FiodoRR

generalnie BRD tak ma ze trzesie budą

sprawdz pozostale czujniki. Jesli DPF po przepaleniu Ci sie odrazu zapycha to lipa. Jeśli stopien zapelnienia przekroczyl Ci 50% to juz sie nie wypali. Pozostaje amputacja albo nowy..

:polew: :polew: OT w temacie technicznym!

lepiej nie ignoruj czujników, jeśli któryś z nich nawala to może ci zapchać DPF powyżej 50% a wtedy to już tylko wymiana DPF na nowy lub "amputacja"

i tak wam padnie za jakiś czas, mi DPF sie zapchal przy ok 196000 i po mimo róznych prób wypalania juz nie chciał sie ponownie wypalić. Proponuję usunąć to ścierwo, od tego czasu nie mam takich problemów i jest git!

miałem kiedyś to samo wymieniłem uszczelkę pokrywy zaworów i turbo wstaje teraz od 1800. zacznij od tego co generuje najmniejsze koszta - uszczelka to jedyne 40pln

ja tak miałem kolego, wystarczyło wymienić uszczelkę pod pokrywą zaworów za 40 zł z ASO.

mają racje bo mi co jakis czas wyskakuje ikonka z DPFem (mimo tego ze juz go fizycznie nie ma). Operacje robilo mi MRmotors soft tez zmienili ale jak widac nie jest to do konca rozwiazany problem.

zostal wywalony

a co powiecie na to: biały dym pokazuje się jak np. stoję dłuzej na światłach - ok 40 sekund i obrty silnika zaczynają lekko falować

nie dygaj koleżko, też tak miałem, wymień uszczelkę pod pokrywą (jedyne 40pln w aso) i po problemie

KOLEGO.. ten temat dotyczy silinka BRD.. a miedzy nim a twoim jest duza roznica.. i tak jak mowi kolega powyzej mym mamy wtryski siemensa.

DPF nie jest pod maską :> powodzenia z Twoim egzemplarzem BRD.. napewno Ci sie przyda :>

koszt (usunięcie DPF + zmiana softu) w MR motors w Warszawie to 1500 zł brutto.

O W MORDĘ.. moze to zbierak pompy oleju? ale powinien Ci wyskoczyc komunikat Oil pressure. moje kondolencje...

kolego mi też tak mówili w ASO bo.. nie wiedzieli dlaczego tak sie dzieje, partacze. najpierw proponuje podpiąć auto pod kompa. mialem ta zj***na usterke i pare miesiecy mi zajelo zanim doszedlem do jej przyczyny. u mnie mruganie kontrolki swiec zarowych i spadki mocy weliminowala wymiana gruszki przy kolektorach ssących kosztuje grosze 40zł w aso oraz wymiana czujnika przy turbinie g230 lub G235. poszukaj w moich starych tematach w archiwum tam jest wszystko

dziś rano odpaliłem furę i.. symbol zapełnienia DPF ZNIKŁ ! ten samochód nie przestanie mnie zaskakiwać

zamienniki to można brać, klocki, tarcze, filtry pow i paliwa ale nie rozrząd

nie wiem czy wstawil katalizator ale pare czujnikow i sonda zostaly. Ja jebie jesli czeka mnie wizyta w MR to niech mi oddaja siano za bene

i co teraz... zapaliła mi sie kontrolka że DPF jest zapełniony (no tak tyle że mi go przecież WYCIELI). Przejechałem 400 km z tym i powiem wam że teraz po odpaleniu silnika to dymi konkret. Na zdrowy rozum to albo jakis błąd w kompie, labo jakiś czujnik padł albo kurw.. nie wiem. Auto jezdzi normalnie. Czy znowu bede musial odiwedzic MR motors w Wawie czy w ASO mi ten błąd usuną (był modyfikowany soft w MR na potrzeby usunięcia DPF) I love my BRD

mi też tak na początku cięzko kręcił a potem padł zapłon. przygotuj sie na to że za pare miesięcy fura Ci nie odpali i nie będzie to rozładowany aku.

Drogi Kolego.. nie daj się naciągnąć na wymiane DPF bo to koszt 6000 złotych i nie masz gwarancji że za pół roku znowu sie nie zpacha! Przeczytaj moj przypadek http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=175049.0 i przemyśl sprawę. Polecam Ci wizytę w MR Motors w Warszawie na Mineralnej, Witek wytnie Ci to gówno zrobi profesjonalnie program i będziesz miał to z głowy. Ja robiłem to 2 tygodnie temu i nie żałuje (choć koszty były spore bo auto na lawecie wiozłem z torunia) Wytnij to ścierwo bo to tylko ekologia! Bez tego auto jezdzi o niebo lepiej!

co do dymu - jak auto stoi to dym (biały) wydaje mi sie własnie taki gęstrzy (kiedyś fura brała mi płyn z chlodnicy i wtedy to był jeszcze bardziej gęsty dym) poczas jazdy trudno powiedzieć bo słabo widać w lusterku. Ale jak mówiłem wcześniej może to jest subiektywne wrazenie z powodu na niskie temapratury (a wiadomo wtedy wydaje sie ze dymu jest wiecej) Generalnie szczam na ten dym dopki auto jedzi poprawnie Co jeszcze zauważłym, co jest inaczej: teraz słychać o wiele głośniej świst turbiny ciekawe czemu.. Tygrys ja mialem dokładnie tak jak piszesz, musiał mi paść jeden z czujników (choć komputer pokładowy tego nie pokazał) bo włączyła mi się procedura wypalania DPF, wypaliłem go i po kolejnych 200km znowu się włączyła (jechałem na trasie więc nie było opcji żeby sie zatkał). Dopiero przy tym drugim wypalaniu DPFa jak po pół godziny nie chciał sie wypalić, włączyła się kontrolka świec żarowych i tryb awaryjny. Całe szczęscie że akurat byłem juz u siebie w mieście. Podjechałem do aso wyminili czujnik Kolejnym raz juz nie miałem tyle szczęscią, po 3 dniach procedura DPF włączyła mi się w korku w Warszawie.. na wylocie w Łomiankach już znowu, świece żarowe i tryb awaryjny i tak w trybie dokulałem się do Torunia (200km) wynik: DPF zapełniony w 98% Lepiej to gówno wyciąć i mieć spokój raz na zawsze

RACZEJ NA BIALO

nie mam pojęcia. Może coś jest nie tak z dawkowaniem paliwa, ale Witek zorbił ogólną diagnostykę i stwierdził że wszystko jest gutt. Może wydaje mi sie że bardziej dymi ze względu na ujemne temperatury?