FiodoRR

hmm troche tego było.. 1. turbo sie dławiło powyżej 3400 obrotów tak jakby nagle zanikało turbo i po chwili sie pojawialo 2. Padł EGR 3. Brał płyn z chłodnicy i kopcił na bialo 4. miałem problem że fura przechodziła od czasu do czasu w tryb awaryjny (kontrola świec żarowych) 5. problem z przeładowaniem turbiny (rozwiązanie- wymiania tej gruszki) 6. tryb awaryjny, engine check i sygnalizacji zapełnienia DPF - problem z czujnikiem g235 (albo 230 nie pamietam) 7. takie klekotanie jakby z chłodnicy - to było przęgło klimatyzacji (praktycznie w każdym B7 lub nowym passacie ten problem sie pojawi prędzej lub później) 8. problem ze zrywnością auta, turbo zamiast wstawać przy 1800-1900 obrotów wstawało przy 2400. Rozwiazaniem było wymiana uszczelki pod pokrytwą zaworów troche tego bylo a auto mam od półtora roku.. :> wiem jeszcze że poprzedniem właścicielowi pękła głowica przy 40tys km. mimo to lubie swoje BRD heheeheh! i jeśli miałbym dać Ci jakąś rade to nie tankuj Shell Vpower, BP Ultimate i innych ulepszanych dieseli, lej zwykłego + STP do czyszczenia pompowtrysków co 4tys km

turdzi mniej wiecej za silnikiem, dokładnie Ci nie powiem, musiałbym zapytać mojego mechanika.

ja też miałem kłopoty z turbina i kupiłem nową nie używaną i te problemy nie zniknęły, miałem te same objawy co ty. Wez kup nową gruszkę i nową gumową rureczkę do niej (koszt ok 100 w ASO) Po wymianie tej gruszki już nie włączała mi sie kontrolka świec żarowych i nie wchodził w tryb awaryjny, było ok. Potem padł mi ten czujnik (g230 albo g235) i miałem tak jak ty, kontrolka świec żarowych, tryb awaryjny, kontrolka engine check i podem jeszcze zapełniony DPF. Po wymianie tego czujnika wszystko jest git! Koszt tego czujnika ok 400 w ASO. pozdrawiam i powodzenia!

obstawiam drugi czujnik G235 (o ile dobrze pamiętam) miałem podobnie jak ty, w moim przypadku wymiana tego czujnika zrobiła robote. ewentualnie zawór N75, gruszkę z przewodem wstawiłeś nową?

u mnie heble są ok. Jak wynieliłem klocki na nowe to przez pierwszy tydzien połtora miałem problemy z hamowaniem (tarcze mialem juz dojebane i klocki musiały sie doszlifowac) ale generalnie jest ok. kupiłeś pewnie jakaś padake (moze była bita) i teraz wychodzą problemy..

Heres, shell v-power to to samo co diesel extra tylko z dosypanym uszlachetniczem w proszku.

jest jeszcze jeden aspekt dotyczący jakości paliwa. Mianowicie, spora część stacji markowych typu Shell, BP i innych to franczyzy (po prostu obrandowne stacje logiem). Znam przypadek u mnie w mieście gdzie właściciel takiej stacji Shell ma również firmę, która dostarcza olej opałowy. Od znjaomego który pracuje w tej firmie wiem ze ten koleś chrzci diesla na stacji swoim olejem opałowym. Podobnie jest na małych stacjach orlenu które są we wsiach lub małych miasteczkach, czego przykładem jest Tygrys. Jak rozpoznac która należy do koncernu, a która jest franczyzą? dane na fakturze, koncernu jest Shell Polska sp zoo. trzeba uważać na każdym kroku, taki kraj..

Shell V power - rozjebal mi pompowrysk, V power rozni sie tylko tym od zwyklego diesla ze do zwyklego sypią uszlachetniacza w proszku, znajomy co robil w shellu nie polecał go. paliwo z BP (zwykly i ulitmate) - to najdroższy i zarazem najgorszy diesel na rynku od dłuższego czasu leje w sumie Diesel Extra na Shellu (+STP do pompowtrysków co 4-5tys km) i jest ok.

generalnie ten v-power jest po ch**u, mi tez padł pompowtrysk rok temu jak zaczalem lac v-powera. Lej zwykly diesel extra na shellu + STP do wtrysków co 4tys km.

witaj, mam BRD z 2007 (mechanizm z kołami zębatymi) kupiłem je z przebiegiem 152tys km. i wymieniałem zbierak/imbusik przy ok 160tys km. Jak sie okazało w ostatniej chwili, końcowki imbusa były już porządnie dojechane FOTY TUTAJ http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=57849.msg998637#msg998637 i awaria mogła mieć miejsce w każdej chwili. Nie czekaj aż coś sie spierd... wymien imbus kosztuje tylko ok 30pln.

co 30tys

W moim BRD poprzedniemu właścicielowi pękła głowica przy 50tys km, u mojego ojca w passacie 2006r 2.0TDI 170km (silnik jak w BRD) pękła glowica przy 40tys - auto nowe z salonu ojciec jezdzi baaaardzo spokojnie i mu pękła. dziekuję.

DYMI BO TO DIESEL :> na poczatek zmien stacje benzynową

no to wymień, orginal w aso ok 40pln. szczeloność jest lepsza

na początku też tylko trochę ciekło, teraz jakby bardziej. nie lubie jak coś jest zasyfione bo za jakiś czas może sie okazać ze to wyrządzi jakąś szkodę innym podzespołomi i będzie lipa.. przypatrz sie dobrze czy nie poci ci sie na rancie pokrywy zaworów, jesli tak to wymień uszczelkę. fura bedzie lepiej sie zbierać ta pokrywa z allegro jest wypucowana na błysk i ciekawe czy będzie szczelna odma..

Potrzebuje wymienic pokrywę zaworów w moim BRD. Cieknie mi spod odmy i robi sie syf. znalazłem taką pokrywę ale od modelu BLB. Czy BLB jest v8 czy v16? bedzie pasować do mojego BRD ? ? ? http://moto.allegro.pl/item1077416502_audi_a4_b7_2_0_tdi_blb_8e0_pokrywa_zaworow.html pzdr

to pojedz moze do ASO i poproś o diagnostyke vagiem tak chyba bedzie najłatwiej. Dobra rada - nie czekaj w poczekalni tylko idz na badanie razem ze swoim "pacjentem" mechanicy w aso czesto sa leniwi i nie wysilają sie zbytnio. Jak staniesz nad nim i powiesz ze sprawdzil to to i to, to masz szanse ze cos z tego będzie.

POPO swojego czasu miałem dokladnie to samo co ty. wkur..iłem się i kupiłem nową turbine (na allegro trafilem nowy orginal KKK za 1700 bo w aso chcieli 6tys) EGR z wiązkami i pare mniejszych gadzetow. jednak na poczatek proponowalbym sprawdzenia i wymiany tych 2 rzeczy: 1. sprawdz VAGIEm czy zawór N75 działa poprawnie 2. sprawdz Vagiem czy coś ci nie przeładowuje turbiny (ja tak miałem) wtedy bedziesz musiał wymienic zawór od turbiny (w aso kosztuje ok 60zł) wygląda podobnie do tego http://moto.allegro.pl/item1059856151_zawor_turbiny_regulator_turbosprezarki_audi_vw.html jego wymiana jest troche uciążliwa bo cięzko zalożyć poprawnie bez demontazu rozrzadu, ale mozesz go założyc odwrotnie i nie powinien spaść (ja tak mam i sie trzyma) zobacz tez czy na pokrywie rantach pokrywy zaworów nie masz oleju, jeśli ci sie poci wymień uszczelkę od pokrywy zaworow (w aso kosztuje ok 40pln) pozdro i powodzenia BRD jest zjebane tez sie z nim nawalczylem

właśnie to chciałem się dowiedzieć Tygrys & matti thx! dzis byłem u mecha, podpiął audine do Vaga i okazało się że to w cale nie DPF a mam problemy z przeładowaniem turbiny.. Na początku mech zasugerował zawór N75 ale w zeszłym roku go wymieniałem, więc kazałem mu szukać dalej i okazało się ze problemem jest membrana przy turbo, nie ma tam prowiadłowego ciśnienia co powoduje przeładowanie turbiny.. co do DPFa to chyba i tak go wywale, Turdzi ile cie ten zabieg kosztował w MR ?

czytałem ale chodzi mi o opinie ludzi którzy juz wywalili DPF i ich obesrwacje/odczucia, a nie o opis ze strony[br]Dopisany: 05 Czerwiec 2010, 16:56_________________________________________________na domiar zlego wczoraj zapaliła mi sie kontrolka uukłądu wydechowego faaaaaaaaaak jebaNEWDUPEAUDI~!!!! problem jest opisany tutaj http://www.a4-klub.pl/smf/odp_all_b7_kontrolka_wydechu_sie_swieci-t137028.0.html;msg1641917#new help...... [br]Dopisany: 06 Czerwiec 2010, 14:46_________________________________________________dzieki, poczytałem i najprościej chyba trzeba bedzie po prostu usunąć DPF..

czytałem to jest tam tylko odpowiedz na moje 4te pytanie. Chce wiedziec co z resztą.. jakie osiągi,jaka cena, co ze spalaniem i jak sie to ma do dłuższej eksploatacji auta?

Zastanawiam się nad usumnięciem DPFa z mojego BRD (przebieg 190tys).. W związku z tym nurtuje mnie pare pytań.. 1. Kto usunął już DPF i co zauważył czy coś sie zmieniło jeśli chodzi o osiągi auta, jak ze spalaniem? 2. Jakie negatywne skutki może mieć usunięcie DPFa w przyszlości? 3. Z doświadczenia kogo możecie polecić, kto sie tym zajmuje (czy przeciętny mechanik nic nie sp***doli i da rade?) i ile taka operacja kosztuje? 4. OD strony technicznej jak wygląda cała procedura usuwania DPF, czy na jego miejsce jest cos montowane? pozdro

ja nie dramatyzuje, podchodze z humorem do tego mojego BRD :> ale już szukam fajnej sztuki 2.0T Quattro w benzynie wersja europejska..

chyba bedziesz musiał zmienić ten opis.. :> powodzenia

auto było nowe kupione w polsce data produkcji auta to grudzień 2006 , ja kupiłem je od firmy (to była fura zarządu 1 koles nia jezdzil w srodku pachniala nowościa siedzenia po za tym kierowcy po prostu nigdy nie używane) ja je odkupiłem za 57tys pln w marcu 2008 na fakture więc cena i możliwość odliczenia vatu mnie skusiła.. kupilem ją z przebiegiem 153tys teraz ma prawie 190tys.. auto mialo wszystkie przeglady w aso itp przy 40tys miala juz zmieniana głowice bo pękła, chyba po prostu mam pechowy egzemplarz..