoże to dodam że mam zdjęty IMMO (teraz mam licznik od A6 c5, 4z7 920 930A). Zna ktoś rozwiązanie tego problemu? szlag mnie już trafia i nie wiem co mam żonie już mówić. Prośba o pomoc.

Szczerze nie polecam tego badziewia. Miałem podobną sytuację, musiałem wymienić wkład z powodu stłuczki parkingowej (ktoś mi lusterko kierowcy wykręcił na lewą stronę). Chciałem być mądry i zaoszczędzić. Wydałem ok. 150PLN na komplet L+P. Żałuję wydanych pieniędzy. 1. Grzanie działa cały czas, w oryginalnych jest termostat. 2. Nie można wyregulować tak jak potrzebuję bo złącza przeszkadzają. 3. Nadmiar ciepła (spowodowany nadmiernym ogrzewaniem) rozpuszcza klej i lustro się luzuje. Teraz jeżdżę z wkładkami trzymającymi lusterko, domyślcie się jak to wygląda. Raz jeszcze przestrzegam przed tego typu oszczędnościami. Za ok 70zł - 90zł więcej miałbym oryginał z ASO, bez problemów, czekania i wstydu. ODRADZAM!!!

Ja pitole faktycznie dno.... Ale zaraz, jeśli to Galaxy S+ to na pewno na androidzie o ile się orientuje to Google robi automatyczną kopię zapasową zawartości twojego telefonu (ustawienia, kalendarz i kontakty właśnie nawet hasła do wifi!! Wielki brat..) Jeśli miałeś tylko ustawioną tą funkcję to na pewno się da. Skoro ci leserzy nie chcą dupska ruszyć, to musisz radzić sobie w inny sposób. Głośno myślę ale jeśli miałbyś zapasowy telefon z Andkiem to, jestem zdania że przywróciłby kopię kontaktów na telefon. Zaznaczam że tylko głośno myślę.

Witaj, mógłbyś napisać co dokładnie zrobiłeś?? mam licznik z A6 i też zawyżone mam wskazania o ok 15-19 km i trochę mnie to drażni. Mam B5 ale może coś wykombinuje.

WItaj, Ja mam od a6 z pełnym FIS ale nie wskazuje mi otwartych drzwi. Nawet na forum A6 jednym to działa innym nie. Najlepiej jakby wyciągnąć kodowanie z licznika z działającą tą funkcją i wtedy zrobić tak u siebie ale kto wie.

Tomik, na pewno masz rację i nie napisałem tego posta żeby kogokolwiek wkur.. denerwować. Nie masz wrażenia że jakby temat był podklejony to uniknąłbyś tych ciągłych odpowiedzi?? Dzięki za odpowiedź. ps jarzma na przód są jednego rodzaju czy jest ich kilka do 312 do b5? czy na każdą 16" wejdą? mam na myśli standardową od Audi tzn tą pięcioramienną felgę.

Witam, no faktycznie trup trochę odgrzany ale swoją drogą to takiego tematu brakuje w FAQ bo jest to dość popularna kwestia. Jeszcze tylko brakuje odpowiedzi co większego można do B5 wcisnąć na tył i będzie miodzio

Witaj, Kolego ciężka sprawa, jeśli masz licznik z automatyczną regulacją podświetlenia to musisz albo się przyzwyczaić albo przelutować potencjometr. Nie pytaj mnie jak bo sam nie wiem, na forum znalazłem tylko taką informację.

No to czekamy z niecierpliwością na relację jak poprawić wsad. Sam mam ten sam kłopot z tym wskazaniem. billwolf skoro powiedziałeś A.... to musisz dokończyć swoją myśl. A czy ktoś ma pomysł jak sprawić żeby działała sygnalizacja otwartych drzwi??

Dzięki za jedyną odpowiedź. Temat już poprawiłem, tu muszę przyznać ci rację, chociaż nie do końca ale to szczegół. Bardziej interesują mnie te błędy na które szukam pomocy.

Witam proszę o pomoc w analizie logu: Address 01 ------------------------------------------------------- Controller: 038 906 019 BR Component: 1,9l R4 EDC 0000SG 1064 Coding: 00002 Shop #: WSC 06325 1 Fault Found: 17569 - Manifold Temp Sensor (G72): Open or Short to Plus P1161 - 35-10 - - - Intermittent Address 17 ------------------------------------------------------- Controller: 4Z7 920 930 A Component: C5-KOMBIINSTR. VDO D13 Coding: 00140 Shop #: WSC 01196 WAUZZZ4BZ1N122259 AUZ7Z0Y1755867 4 Faults Found: 01176 - Key 65-10 - Unauthorized - Intermittent 01177 - Engine Control Unit 49-00 - No Communications 01315 - Transmission Control Module 49-00 - No Communications 01310 - Level Control System Control Module (J197) 49-00 - No Communications [code] W sterowniku silnika jest kodowanie 00002 a wyczytałem że powinno być 00001 bo przecież "2" odnosi się do A6, to prawda?? czy mogę "bezkarnie" (tzn bez bolesnych skutków) poprawić? Następnie błędy z licznika, co jemu dolega?? Immo jest chwilowo zdjęty bo mam wymieniony licznik na taki od A6, dalej niepokoją mnie jednak błędy ECU i Transmission, O co tu chodzi?? Nie znikają po wyczyszczeniu pamięci. PS coś z tym nowym forum jest nie tak nie działają stare funkcje...

Witaj, Ustawienia faktycznego stanu w zbiorniku najlepiej robić na pełnym baku. Trzeba trochę pobawić się adaptacją wskazań. Poszukaj na forum, było na 100%. Teraz za bardzo nie mogę pomóc. Wieczorem jak wrócę do mieszkania to poszukam tematu. PS jestem na podobnym etapie co i ty z tym że ja walczę z licznikiem od A6 (tak, zamiast oryginalnego od A4) i mam coraz większą ochotę wywalić go na zbity pysk...

Witam Przepraszam za archeologię ale muszę tego się dowiedzieć. Czy ktoś z szanownych forumowiczów jest w stanie odpowiedzieć mi jaka jest różnica pomiędzy: 8e0 919 673D i 8e0 919 673G byłbym wdzięczny bo właśnie poszukuję takowego.