Rdzewek_RdK

jak najbardziej za :naughty: :good: :good:

z tym że ja wpadnę na chwilkę.. Piątek jest trzeba obrabiać powiesz co tam z Jarosławcem..

20.30

ja wpadnę na chwilę będę ze znajomą w tych godzinach jakoś

no coś można by wymyślić

możemy coś dzisiaj ogarnąć :gwizdanie: fajnie ta jego padlina śmiga :naughty: jednak automat przy tej mocy jest przyjemniejszy.. opowiadał jak nie wierzyłeś że zamyka licznik, i jechaliście na autostradę z rozjebanym łożyskiem :polew:

i co spotkaliście się tam wczoraj?

Pogratulować :gwizdanie: :gwizdanie: Zwycięzcy jak i całemu klubowi za głosy :good: :good: :good:

Witam nagle zapaliła mi się kontrolka poduszki na zegarach Szybkie podpięcie VAG'a i 01587 - zapalnik 2 Airbag, strona kierowcy (N250) 002 - Dolna wartość skrajnie przekroczona - MIL zapalona Ramka zamrożona Stan błędu 11100010 Priorytet błędu 1 Częstość błędu 1 Wskaźnik czasu 0 Kable do bagów sprawdzałem.. co to może być w ogóle ?

no przecież idealna temperatura.. wydajność wzrasta.. praca idzie szybciej.. :decayed:

ciekawe jak te mieszczuchy mają.. ? :gwizdanie:

u mnie już -20 Boję się rano wstać :polew:

czerwień jest fajna, ale pojawia się tego coraz więcej na zlotach.. a umówmy się jak nie masz kompleksowego projektu to wyróżnisz się tylko czymś charakterystycznym..

białego już trochę jest.. fakt wygląda elegancko, ale pomarańcz by na prawdę całkiem wymiatał.. do tego dasz całą resztę na czarno, albo przednie lampy US i śmigamy na majówkę culstyle.pl do Mielna

Maciek, daj je w taki kolor albo..

Mów lepiej kiedy to zakładasz :kox:

troszku zimno..

no dobra decyzja ta jak Ci doradzałem szkoda by wydawać teraz kasy, na wywalenie sprawnego filtra skoro efekty mogą być bardzo zbliżone

mystic masz może więcej fotek przodu ? bo zastanawiam się czy malować dokładkę z cupry w kolor nadwozia :gwizdanie: u Ciebie wygląda to co najmniej zacznie

siedzimy w okopach ? :polew:

a w dowodach różne bajki piszą.. ale chyba różnicy nie będzie

no różnica pewnie jest nie wyczuwalna, ale fakt faktem że coś tam kręcą i kombinują darmozjady w biurach producentów tych gwintów, tak aby katalog był trochę "grubszy" :polew:

a regulacji tyłu mam juz dosyć.. niestety aby dobrze skręcić trzeba wyjąć sprężynę, bo normalnie kręcąc pierścień obraca się razem z tulejką.. jak zamawiasz nowe H&R, teina czy tam KW, zawsze proszą o foto tabliczki znamionowej z naciskami, i pod to produkują

pewnie jest różnica miedzy dieslami a benzyną.. chodzi o twardość przodu

regulacje masz na tylnej sprężynie.. tam jest taka tulejka gwintowana wraz z pierścieniem, która pełni role dystansu.. albo sprężyna jest bliżej górnego kielicha albo dalej o szybszy byłeś