GAJOSTOMASZ

Witam :> Kolega IDUAL robił dla mnie te logi Na wstępie foto wykresu z hamowni: http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/pelny/5e0f549e0604e88b.html Z termostatem to juz wiemy, iż coś jest nie tak , bo go wymieniłem dwa dni temu i nadal to samo, w następnym tygodniu będzie wymieniany zaś na nowy, jeżeli nadal będzie coś z tą temperaturą przypatrzę się czujnikowi. Co do logów pisze jaśniej. To jest pierwszy log, o którym kolega pisał, iż samochód był dużo słabszy i przeładowało, to jest ten log: http://img156.imageshack.us/img156/5554/011dynazla.jpg A to jest ten drugi log a samochód już szedł lepiej, ale nadal nie idzie tak jak na tą moc, co ma: http://img20.imageshack.us/img20/6541/011dyna.jpg Nie piszecie nic o dawce paliwa, ponieważ kolega IDUAL dobrze zauważył ją , ale co wy na to czy ona ma tak istotny wpływ na tak duży spadek mocy? Co do szczelności ja nic nie widzę, aby gdzieś była nieszczelność zresztą po logach było by to chyba widać? Turbo sprężarka ma przejechane dopiero 2300km po regeneracji w dobrym zakładzie. Proszę raz jeszcze o dokładne przeanalizowanie tych logów i jakieś sugestie.

Dzięki wielkie za pomoc :>

Witam Panowie poszukuje nr. łącznika dolotu z kolektorem ssącym, szukałem na ETCE i nie mogłem znałeś tego łącznika. Jeżeli wiecie jaki to numer, gdzie mogę kupić i jej wymiary to dajcie znać. Zdjęcie przedstawia poszukiwaną część. Pozdrawiam Tomasz.

sprawdzone, pomaga[br]Dopisany: 02 Wrzesień 2010, 23:08_________________________________________________ sprawdzone, pomaga lepiej smar bo wd40 odpraruje szybko Panowie ma ktoś może foto gdzie wstrzyknąć ten smar

powiedz mi o co chodzi z tymi kondonami na springi bo mi tez skrzypi

Witam Panowie muszę wymienić tarcze i klocki na przednią i tylną oś tylko nie wiem jakie i co mi będzie potrzebne jeszcze. Interesują mnie tarcze: BREMBO+KLOCKI FERODO lub TRW Czy moglibyście mi podać linka do aukcji części, które będą mi potrzebne, ponieważ nie chciałbym popełnić błędu w zakupie. Jeżeli będzie mi coś jeszcze potrzebne oprócz tarcz i klocków to też napiszcie bo nie wiem jak z piastą i łożyskiem. Jutro wstawię foty zacisków. Pozdrawiam Tomasz

chodzi Ci o zawór N75?a z tego co mi wiadomo to zawór regulujący ciśnienie i on jak jest uszkodzony to objawy są inne tak myślę i wywalało by go w błędach lub łapie notlauf.Rozmawiałem z Alim on sądzi iż na turbinie ze 130ps może zrobić 160-190max .i zaleca 160-165ps a na serii było 160ps :gwizdanie: i dlatego pytam. Pytałem Ciebie bo chciałem poznać Twoją opinie A co jest dziwne nie czuje wyraznie momentu załączenia turbiny tzn.fakt iż samochód lepiej idzie po tych 2000tys. ale nie jest zbyt mocno wyczuwalne włączenie sprężarki.

czyli sugerujesz abym po zrobieniu wtrysków podjechał do Aliego na korektę dawki (softu)[br]Dopisany: 14 Wrzesień 2010, 09:54_________________________________________________ Dziś dzwonił pompiarz i stwierdził iż wtryski są w miarę dobre jedynie co było złe ciśnienie (150b-160b/290b) zleciłem mu aby ustawił na 190b/300b a jeżeli chodzi o pompę to zrezygnowałem bo za samo sprawdzenie zawołał 600zł Także po odbiorze podjadę do Aliego i zlecę mu aby ponownie przyjrzał się tym dawkom paliwa ewentualnie korekta softu.Dziwi mnie tylko iż jak mogły się one same rozregulować same bo przecież przedtem było ok. chyba iż miał na to wpływ wymiana rozrządu bo stało się to odczuwalne właśnie po wymianie a rozrząd jest na pewno dobrze założony.[br]Dopisany: 15 Wrzesień 2010, 11:39_________________________________________________ Dziś dzwonił pompiarz i stwierdził iż wtryski są w miarę dobre jedynie co było złe ciśnienie (150b-160b/290b) zleciłem mu aby ustawił na 190b/300b a jeżeli chodzi o pompę to zrezygnowałem bo za samo sprawdzenie zawołał 600zł Także po odbiorze podjadę do Aliego i zlecę mu aby ponownie przyjrzał się tym dawkom paliwa ewentualnie korekta softu.Dziwi mnie tylko iż jak mogły się one same rozregulować same bo przecież przedtem było ok. chyba iż miał na to wpływ wymiana rozrządu bo stało się to odczuwalne właśnie po wymianie a rozrząd jest na pewno dobrze założony. Panowie odświeżam temat. Byłem prę dni temu u Aligatora i co się okazało, iż turbinka pada tzn. ma skoki ciśnienia raz ładuje w miarę raz bardzo słabo. Hamownia pokazywała z każdym razem inaczej, ale mniej więcej nie stracił tak dużo na mocy jak myślałem, bo powinien mieć 159KM a wychodziło 153-156KM tylko linia na wykresie z hamowni była bardzo falista. To co zrobiłem to zmniejszyłem dawkę na nastawniku z 3,5 na 5,5mg, korekta softu i zmniejszenie mocy na 150KM aby zmniejszyć dymienie.Dziwna sprawa, bo jakoś tej mocy nie czuje raz idzie lepiej a raz słabiej . A więc Panowie moje pytania. -jaką turbinkę wybrać, aby była dobra i dodać kilka koników (myślałem od AWX 130ps) -jaką bezpieczną moc wytrzyma ten motor i na ile zrobić korektę softu -dziwi mnie to, że nieraz samochód ma dziwny spadek mocy od początku, czyli pierwszy bieg i muszę mu wciskać więcej gazu, aby jechał normalnie od 900obr.( a innym zaś razem ładnie ciągnie od 900obr.) a przecież turbina daje odczuwalną moc po 2000tyś. Czy dobrze myślę czy też ona daje jakieś doładowanie od początku, czyli od 1000obr Silnik aktualnie ma korpusy 110 i końcówki wtryskiwaczy 0.216 + program

ok dzięki za info , spróbuje raz jeszcze z tą regulacją

Witam Panowie dziś regulowałem zawieszenie gwintowane MTS i po ustawieniu odpowiedniej wysokości okazało się, iż na każdym amortyzatorze mam inaczej ustawioną wysokość gwintu a samochód mniej więcej stoi równo tzn. prawy przód na gwincie -7cm lewy przód -3cm prawy tył -5cm lewy tył 3cm.Moje pytanie czy tak ma być czy coś jest nie tak .Zawieszenie jest nowe a samochód mniej więcej stoi równo wahania w granicach 4mm.

Fiesta88 a wchodzi Ci w tryb awaryjny tzn.5 bieg pedał w podłodze v-max 130km/h

Logi dynamiczne robił mi Ali.. no ale zapomniałem aby mi je dał ,jednakże Aligator stwierdził po logach iż wszystko jest ok. i obstawia wtryski .Ja już byłem wcześniej u innego (pompiarza- generalnie zleciłem mu sprawdzenie wtrysków) i sprawdzał mi je po czym stwierdził że jeden wtrysk sika jak z kranu a reszta jest w miarę dobra, dodał jeszcze że na żadnym z wtrysków nie uzyskuje większego ciśnienia jak 160bar.Jutro jadę do Śmietany z Kobióra ,Aligator mi go polecił bo poprzedni pompiarz był jak dla mnie niewiarygodny...(niby twierdził że ma stół boscha a jak się okazało cytuje: mam stół ale nie boscha !!!) i właśnie to mnie ciągnie do innego pompiarza który także generalnie ma się skupić na wtryskach a ma mi tylko sprawdzić czy pompa daje dobre ciśnienie oraz jaka jest dawka paliwa ,a resztę to już będą robione wtryskiwacze.Problem jest w tym iż nie wiem jaka powinna być statyczna dawka paliwa po modach ? Logi miałem robione jeszcze w zimie i już wtedy zaczynał się problem, link do wątku: http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=115956.0;highlight=gajostomasz Ach zawór EGR zaślepiłem na wlocie do kolektora ssącego a nie na wylocie z k.wydechowego czy tak może być

Panowie dziś odebrałem samochód od mechanika "twierdzi że niby turbo" ponieważ jest trochę oleju w wężach a odma jest w porządku.Byłem u Aligatora "błędów nie ma i twierdz iż turbo daje rade bo pompuje do 1.20 bara.Moim zdaniem olej w węzach to daje trochę znać na pewno odma ale czy uszczelniacze na turbinie mają coś wspólnego z czarnym dymem i spadkiem mocy na IIIbiegu powyżej 3000tyś słabo ciągnie, IV idzie słabo od 2000tyś, V bieg nawet jest dobry ale szału niema. W poniedziałek jadę do pompiarza może on coś znajdzie bo ja ja już sam nie wiem ;(

Witam Mam pytanie,ponieważ chce kupić to zawieszenie gwintowane i obniżyć -40mm/-40mm czy na feldze i oponie 225/40R18 nie będzie nic obcierać z racji tego że to ponoć miękki gwint. Acha jak ktoś ma foto z takimi parametrami to niech wstawi. Pozdrawiam Ludziska, co nikt nie jest w stanie mi odpowiedzieć _________________________________________________ Ludziska, co nikt nie jest w stanie mi odpowiedzieć?

spanky-samochód ma wgraną nową mapę czyli CHIP, a więc jaka dawka na biegu jałowym powinna być bo niewiem a myślę że została źle ustawiona przemik -tuner robiąc nową mapę czyli CHIP ustawia dawkę paliwa pod obciążeniem czyli podczas jazdy(tak jak to się robi logi dynamiczne) , a dawkę na biegu jałowym nie zmienia jest chyba fabryczna .Dlatego pytam bo ktoś tam coś grzebał i nie wiem czy dawka została celowo zmieniona czy też przez błąd i niewiedze na prawiącego[br]Dopisany: 07 Sierpień 2010, 04:36_________________________________________________ A dotyczy to kopcenia na wysokich obrotach kolor ni to czarny ni szary)[br]Dopisany: 07 Sierpień 2010, 04:41_________________________________________________ A dotyczy to kopcenia na wysokich obrotach kolor ni to czarny ni szary) Panowie a więc jak ta dawka powinna być na wolnych obrotach? chip + wtryski 0.216

Witam Silnik AHH1.9TDI 90KM Panowie mam kilka konkretnych pytań: -jakie ciśnienie na wtryskach (korpus wtrysku 110KM od AFN i końcówki 0.216) -kąt wtrysku mam ustawiony na 54-58 ( czy taki może zostać, bo z tego, co wiem to prawidłowy 49-51) -jaka dawka paliwa bez obciążenia (samochód ma wgraną mapę z dawką pod obciążeniem a z tego, co wiem to dwie odrębne rzeczy) także czy po ustawieniu dawki paliwa na biegu jałowym będzie potrzebna korekta softu??

Ok dzięki Panowie . Ale i tak najpierw zacznę od węży i przepływki bo to nic nie kosztuje a na koniec logi Kolego Sztomel a co sugerujesz po własnych przejściach jaka może być przyczyna. Dziś jeszcze sprawdziłem dolot i jest opcja taka iż w samochodzie był montowany WSKAZNIK BOOST i przy wężyku do wskaźnika który idzie z dolotu jest troszkę wilgotno od oleju także na pewno tam jest przeciek tylko że tam jak coś to jest mikro dziurka więc nie wziąłem tego pod uwagę ponieważ nie sądze-sądziłem że ona może spowodować taką usterkę,czy to możliwe.W tygodniu kupie klej do szyb i podkleje to i zobaczę czy coś to da :gwizdanie: Pozdrawiam

Witam :> Panowie potrzebuje schemat węży podciśnienia dla silnika 1.9TDI AHH. Szukałem na całym forum i znalazłem dużo schematów, ale nie do silnika AHH. Problem polega na tym, iż samochód w górnej partii obrotów słabo się zbiera tzn. I,II bieg idzie w miarę ale III,IV,V bieg słabo tak jakby miał 100hp a ma prawie 160hp .W każdym razie 130hp objechałoby mnie z każdej strony.Także na pierwszy plan chciałem sprawdzić dokładnie te węże, bo dolot sprawdziłem i jest ok. a jeżeli nic nie znajdę to będę szukał w przepływce i ostatecznie logi dynamiczne. Dodam, że samochód nie łapie trybu awaryjnego i turbina według mnie dobrze pompuje kręci spokojnie 4tyś.obr. no ale nie ta moc co była . Więc proszę o wstawienie lub przesłanie na PW schematu jak ktoś ma. Pozdrawiam.

tak wiem ale jak to zrobić na zamkniętej klapie , bo jest zatrzaśnięta i po wykręceniu tej śrubki nadal nie idzie wytargać tego poszycia.Chyba że trza rwać na maxa?

Witam Panowie proszę o pomoc. Chodzi dokładnie jak zdemontować poszycie tylnej klapy w avancie na zatrzaśniętym zamku . Czytałem na forum dużo tematów i jest dokładny opis, ale sedana. Ja widzę tylko jedna śrubkę w uchwycie do zamykania klapy a nie widzę pozostałych a z tego co wiem to są jeszcze dwie, ale gdzie? ponieważ nie idzie ściągnąć tego poszycia coś jeszcze trzyma, chyba, że źle wykonuje czynności związane z demontażem . Proszę o pomoc Pozdrawiam :>

Ja leje też takie czarne do paliwa tylko że z innej firmy "Xeramic" ale jak polecasz stp to będę lał "STP".Powiedz mi swoje zdanie na tema tego wtrysku czy jeszcze jest ok bo ja już czytałem kilkanaście opinii na temat wtrysków i zdania są podzielone;(, czy jest duża czy jeszcze jest ok.

A jak tą korekcje zrobić na VAG-u?

wtryski 0.205, fmic + program Dynosoft [br]Dopisany: 13 Marzec 2010, 10:24_________________________________________________Dziś ustawiałem kąt wtrysku i po wielkich trudach wyszło w granicach 46-49 czy tak może być

to do ilu go kręcić a tak na co dzień to ciężko jeździć z pedałem w podłodze

Powiem tak podziękowania z mojej strony za całkowity nakład w pracy należą się chłopakowi sokolnh z Krakowa. Z tego, co wiem to program robiła firma: http://www.dynosoft.pl/ Tuner Ali :gwizdanie:. A oto co wyszło,ponoć jeszcze jest parę koników więcej, ale hamownia dopiero latem. URL=http://www.fotosik.pl][/url] Piszesz że jeździć dynamicznie,powiem Ci tak, że raz w tygodniu kręcę go na I,II,III bieg do 4000-4400obr. A na co dzień 2400-2800obr. Co sądzisz o takiej jeździe?