GAJOSTOMASZ

Słyszałem a nawet z nim rozmawiałem i tez jest drogi cena zaczyna sie od 4500zł na dzień dobry . Musze zobaczyć na żywo jak maluje bo rozmawiałem z nim tylko przez telefon.

dzięki podjadę do nich ale pewnie lekką ręką zawołają 5-6 klocków

Nie pisze o ż mam problem tylko proszę o radę po to między innymi jest to forum .

Turbo-Tec to raczej regeneracją sie zajmują no ale jutro do nich zadzwonię lub podjadę.Spytam tez o te kraje pochodzenia może oni cos będą wiedzieć. P.S chodziło o Włochy ale Francja tez czytałem o podzielnych opiniach.

Panowie zdecydowałam się na zakup nowego turbo AWX tylko mam problem związany z tym gdzie go kupić aby był oryginalny a przede wszystkim gdzie było składane to turbo. Słyszałem aby omijać turbo wyprodukowane w Rumuni,Francji i Chinach ponieważ sprężarki produkowane w tych krajach nie cieszą sie pochlebną opinią. Co wy na to , jakie macie zdanie na ten temat i co mi polecicie lub gdzie mogę znaleźć pewnego sprzedawce. Ja już wtopiłem jedno turbo AWX i nie chce popełnić raz jeszcze tego błędu. Pozdrawiam .

w miejscu jak skręcam to nie zgrzyta tylko czasami puknie takim gumowym głuchym odgłosem. Łożysko? chodzi Ci o poduszkę jeżeli tak to było wymieniane jakiś parę miesięcy temu i nic to nie dało. Popsikałem WD u samej góry i jest cisza teraz-co tam może być nie tak?

Witam Panowie chce puścić odpływ odmy w atmosferę tylko mam pytanie, ponieważ średnica odpływu odmy to 23mm a wszędzie gdzie szukałem węży olejoodpornych są tylko średnice 20mm i 25mm.Moje pytanie czy jak kupie węża o średnicy 20mm to uda mi się go naciągnąć o te 3mm? A zaś jak kupię 25mm czy nie będzie przedmuchów i rzygać olejem nie będzie. Pytam, bo może ktoś z was robił taką modyfikacje i wie jak będzie lepiej, bo te węże troszkę kosztują i nie chce wyrzucić kasy w błoto, bo przecież lepiej piwko kupić . A te węże to z tej strony chce kupić chyba, że ktoś ma lepszą stronę. Pozdrawiam http://www.k-h.pl/w%C4%99%C5%BCe+do+benzyny+i+olej%C3%B3w-8.html

Robiłem tak jak pisałeś bujałem samochodem z kolegom słyszalny dźwięk jest jak i w środku samochodu tak i na zewnątrz.To co mnie zdziwiło to jak podnosze samochód aby zmienić koło to zgrzybienie jest takjakby u samej góry amortyzatora.Także wymienię raz jeszcze poduszki amortyzatorów tylko mam jedno pytanie czy po wymianie na amortyzatory MTS gwint nadal jest założona "sprężyna talerzowa górna" czy ją się wyrzuca i wkłada amor bez niej, chodzi tylko jak się wymienia na inne amory niż seria bo w serii to na pewno musi być.Pytam dlatego że może to ta sprężyna talerzowa zgrzyta? http://img832.imageshack.us/img832/5549/beztytu322u.jpg

w dolocie jest olejna 100% ,na bagnecie ubywa co 300km dwie kreski skali bagnetowej. Co do turbiny wieksza to jaka?tylko zaś niemam chłodnicy oleju tu zaś problem . Myślałem sobie wsadzić większą i jeździć bez korekty a za rok może wtryski 0.230 i chyba bym musiał przy takiej mocy chłodniczke oleju musowo założyć bo szacowana moc byłaby 180-190Hp (uzależnione od sprężarki jaka by była) i 370-380Nm

no właśnie ja chce sprzedać sam wkład monolit chyba tak to się nazywa

a w mysłowicach za sam wkład oczywiście?

jak byłem na hamowni to leciał biały dym taki jak z papierosa także ciężko mi powiedzieć czy to był szary kolor.Jedno jest pewne że jak mu dupne to leci jasny dym Jakie turbo proponujecie jak juz czy wkładać znowu AWX Na razie jest: jednomas, FMIC+wtryski 0.216+ turbo AWX+program 166-169Hp( kilka razy hamowany) i 346-349Nm Czy po zmianie na większe turbo konieczna korekta softu?bo moc mi wystarcza (no może mogłobyć ciut lepiej ) a nie chce zajechać motoru ;(.

Witam Panowie gdzie mogę sprzedać wkład katalizatora i ile można dostać.

Witam Poszukuje dobrego lakiernika z okolic Jaworzna, do malowania cała buda.

Witam Panowie ma od jakiegoś czasu problem ze zgrzytającym zawieszeniem tzn. na muldach wybojach zgrzyta jak stara wersalka. A więc amortyzatory wymieniłem 6 miesięcy temu MTS gwint (zgrzyt nadal jest) potem poduszki na amorach następnie gumowy łącznik stabilizatora, parę dni temu wymienione zostało kompletne zawieszenie wahaczy Master Sport i zgrzytanie nadal jest. Będę jeszcze na dniach raz jeszcze wymieniał gumy stabilizatora z tym, iż położę jeszcze na belce stabilizatora taśmę teflonową i dopiero gumę. Jeżeli to nie pomoże to juz nie wiem pewnie napiszecie o tulejach sanek no, ale co jeszcze jaki macie pomysł. Jakie oznaki zużycia tulejach sanek są jak już? Pozdrawiam

Wita Panowie mam pytanie odnośnie turbiny. Niedawno wymieniłem turbo na AWX po regeneracji i to co zauważyłem iż na wylocie węża turbo- FMIC jest olej, jest tam założony reduktor i właśnie w tym miejscu się poci. Moje pytanie czy tam w ogóle powinien być olej i skąd ten olej jak już się tam wziął. Ja mam swoje przypuszczenia no, ale nie będę nic sugerował zobaczymy, co myślicie o tym. Pozdrawiam http://img716.imageshack.us/img716/7193/abcd0006bj.jpg Panowie a może to kopcenie to przez ten wyciek tylko nie mam pewności czy to uszczelka pod głowicą, ponieważ żadnych objawów nie mam. Temperatura max 93 na autostradzie, w zbiorniczkiu brak tłustych plam, płynu nie ubywa, olej jest płynny nie robi się masło orzechowe. Czy jak pójdzie uszczelka to musza być jakieś objawy, bo ja mam tylko jak depnę pedał w podłogę to leci jasny dym taki jak z papierosa i myślę albo turbo albo uszczelka? Co wy na to? To są fotki miejsca gdzie się poci, uszczelka pod pokrywą zaworów wymieniona. Skąd jeszcze może być ten wyciek? http://img813.imageshack.us/img813/8617/abcd0007m.jpg http://img291.imageshack.us/img291/4782/abcd0008te.jpg http://img843.imageshack.us/img843/4004/abcd0009c.jpg

acha to szkoda czyli taka operacja na lampach valeo nie przejdzie

djbinek czy ten filmik jest kręcony na ori. reflektorach Valeo? Pytam czy ktoś to robił właśnie na nich bo mam zamiar coś modzić przy nich a szkoda by było jakby coś miało się urwać :gwizdanie:

Ostateczną usterką licznika może być"procesor motoroli" pozdrawiam

Broń Boże Kamil abym miał do Ciebie pretensje tylko ja już zgłupiałem normalnie i musiałem być pewien tej informacji. Pozdrawiam dzięki raz jeszcze za pomoc

Na 100% uszkodzony silniczek temperatury.Zobacz jakie masz silniczki potem kup licznik, przełóż silniczek a na pewno będzie ok.Prosta sprawa niema tam nic skomplikowanego .

Panowie nie na seryjnych jak wiecie AHH popa 11 ,turo AWX, wtryski ,FMIC. Kolego Vauxhall95 skoro mówisz po logach coś nie tak widziałeś wykres z Hamowni więc co jest nie tak? http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5e0f549e0604e88b.html

nie to jest oczywista sprawa tylko kupiłem samochód który miał mieć wymienione końcówki na 0,216 tak twierdził sprzedający.Po pewnym czasie siadła mi jedna końcówka wtrysku sterującego więc myśląc że posiadam wszystkie końcówki 0.216 zakupiłem jedną i ją wymieniłem.Po wymianie okazało się że końcówki były 0.205.Także jeżdżę z trzema wtryskami 0.205 i jedna 0.216.co o tym sądzicie teraz będę jechał na korektę softu bo coś za słaba jest ta sucz Po programie wyszło prawie 170hp i 350Nm :rolleyes:Myślę podnieś na 370Nm

Witam Panowie, jeżeli się ma trzy wtryski 0,205 i jeden wtrysk 0,216 (sterujący) czy może się coś stać? jakie skutki?czy można tak jeździć?

Powiem szczerze nie wiem jak sprawdzić te dwa czujniki- napisz jak możesz. Na kanale 49 climatronika temp.otwarcia 83-84 a temp. utrzymywania to 82 na kanale 49. Który to czujnik odpowiada za ta temperaturę? Czy to ten http://allegro.pl/czujnik-temperatury-audi-a3-a4-a6-a8-tt-seat-arosa-i1479939818.html Jeśli chodzi o logi na zdrowym silniku to ich nie posiadam bo robie je tylko gdy jest coś nie tak. Co do szczelności może się źle wyraziłem tzn." szczelności ja nic nie widzę" chodziło mi o to że sprawdziłem cały dolot i niemam zastrzeżeń do niego. Jeżeli przestawie dawkę paliwa na nastawniku konieczna jest korekta softu. A i tak do aligatora się wybieram więc zobaczy może mapa się wysypała