miniSteel

Witam podczas dzisiejszego auto skanowania wyskoczyły mi 2 nowe błędy jeden w 56 - Radio a drugi w 03 - ABS Systeem . Address 56 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 035 186 L Component: concert II GRO 0001 Coding: 01001 Shop #: WSC 63351 1 Fault Found: 01317 - Control Module in Instrument Cluster (J285) 49-10 - No Communications - Intermittent Address 03 ------------------------------------------------------- Controller: 8E0 614 517 Component: ABS/ESP front 3429 Coding: 04255 Shop #: WSC 06435 1 Fault Found: 00526 - Brake Light Switch-F 36-10 - Open Circuit - Intermittent Spotkał się ktoś z tym. Wszystkie światła stopu mi świecą i nie ma problemu z nimi. Podobno to wyłącznik świateł stopu i on się znajduje pod pedałem hamulca tak? A co z radiem czego wyskoczył błąd?

Wiem wiem już wszystko zostaje tak jak jest z nowym bajerkiem Wielkie dzięki za pomoc

Nie powiem, fajnie to wygląda przód mi również się bardziej podoba z b7 a tył od b6. Efekt kontrowersyjne ale fajny i należą się za pomysł.

Błęda miałem :gwizdanie: ale dzięki za zwrócenie uwagi na rok full opcja mi wyszło 800Ł jeszcze jest w miarę

Tutaj masz schemat cały http://www.a4-klub.pl/smf/all_b6_tdi_schemat_polaczen_wezy_podcisnienia_dla_silnikow_avb_awx_avf-t62206.0.html no to jak jesteś zadowolony jak przebieg zakup to już wiem u kogo kupie egra

A wyskakuje Ci jakiś błąd w engine? ja też mam problem z egr i wyskakuje mi błąd związany z nim lecz nie mam problemów z dynamiką silnika. Przy próbie bs zawór się zamyka i otwiera, a gasić go może ponieważ obok egr jest - siłownik klapy gaszącej ten czarny i on nim steruje i wiem że jak u siebie nim podziałam to właśnie silnik gaśnie. U ciebie problem z dynamiką może być to, że dostaje za dużo spalin i dlatego silnik jest mułowaty tak mi się wydaje :gwizdanie: u mnie problem jest odwroty, gdyż silnik prawie w ogóle nie dostaje spalin Może posprawdzaj wszystkie wężyki i elektrozawory. A mam pytanie do Ciebie bo przymierzam się do kupna egr z allegro czy kupowałeś u tego gościa co dałeś link i jak wszystko w porządku było z zaworem i kupnem? :gwizdanie: Jak wpadnie mi coś do głowy to Ci napisze

To kwestia przyzwyczajenie powiem tak Panowie Na samym początku parę razy złapało się za klamkę przy zmianie biegów ale tak to furka śmiga się jak milo :gwizdanie:

O i widzę, że nie tylko ja trzaskam logi w londku :gwizdanie: a jakby błąd wrócił po kasacji to luknij sobie tutaj http://translate.google.pl/translate?u=http%3A%2F%2Fwiki.ross-tech.com%2Findex.php%2F17536%2FP1128%2F004392&hl=pl&ie=UTF8&sl=en&tl=pl

Ja u siebie ostatnio wymieniłem czujnik i wszystko śmiga jak talala

Witam mam podobne pytanie, gdyż w moim panelu sterowania jeden przycisk tak jakby ktoś zahaczył pazurem i teraz mam drugi taki sam panel sterowania i nie wiem czy podmieniać cały(to przy tej operacji trzeba wyciągać jeszcze radio czy wystarczy złapać za spód i pociągnąć jak to jest?) czy tylko wymienić sobie przycisk a jak tak to trzeba do tego też wyciągnąć panel i odkręcać te śrubki i zatrzaski żeby wydobyć 1 przycisk czy tylko jakoś go podważyć

O i proszę właśnie się zastanawiałem nad wymianą zapalniczki bo u mnie jest ta wciskana a praktyczniejsze wg mnie są te obracane, gdyż nie da ich się przez przypadek włączyć. Jednak widzę, że za dużo zabawy by było z taką małą drobnostką.

To chyba problem zniknął

Problemów nie ma wszystko działa lecz mnie trochę denerwuję, że nie można otworzyć drzwi od środka klamką tylko trzeba guzikiem i chyba wrócę do poprzedniego ustawienia bo jeszcze to ciągłe zamykanie i otwieranie żeby się znów zamknie nie wyrobiły Ale i tak dzięki za pomoc

Dzięki Panowie za opinie na weekendzie montuje podłokietnik jak dobrze pójdzie i może zakończę walkę z kontrolką od emisji spalin [po czyszczeniu EGR świeci się kontrolka już miałem ochotę spróbować ją odłączyć od zasilania ]

Jutro z rana się wezmę za to to napisze jak poszlo mam nadzieję że nie będzie problemów a można się tego spodziewać? bo nie chce żeby coś później się chrzaniło:/ a tą opcję zamykania drzwi tylko przez vaga da się uaktywnić czy można jakoś ustawić tym przyciskiem od zamykania wszystkich drzwi?

A więc dziś się za to zabrałem soft. coding mam 06859. I jak dałem na 46 - Comfortsysteem a później na Recode - 07 to wyskoczyły mi takie 3 tabelki. Pierwsza było Software coding (0-32767) i obok niej było [06859]. To pewnie to moj soft. coding Poniżej była druga Work shop code (0-99999) i obok niej było [63351] tutaj to nie wiem o co chodzi A na dole w 3 było Importer number (0-999) i obok w kwadraciku była [ -] Teraz gdzie to mam wpisać tą sumę i ma być to suma 06859+32=06891 czy 63351+32=63383. I w razie w jakby coś nie poszło to gdzie się powraca do ustawień początkowych jak to sie robi? Sorki że się tak motam ale wole to zrobić dobrze, żeby nie wyszły jakieś jaja

Mam te dwa podłokietniki co pokazane są na fotkach na górze i teraz właśnie próbuje zamontować jeden :> tylko nie wiem jak dokładnie stopka podłokietnika jest montowana do łapy tej dolnej. Czy jest jeszcze jakiś łącznik żeby złapać stopkę i łapę podłokietnika. W ASO byłem to mi krzyknęli tyle że włos na głowie stoi:D komplet by mi gdzieś wyszedł za 300 funtów bo jak nie to potrzeba: 1. Łapę (uchwyt podłokietnika) (ASO 8E0 864 283A) - mam 2. śrubkę M8X30 (ASO 010 244 16) - mam 3. nakrętkę M8 (ASO 904 862 02) - to się załatwi 4. podkładkę (ASO 908 408 01) - to się załatwi 5. podłokietnik ORI smiley - mam tylko nie oryginał do b6:/ a. cześć dolna (8E0 864 207) NOTE: tu rożne końcowi w zależności co on posiada podświetlenie telefon/kolor etc b. cześć górna klapka (8E0 864 245) - mam oryginał Mam prośbę do Ciebie mk4 jakbyś mi strzelił parę fotek tego podłokietnika do b6 i wysłał na maila chyba że aktualne jest jeszcze sprzedaż

Łapę oryginalną mam i podchodzi bez niczego nawet nie trzeba całego panelu środkowego wyciągać :> tylko teraz to mocowanie łapy do podłokietnika jak wygląda ma ktoś może fotki i jakich jest wymiarów bo jak nigdzie nie znajdę podłokietnika to sobie dorobię taka jak dobrze pójdzie :gwizdanie:

Dziś sprawdzałem ten zawór n239 bo wcześniej mi wyskoczył również jego błąd lecz ma 34 omów oporu to chyba dobrze? do tego n18 nie mogłem się już dostać żeby sprawdzić ale przeczyściłem styki. Dmuchając powietrze dziś w założonym zaworze to znów uciekało tam z boku jak wskazuje śrubokręt. Logi są identyczne do tych wczoraj a po kasacji błędu po jakimś czasie znów się pokazuje :wallbash: Chyba jednak dojechałem zawór jak go czyściłem Rada na przyszłość dla tych co zamierzają wyczyścić EGR uwaga na membranę w środku i czym się go czyści. Już rozglądałem się za nowym zaworem EGR na allegro można taki dostać za 550 zeta np http://allegro.pl/item663101370_zawor_recyrkulacji_spalin_egr_vw_audi_seat_skoda.html Niby oryginalny ciekawe jak to jest bo te same zawory a różne ceny, a orientuje się ktoś ile w ASO kosztuje EGR. Rozważam jeszcze opcje dać auto do serwisu audi u mnie kuzyn tak zrobil w swojej a6 c6 jak zapaliła się kontrolka check engine i mu zrobili tylko tyle, że miał na gwarancji a u mnie jak wymienią tylko zawór EGR to będzie śmiech na sali a krzykną nie wiem ile

Czyli tak daje Comfortsysteem 46 i odczytuję jego wartość soft. coding po czym daje Recode i wpisuje sumę soft.coding + 32 czy jak widziałem to +000032 czy to nie ma różnicy bo jak mam np soft. coding 10141 to później daje 10173. A mam jeszcze pytanie jak mam licznik w milach to w niczym nie przeszkadza?

Mam pytanie jak ustawić w mojej b6 +000032 - ZV über 15 km/h verriegeln / Auto-LOCK/UNLOCK (bolting device starting from 15 km/h) / zamykanie zamków po przekroczeniu 15 km/h (otwarcie po wyjęciu kluczyka ze stacyjnki)? Wchodzę w 46 - Comfort system a później co i jak robię bo nie kumam jak to dalej pociągnąć

Dziś poszedł w ruch zawór EGR wyciągnąłem go i przeczyściłem wd-40. Mam pytanie bo gdy dmuchałem w wężyk (jest widoczny na fotce) to powietrze uciekało tymi otworami gdzie pokazuje śrubokręt i czy tak powinno być? oraz czy ten zaworek w EGR od spalin na dole tak ciężko chodzi? u mnie aby się poruszył trzeba było mocno naciskać. A oto zawór w całości a po zamontowaniu z powrotem zrobione zostały logi. na wolnych obrotach zaraz po odpaleniu tutaj próba w bs nadal nie zmieniają się wartości gdy EGR jest otwarty i zamknięty. Przepływomierz przeczyściłem sprężonym powietrzem tylko zapomniałem zobaczyć ten elektrozawór n239 zbadać go :> ale mam w zanadrzu inny zdobyczny na szrocie jak z wierzchu są takie same to czy różnią się czymś w środku? a tutaj znów na wolnych obrotach po próbie bs Narazie po porannym czyszczeniu błąd EGR się nie pokazuje lecz przed paroma minutami znów nie zgasła kontrolka od emisji spalin :wallbash:

W końcu po wymianie woziłem go z 2 tygodnie w bagażniku ale dziś przyszedł na niego czas :> chwila czasu mała powódź i po problemie

Mam problem, gdyż posiadam dwa podłokietniki lecz oba nie są oryginalne do mojej a4 i czy jest sens montować je poddając małej modyfikacji? Po wizycie na szrocie mam podłokietniki jeden jest z passata b5 a drugi chyba od leona bądź a4 (taka widnieje nalepka na podłokietnikach) ale tej starszej i moje pytanie czy da się je zamontować u mnie :wallbash który będzie lepiej pasować. Mam również stopkę do montażu podłokietnika od a4 z 2006 roku i teraz nie wiem czy kombinować z tym co mam czy czekać aż się trafi oryginalny. ten od passata b5 a ten od a4, leona, bory i oba razem i co sądzicie podejdzie któryś? i czy lepiej montować na oryginalnej podstawce?