uris

Olej to łyka bo to ALT :> ,też myślę że to wtryski lałem STP ale to bym musiał z 500km przelatać żeby był jakiś efekt , za te pieniądze to lepiej pojechać na czyszczenie wtrysków 140zł taka impreza kosztuje .

Nie , spróbowałem odpalić na BP jak bym widział że jest źle to bym zgasił i odpalił z LPG ( z resztą uruchomienie na LPG i na zimnym silniku pewnie by nie było jakieś idealne ) jutro chciałem wymienić świece bo na tych mam przejechane 85tys to już chyba trochę za dużo.

Dzisiaj odpalił prawie normalnie ,delikatnie obroty podskakiwały ( generalnie w normie ) myślę że coś z paliwem lub z wtryskiwaczami się dzieje ,zamierzam jechać na czyszczenie wtryskiwaczy ,ktoś już coś takiego robił ?

Śmigałem już trochę na BP + STP ( 100km ) i się pogorszyło :> zobaczę czo będzie jutro . Co do Midlanda to olej jest w czołówce dobrych olei a tak na prawdę to Amerykańska firma Quaker State oleje stosowane w amerykańskiej armii .Jestem ciekawy na ile ta płukanka coś daje ,jak już pisałem olej bardzo długo spływał w zasadzie to w pewnym momencie zacząłem się zastanawiać czy coś jest nie tak ale widocznie ten preparat działa tak na olej że on traci przyczepność , dlatego tak długo trwa spływanie oleju bo go więcej zchodzi.

Tą nierówną prace silnika z rana to miałem od dawien dawna z tym że to było bardzo delikatne a ostatnio bardzo się nasiliło no i dzisiaj była kulminacja bo silnik zgasł ( czyli coś się psuło sukcesywnie )co ciekawe to się dzieje raczej na ssaniu czyli albo paliwo nie dociera w odpowiedniej ilości albo może wtryskiwacze są zapieczone co ty o tym myślisz .

Nie no ,nie spodziewam się cudownego uleczenia :> bardziej z ciekawości to zalałem , koleś w sklepie mówił że CERATECA najlepiej zalewać na wyczyszczony silnik bo w tedy lepiej się osadza na ściankach , w przypadku zabrudzonego silnika nie chce się osadzać na ściankach no ale to tylko gadanie sklepowe .Zaproponował mi jeszcze olej LIQUI MOLY półsyntetyk 15W50 o podwyższonej lepkości no ale na razie zobaczę czy coś lepiej lub gorzej lub bez zmian . Ja mam teraz inny problem z rana trzepie mi silnikiem i dzisiaj 2x zgasł po odpaleniu dopiero za trzecim razem go odpaliłem 30s pochodził i działa ale już widzę że jak silnik stygnie i go odpalam to nie pracuje idealnie równo ,chwilę się pobuja i działa normalnie ,nie wiem co się mogło spitolić czyżby cewka ? czytałem gdzieś na necie że to przepływka padła koleś miał identyczny problem z tym że w 1.8T

Dzisiaj poszła u mnie płukanka Liqui Moly ENGINE FLUSH PRO-LINE ( konsystencja wody ) , 15min silnik pracował, po wyłączeniu silnika olej został spuszczony ( 20min trwało spływanie oleju w tym z 15min leciała cienka stróżka i w końcu przestała bardzo długo to trwało co chyba świadczy o tym że olej cały czas spływał ze ścianek silnika ) potem nowy olej no i teraz obserwujemy co się będzie działo lub nic się nie będzie działo :>

Nie ,glikolu nie palę biały dym poszedł bo silnik nie prawował na wszystkie gary to raczej naturalne że się przepalił w pewnej chwili i poleciał biały dym .Z ignorować tego nie mogę jak trzepie na lewo i prawo silnikiem po czym gaśnie i nie jedzie to już coś się dzieje konkretnego .Dzisiaj zauważyłem że korekta długoterminowa jest na -15 i jakoś słabo dąży do zera ,może sonda Lambda coś nie pracuje w jakim bloku pomiarowym mogę sprawdzić sondę ?

Witam mam teraz taki problem ze swoim ALT Od jakiegoś tygodnia poranny rozruch wyglądał tak że przez jakąś 1min silnik nie równo pracował po czym po około 1min wszystko wracało do normy ,z każdym dniem ta nierówna praca się pogłębiał aż dzisiaj uruchamiam silnik nierówna praca i gaśnie ,trzy razy auto odpalałem lekko dając gazu żeby podtrzymać obroty i w końcu za trzecim razem odpalił i już silnik pracował dobrze , z wydechu widziałem poleciała biała chmura dymu .Reasumując gdy silnik jest ciepły nie ma problemu z uruchomieniem ,podczas jazdy zero problemów najgorszy jest poranny rozruch ,VAG nie zgłasza żadnych błędów gdzie szukać przyczyny

Hehe Tomku , psuja jesteś i tyle :> daj znać jak będziesz w zgierzu .

Tomek z tego co pamiętam to był moment jak zatkałeś całkowicie wyjście z pod pokrywy zaworów i to mogło spowodować ciśnienie .

No właśnie bo w instrukcji zalecają wlać na 10min przed wymianą ,zgoda ale w tedy to ja nie będę widział czy się coś wyczyściło bo olej czarny .Szczerze powiem wątpię w jakieś cudowne ozdrowienie silnika boje się tylko że ten nagar jakoś nierówno się wypłucze jak w ogóle się coś wypłucze ,pewnie tą operacje trzeba powtórzyć kilka razy . A tu taki film ,jakaś polska firma http://www.youtube.com/watch?v=leymgikfzdQ

Może wadliwe pierścienie ( zły materiał w ori pierścieniach) ewidentnie widać że na tłokach są przedmuchy dlatego wali olejem z odmy .Ci co robili remont silnika pisali ze przez jakiś czas powiedzmy 1tys km oleju nie brał potem od nowa ,zakładam że dawali ori pierścionki . Ja jak już pisałem w tygodniu zrobię płukankę silnika i zobaczę czy jakiś syf spłynie , w końcu Liqui MOLY to markowy preparat i nie sądzę żeby niemcy wyprodukowali jakiś bubel co mi popsuje silnik, najwyżej będzie łykał 1l na 1tys :> w tedy CERATEC poleci

Te silniki to niby jakieś wysoko temperaturowe są tak mi kiedyś mechanik powiedział jak zalałem wody do układu bo miałem awarie termostatu ( leciało dosyć mocno ) i szkoda mi było płynu . zj***ł mnie jak psa że leje wodę .To 98* to w sumie max temperatura wentylator to schładza do około 93* obserwowałem na kompie tą procedurę chłodzenia ,tu bym się raczej nie czepiał . Kumpel stosował CERATEC w BMW 5 2004r i w cadilacu 7.7L i powiedział że na jakiś czas bardzo pomogło , ja chyba zacznę od płukanki przy następnej wymianie oliwy w zasadzie to nawet nie wiem czy nie zrobić płukanki teraz na świeżym oleju będę widział czy jakiś syf schodzi ,bo jak to zrobię po 10tys to olej już będzie czarny i hu... będę widział

Tu na tej stronie piszą że te ślady czarne na tłoku to miejsca zapieczonych pierścieni . http://webcache.googleusercontent.com/search?q=cache:3w4EIKsITbkJ:www.pannonia.hoffman.auto.pl/Instrukcje%2520i%2520schematy/Tlok,%2520sworzen%2520i%2520pierscienie%2520tlokowe.htm+luzy+na+pierscieniach+norma&cd=2&hl=pl&ct=clnk&gl=pl&client=firefox-a&source=www.google.pl Ślady pracy zapieczonych pierścieni

Ooo kolego bardzo fajna informacja 430tys

Ja ostatnio na oleju zrobiłem około 17tys km i zauważyłem właśnie że mi brzęczy ten łańcuch ,zrobiłem wymianę oleju i nadal brzęczał ale po przejechaniu około 1tys km brzęczenie ustało .Zrobiłem dzisiaj pomiar temperatury oleju po przejechaniu 50km ,temperatura w normie.

Na oko nie sprawdzisz pierścieni ,trzeba dokładnie zmierzyć średnice cylindra i inne wymiary ,ktoś kto ma ELSE to pewnie takie wymiary może podać ,ewentualnie zabierasz tłok do mechanika i on by coś na ten temat powiedział .Fakt też jest taki że ktoś robił remont i zastosował ori pierścionki przez jakiś czas ( coś koło paru tys km silnik nie brał oleju ) co by wskazywało na wadliwe pierścienie ori ??

@darkle zrób lepsze fotki jestem ciekawy jak wyglądaja te zaklejone pierścionki ,jeżeli one nie pracują prawidłowo to to może być powodem brania oleju z tym że pewnie auto by jakoś kopciło .Ja już kiedyś pisałem ,pewnego razu jechałem za swoją audi w momencie dodania gazu było ewidentnie widać jak auto kopci ( nie było to jakoś bardzo mocno ale zakopcił ) . Tu masz różne przypadki tłoków ,porównaj sobie je ze swoim rozebranym ALT http://www.motor-tech.katowice.pl/tloki/zatarte.html Po mojej analizie Na tym małym tłoczku widoczne są przedmuchy kompresji pod pierścieniami osadzał się nagar ( wytarte pierścienie tłokowe ) W tedy by jakoś chyba kopcił na biało lub niebiesko a raczej nic takiego nie występuję ewentualnie przy wyższych obrotach przykapca a my tego nie widzimy bo niby jak .

Nie koniecznie ,ja kupiłem swoje w PL auto przybyło z DE i przebieg był 87tys byłem w serwisie i koleś potwierdził ten przebieg .

76 tyś Potwierdzałeś ten przebieg ?

To dziadostwo jest furtką dla ciebie ktoś tu pisał że nowe silniki biorą po 0,5L na 1tys to o czym mowa a co do oleju to tak jak z wódką im bardziej popularny tym bardziej podrabiany .Raz widziałem silnik audi rok produkcji 2005 silnik rozebrany ,w środku jeden wielki szlam z tego co ja widzę to olej max co 10tys i wymiana , druga sprawa to poszukajcie sobie na necie testy filtrów oleju też bardzo ciekawy temat jak potrafi wyglądać filtr

Nawet jak łyka 1L na 1000km to nikt nie ma prawa ci zarzucić że go oszukałeś bo taką normę podaje producent

Z tą temperaturą oleju to chodzi o to że np przy 100-120* olej jeszcze zachowuje lepkość co za tym idzie na powierzchni utrzymuje się Film olejowy ,w momencie wyższej temperatury olej traci swoją przyczepność no i leci przez pierścienie po czym się spala ( warto by było sprawdzić jaką temperaturę osiąga olej w ALT ) .Można by użyć oleju który ma wysoki TBN ( środki czyszczące ) w tedy teoretycznie przy kilku wymianach powinna być różnica w czystości .Praktycznie im niższy współczynnik tym lepszy TBN czyli 0W.... ma najlepszy TBN a tu jeszcze taki text Panowie montujemy dodatkowy zbiornik na olej i po sprawie w końcu ALT to prawie F1

Może i masz rację 10W60 to chyba półsyntetyk @itor powiedz mi czy masz zamiar wlać do silnika ten środek czyszczący LIQUI MOLY ,ja niestety jestem już po wymianie oleju tydzień temu ale przy następnej chyba się zdecyduje zalać silnik przed wymianą, ten środek musi być bardzo mocno chemiczny skoro 10min wystarczy na uruchomionym silniku .Nie wiem czy używaliście kiedyś płynów do mycia nagaru w kuchni ( piekarnik,czajnik,patelnia ) czarny nagar prawie jak w silniku ,pryska się płynem na daną powierzchnię 10min i schodzi czarny syf działa to nawet nie źle z tym tak jak mówię opary z tego płynu są takie że aż dusi trzeba się oddalić na bezpieczną odległość .Myślę że ten preparat do silnika działa podobnie dlatego trzeba to zalać na 10min i na gorący silnik bo w tedy gorący olej lepiej spłukuje ten nagar .Kupię ten środek i na początek wypróbuję na np: patelni :> potem gorącą wodę na to dam zobaczymy czy będzie jakiś efekt .