domin79

...hm zacznij może od tego czy światła mijania masz przez moduł MCE(wersja modułu) czy prosto z włącznika świateł przez bezpieczniki

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=62418.0 - numerki gnniazd grzania i lędzwi http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=86059.0 - jak sie zabrać za podgrzewanie samemu

BT RNS-E pin 1 zasilanie bt(+) pin 15 kostka D pin 2 zasilanie bt (masa) - pin 12 kostka D pin 8 sygnał tel + pin 12 kostka C pin 9 sygnał tel - pin 6 kostka C pin 11 + mikrofonu pin 12 - mikrofonu pin 15 k-line pin 5 kostka B pin 16 wyciszenie TEL MUTE pin 11 kostka D pin 17 CAN HIGH pin 9 kostka D pin 18 CAN LOW pin 10 kostka D

..możesz przekodować BT i będzie gadała po angielsku po polskiemu oczywiście nie da rady

..a dlaczego miałby nie działać odpowiednie kodowanie i hula

..co do BNS-a to nie wszędzie były montowane zmieniary.Navi oczywiście idzie z płyty więc płyta musi być jak najbardziej w napędzie wtedy nici ze słuchania muzy jedynie radyjko ..co do Rns to jak kolega wyżej pisze.Muze trzymasz na kartach pamięci masz 2 sloty więc sporo tego napchasz.Nawi z płytki w głównym napędzie a muza z kart

...poczytaj temat o montarzu BT tam opisane jak zmienić język BT kodowaniem

...napewno musicie pociągnąć 1 przewód z przełącznika clh do MCE no i oczywiście podmienić włącznik na taki drl+clh

oj oj manetka tempomatu to nie manetka kierunków i świateł długich te dwie manetki dzialają niezależnie od siebie

Dziś zakończyliśmy drugą już przesiadke z modułu C na F pacjent z 2001 roku modelowo 2002 no i jest troszke inaczej niż to było w moim autku z 2004 roku generalnie różnice w instalacji występują w światłach stopu i światłach mijania 2001 - rozdzielenie świateł stopu znajdowało się w bagażniku w boczku(avant) tuż koło wzmacniacza FM(kolor kabli czerwono-czarny) 2004 - światła stopu już podzielone w grubej wiązce w lewym słupku(kolor czerwono-czarny) 2001 - światła mijania nie są podzielone we włączniku świateł (tylko jeden przewód) ale za to można złapać się z bezpieczników tam są oddzielnie (bezpiecznik 20 i 21) w 2004 podzielone są w włączniku świateł(odrazu dwa przewody) cała reszta zgadza się z opisami i schematami

..postaram sie jeszcze dziś wrzucić instrukcje jak zamontować lusterko fotochrom z B7,A6 pod czujnik deszczu do uchwytu z B6 [br]Dopisany: 01 Listopad 2010, 11:04_________________________________________________ no więc tak to wygląda, potrzebny nam uchwyt od starego lustra ucinamy go na wysokości załamania i przykładamy do lustra zB7.Jak widać na fotce stary uchwyt siedzi na samych obrzezach uchwytu z B7. I teraz najważniejsze po ucięciu robimy przymiarki co by stary uchwyt był na równi z tym czarnym plastikiem i pod tym samym kątem. Mocowanie starego uchwytu to środkowa śrubka i zaznaczony na czerwono element(od spodu wiercimy dziórke i wkręcamy jakąś śrubke)

odpal auto i przytrzymaj przez chwile pedał stopu wciśnięty, jeżeli żarówa oki bląd powinien zniknąć

...kolo miał tak w BMW przyczyną był padający akumulator

..nie

..skoro koledze świeci stop na klapie to raczej czujnik sprawny,bezpiecznik też mr435 zajrzyj tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=157734.0 jest schemacik świateł stopu(w zależności jaki moduł posiadasz) a na przedostatniej stronie masz opisane jak lecą stopy

Bartku a może te moje wypociny (jak już obrobisz) podoklejaj opis szukania pod odpowiednim schematem chyba będzie łatwiej

http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=32362.0

..dobrze gada jak już złapiesz tą górną część palcami to wykonaj krótkie szarpnięcie i odlezie ze spinek

Na poczatku oczywiście wielkie podziękowania dla Bartka z schematy , zaangazowanie oraz cierpliwość (mordowałem go strasznie) Ok jedziemy z rozpiską co i gdzie czego szukac aby założyć sobie moduł MCE HIGH mając oczywiscie LOW W moim przypadku była to zamiana MCE "C" na "F" swiatła mijania - tu nie ma problemu bo oba przewody które trzeba rozdzielić i podłączyć osobno do MCE są przy włączniku swiateł 2x żółty światła przeciwmgielne - ta sama sytuacja 2x biało niebieski i 1x szaro biały wszystko podzielone we włączniku swiateł lewe kierunki - tu odnajdujemy czerwoną kostke w lewym dolnym słupku.Interesuje nas gniazo tej kostki piny 3 i 2(kolory kabelków jak na schematach) w tej kostce to odpowiednio boczny kierunek i przedni kierunek .Obcinamy oba kabelki pinu 2 i 3 dochodzących do gniazda kostki i podłanczamy do odpowiednich wyjść MCE.Reszte czyli dwa obicięte (wczesniej podłanczaliśmy końcówki które pozostały w kostkach) łączymy ze sąbą i wten sposób mamy lewy tylny kierunek(mieliśmy już wyjście do zasilania kierunków więc jeden kabelek mamy już przy Mce) który tez podłanczamy do odpowiedniego wyjścia MCE prawe kierunki - to samo tyle że z prawej strony kostka równiez czerwona i te same piny(oczywiście kabelki trzeba przeciągnąc na lewą strone) światła postojowe - postojowe lewe czerwona kostka lewa strona pin nr 1(kolorek kabelków jak na schematach) interesuje nas oczywiście gniazdo bo do niego podłączamy kabelek i mamy światło postojowe lewe przednie no i oczywiście w odpowiedni pin w MCE reszte która była podlączona do pinu 1 izolujemy i zostawiamy w całej wiązce ponieważ przy MCeE mamy już kabelek od lewej strony w kostce C i to będzie nasz lewy tył postojowe prawa strona - analogicznie do lewej kolorek taki jak na schematach(oczywiscie kabelek przeciągamy na lewą strone) światła biegu wstecznego - tu niestety trzeba rozciąc tą wiąche instalacji w lewym słupku.Rozcinamy delikatnie izolacje(to taki worek wykonany z izolacji ostry nożyk i fajnie idzie) na wysokości postopnika.Szukamy łączenia niebiesko-czerwonych kabelków,powinny być złączone 4 w kupe. 1 z nich schodzi od góry i jest to jakby zasilanie i ma sie łączyć tylko z cienkim tego samego koloru ,pozostałe 2 to odpowiednio lewe i prawe światło wsteka(niestety tu trzeba włączyć wsteka przeciąć kabelek i zobaczyć który przestał sie świecić)zaznaczamy i w odpowiedni pin nowego MCE światła stopu - tu przyda nam sie rozcięcie którego już dokonaliśmy w lewym dolnym słupku. Szukamy 2 przewodzików czerwonych z czarnym paskiem ,jeden grubszy drugi cieńszy(tych cieńszych leci w wiązce 2 przecinamy jeden i sprawdzamy czy świeci trzecie światlo stopu bo od niego ten kabelek,przy tym zabiegu kluczyki wyjąć ze stacyjki i tylko naciskać hamulec).Teraz dobieramy sie do prawej strony i tam też tniemy izolacje w celu odnalezienia 1 kabelka czerwonego z czarnym paskiem to nasz prawy stop.Przecinamy i jedną i drugą strone kabelka prowadzimy na lewą strone(najlepiej dwa kolory) .Gdy już mamy przeciągnięte w odpowiednie miejsce łączymy do kupy kabelki od stopów które schodziły z góry wiązek 3 sztuki i włanczamy je do pinu MCE C32/15.Cała reszta która pozostała idzie do poszczególnych pinów z MCE (schemat świateł stopu) Został nam jeszcze kabelek zasilający do MCE C32/10 tego znajdziemy w zielonej kostce w lewym słupku pin nr.7 dolotuwujemy tylko kabelek do tego co jest nic nie obcinamy. To chyba na tyle patrzcie uważnie na schematy co i gdzie łączycie (bardzo łatwo sie rąbnąć _) w razie czego to pytajcie tu lub dzwońcie 605 610 006 postaram się pomóc jak tylko potrafie. Miłego rezanka :

..zdejmuj tylnią obudowe fotela i zobacz czy nie padl drucik(regulacja zapiera sie o niego i albo wypycha albo sie chowa) ten drucik potrafi czasem popsuć obudowe fotela jest gdzies o tym temat w dziale warsztat

Połącz pin 15 z 16 wtedy BNS-E się włączy http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=109136.0;highlight=bns tu ze zdjęciami co i jak

zakodowana odpowiednio???

...autko z 2004 ale niestety moduł MCE siedział C no kicha niezła jak cos to wpadaj porezamy co trzeba a i pinów pewnie będziesz potrebował a ja posiadam

może roboty nie tyle co szukania poszczególnych rozgałęzień przewodów teoretycznie nic sie nie powinno stać ale to czysto teoretyczne stwierdzenie ja też podjołem ryzyko przy swapie ale jakoś sie udało i teraz jestem mega szczęśliwy a tak pozatym jest ryzyko jest zabawa