Seba_E007

nie moge,czyli jak ktoś wyjeżdża raz na tydzień do kościoła autem to ma mieć zimówki to chory przepis chorego rządu w chorym kraju,ludzie nie chodzi o żadne polepszenie bezpieczeństwa,kasa-trzeba kupować nowe gumy,kiedyś nie było zimówek i się jezdziło po za tym jak za kółkiem siedzi debil to zimówki z kolcami nawet nie pomogą Powinien być nakaz ale rozsądny, np. w Niemczech można jeździć na oponach letnich ale jeśli dojdzie do kolizji, której przyczyna może wiązać się z niewłaściwym ogumieniem to zostają z tego wyciągnięte konsekwencje. Cieszę się, że jest chociaż zwolnienie z kar przy dodatnich temperaturach, jeśli jest błoto pośniegowe, śnieg, czy oblodzenie to TAK- jadąc raz w tygodniu do kościoła każdy powinien mieć zimówki. I nie ma co się wymądrzać przewidywaniem i doświadczeniem- jeśli zza zaparkowanego auta wybiegnie dziecko to jadąc 30 km/h na letnich nic nie da się zrobić...

Sorry Panowie za pytanie... Ale chciałam spytac, na jakich oponach jezdza w Stanach (USA)...? Czy tez zmieniają opony co 6 miesiecy. I 1 listopada zakładają zimówki ? Wie ktos moze...? ---------- Post dopisany at 18:42 ---------- Poprzedni post napisany at 18:10 ---------- http://s18.postimage.org/qvknsaj45/001370_L.jpg Fajna jest... All-Season, High-Performance Traction Z takimi oponami Audi jest sprzedawane w USA W tym konkretnym przypadku http://s9.postimage.org/yy3rhg2rv/img_goodyear.gif.... Eagle RS-A Size: 205/55R16 PS. Osobiscie nie mam nic przeciw oponom zimowym. I sama jezdze na dosc drogich Conti. Natomiast w Stanach wyglada to calkiem inaczej niz w Europie. A auta maja nieporownywalnie mocniejsze i odległosci znacznie wieksze. Nie od dziś wiadomo, że europejski rynek jest bardziej wymagający, często ten sam model auta w USA ma bardziej miękkie zawieszenie, słabsze hamulce, przegrzewające się w europejskich warunkach automaty itd, pomijam jakość materiałów wnętrza i montażu aut rodem z USA. I jeżdzą sobie na oponach all season... I co? Są dla Was autorytetem? Sorry ale tam są inne warunki, zazwyczaj długie i szerokie proste, jak to ma się do ciasnej Europy? Poza tym jak kolega napisał, im dużo nie trzeba żeby doszło do paraliżu ruchu zimą. Europa centralna to zupełnie inna bajka i póki mnie stać nikt mnie nie namówi, żeby nie kupować zimowych opon...

Tak ale szerokość ma wpływ na profil opony, więc i na śrdnicę i obwód. Średnica opony 245/40R18 będzie dużo większa niż 225/40R18.... Poszukaj trochę informacji nt oznaczeń opon a szczególnie profilu to wszystko się wyjaśni... Profil opon to stosunek wysokości opony do szerokości opony wyrażony w % Jeśli chodzi o szerokość 205 to podałem Ci odpowiedni rozmiar dla B8, która ma większą średnicę koła niż starsze A4

Możesz w B8 zastosować szerokość 205, musisz pamiętać żeby zachować odpowiednią średnicę więc odpowiedni rozmiar to 205/60R16...

Zastanawiam się nad tymi oponami, czym się różnią od WR A3? Nowszy model i wiecej pozytywnych oponii. Nokian wprowadził swego czasu trochę zamieszania w oznaczeniach opon, jednak W+ nie jest nowszym modelem o lepszych opiniach niż WR A3, który debiutował w poprzednim sezonie, asymetryczny WR A3 jest po prostu modelem do mocniejszych aut i występuje tylko w większych rozmiarach... Mniejsze rozmiary są też reprezentowane przez model WR D3, który to bodajże również pojawił się w ubiegłym sezonie...

No właśnie później zwróciłem uwagę na rozmiar o którym pisałeś.... Jeśli chodzi o 195/65R15 sam właśnie planuję Conti TS850 do naszego caddy. Dziś w auto swiecie i motorze są chyba testy opon wiec moze cos ciekawego sie znajdzie, jeszcze nie sprawdzałem bo jestem w pracy ;/

---------- Post dopisany 15-10-2012 at 09:51 ---------- Poprzedni post napisany 14-10-2012 at 18:47 ---------- Koledzy napiszcie GOODYEAR UG8 195/65/15 czy ContinentalWinterConcact TS850 o tych samych wymiarach. Silnik w Q i nie wiem czy to ma jakieś znaczenie co do wyboru opon bo różnie niektórzy piszą. Czy może radzicie coś innego ? Z tych co podałeś skłaniałbym się jednak ku Conti TS850, chociaż generalnie przy quattro radziłbym oponki asymetryczne- w razie ząbkowania zamieniasz całe koła miejscami... Ja ostatnio zakupiłem Nokiany WR A3 w rozm. 225/55R16, już po zakupie zgadałem się z kolegą, że ma ten model w A6 3.0tdi quattro i jest megazadowolony... Aha.... nie zauważyłem, w tym rozmiarze one nie występują, w ogóle w tym rozmiarze ciężko o asymetryczne zimówki, z tych brałbym Conti...

Nie wiem czy kupno wielosezonowych opon jest wielką oszczędnością, nie da się wyprodukować mieszanki która będzie odpowiednio elastyczna zarówno zimą jak i latem, zatem opona taka musi zużywać się szybciej w warunkach wysokich temperatur. Opony wielosezonowe są wystarczające do niezbyt mocnych aut, pokonujących zimą nieduże przebiegi i kierowców o raczej spokojnym temperamencie. Co do ustawy, dobrze, że zrezygnowano z kalendarzowego określenia obowiązku jazdy na oponach zimowych, jeśli np. do grudnia temperatury utrzymywałyby się na poziomie kilkunastu stopni to na pewno nie zajeżdżałbym nowych zimówek...

O i prosze, kolega potwierdzil moje doswiadczenia z vredestein i nokian

Hmm... podobny bieżnik mają oponki Nokian H i może byś się zmieścił w przedziale cenowym, często warto dołożyć kilka groszy i nie kupować oponek z niższej półki Hmm... zainteresowałeś mnie w ogóle tą marką opon. Wcześniej w ogóle nie zwracałem na nią uwagi... Podobają mi się te Nokian H. Wiesz może czy one posiadają rant ochronny? Sporo przerobiłem oponek i wiem, że świat nie kończy się na michelin, continental czy goodyearach, które to swoją ceną muszą zarobić na reklamę i opłacanie testów A tak poważnie to powinny mieć, wszystko zależy od rozmiaru, najlepiej podpytać sprzedawcę... Nokian H wrzuciłem do volvo s80 i są mega. W kilku autach mam też letnie i zimowe vredesteiny sportrac 3 i snowtrac 3 i są naprawde świetne, z tym, że na lato polecałbym jednak asymetryczne, jak właśnie wyżej wymienione nokiany...

Hmm... podobny bieżnik mają oponki Nokian H i może byś się zmieścił w przedziale cenowym, często warto dołożyć kilka groszy i nie kupować oponek z niższej półki

Dokładnie, generalnie asymetryczne są cichsze, z moich obserwacji i doświadczeń lepiej też trzymają podczas ostrej jazdy po łukach. Jeżeli szukasz porządnych gum na suchym, mokrym i cichych zarazem to z czystym sumieniem mogę Ci polecić Nokian ZG2, na przyszłą wiosnę też takie u mnie zagoszczą

Tak, bez XL. Moje WR A3 225/55R16 mają 9 mm bieżnika, więc dużo:

Nie ma takiego modelu jak Nokian WR A3 XL... XL to po prostu skrót od Extra Load, oznacza oponę o większej ładowności, wyższym indeksie nośności niż nośność opony standardowej w danym rozmiarze. Jest to skrót ogólnie odnoszący się również do innych opon...

Kolego 15 nie wejda a poza tym wymagany otwor centrujacy to 66,5... Do tego średnica zewnetrzna opony 195/65R15 jest za mała i pojawiłyby się przeklamania licznika, takze musisz szukac nowych...

Za te dałem 1400, kiedyś widzialem i po 1200 ale nie moglem wtedy kupic, te sa idealne Pamiętaj tylko o otworze centrującym 66,5 bo wiekszosc sprzedajacych ktorych obdzwonilem twierdzila ze ich felgi podejda a prawda jest taka, ze malo oryginalnych felg audi pasuje do B8

Zawczasu zakupiłem już jaszczurowi zimowe obuwie i ori alu, więc obyło się bez szukania felg z wystarczająco dużym otworem centrującym

Pytanie do właścicieli B8: jakie macie rozmiary zimówek i jak się Wam sprawują? Ja nie kombinowałem i zakupiłem najmniejsze z wlepki na drzwiach czyli 225/55R16, chociaż spotkałem się też z rozmiarem 205/60R16. Oczywiście można też wrzucić większe felgi ale chodzi mi głownie o szerokość...

Dźwięk wydechu przy tym motorze generowany jest sztucznie, co nie zmienia faktu, że robi robotę ale jakiś niedosyt z tego powodu pozostaje ---------- Post dopisany at 20:43 ---------- Poprzedni post napisany at 20:41 ---------- Tak, i zapewne z powodu kosztów obsługi diesla, a kto z klientów tak naprawdę dba o te auta...

Spotkałem opinie, że D3 są produkowane w Rosji, jakością nie grzeszą i zdarzają im się wpadki w wykonaniu, ale to tylko ze słyszenia więc głowy nie dam, sam zastanawiam sie nad nimi do firmowego caddy w rozmiarze 195/65R15...

julo23, naprawdę bierz nokiany wr a3, nie pożałujesz jeśli chodzi o goodyear UG7 to miałem w starszej A3 i całkiem nieźle sie spisywały, chociaż denerwowała mnie reakcja na suchym w zakręcie, auto szybko stawało się nadsterowne, chociaż trzeba przyznać, że oponki zawczasu dawały to odczuć i odpowiednio zareagować. Kolega w A5 2.0TFSI quattro ma teraz michelin a4 i generalnie ocenia je w porządku ale bez zachwytów. Dlatego nie zawsze jest sens pchać się w to co najdroższe, warto zasięgnąć opinii znajomych i z przymrużeniem oka innych oraz testów, gdzie często decydują nie pomiary a gotówka. ---------- Post dopisany at 15:54 ---------- Poprzedni post napisany at 15:49 ---------- Dokładnie, ja też obserwowałem od jakiegoś czasu ceny i myślałem, że tak szybko nie podrożeją ale szybko podskoczyły, przez znajomego zdążyłem kupic nokiany wr a3 225/55R16 za 420/szt...

Ja właśnie zamówiłem i czekam na takie w rozmiarze 225/55R16. Finowie znają się na zimie Tyle jest pochlebnych opinii, że jestem dobrej myśli. Generalnie mam też w polo i a3 vredestein sportrac 3 i są rewelacyjne, nigdy się nie zakopałem nawet w głębokim kopnym śniegu a na oblodzonym wiadukcie ze skrzyżowaniem świetlnym pod górę ruszyłem jako jedyny! Wszyscy się wypychali lub wyciągali, był ogromny korek, sam też pomagałem wszystkim przede mną i byłem ciekaw co będzie ze mną a tu Fakt, że zimą jeździć trzeba umieć ale oponki pewne jak mało które. Do A4 wziąłem Nokiany WR A3 m.in. ze względu na asymetryczny wzór bieżnika. Jestem nauczony doświadczeniem, że auta z zaawansowanym technicznie zawieszeniem i stałym napędem 4x4 lubią ząbkować a takie oponki mają mniejszą tendencję i można je dowolnie wg potrzeb zamieniać miejscami a co za tym idzie kierunek obrotu bez konieczności obracania na felgach. Miałem tak w RAV4 gdzie seryjne bridgestone'y 235/60R16 szybko się wyząbkowały, zakup pirelli scorpion verde i zapobiegawcze ich przerzucanie co sezon całkowicie rozwiązało problem. Dodatkowa ważna zaleta przy stałym napędzie 4x4 to łatwość utrzymania jednakowego zużycia wszystkich opon ---------- Post dopisany at 10:54 ---------- Poprzedni post napisany at 10:41 ---------- "krótsze" Kolego nie chcę być upierdliwy ale słownik podkreśla błędy i o ile literówki nie przeszkadzają to takie byki rażą i później utrwalają niektórym złą pisownię ;D i co mi zrobisz ze se 1 wyraz zle napisalem jarasz sie ze 4 napedowka pod wiadukt podjechales i pomagales juz to widze a co do wr a3 to w skodzie superb w firmowym takie mialem i zadna rewelka na 2 sezony reszta to juz nie zimowka za miekkie a kazdy sie jara bo ladnie wyglada i droga ale co tu tlumaczyc kazdy ma wybor ..... właśnie, że pomagałem, bo zawsze pomagam to raz, dwa- pisałem, że to było na vredesteinach i jechałem przednionapędowym polo, trzy- nokian wr a3 były nowością sezonu 2011/2012 więc po czym stwierdzasz, że są na 2 sezony, na bank ich na kołach nie miałes a pewnie i nie widziałeś na oczy, kolejna sprawa, że chyba o to chodzi, żeby zimówka była miękka, chcesz twarde zimą to jeździj na letnich Dziadek tez jest zorientowany w oponach i takowe sobie kupił i na pewno nie będzie żałował. Poprzednie były rewelacyjne. A co do Twojej pisowni chodzilo mi o to zebys sie starał pisać bez byków, bo chyba nikt nie powie, że to się później przyjemnie czyta. Jest słownik i nawet jeśli ktoś ma jakieś dysfunkcje w pisowni może pisać poprawnie...

Ja właśnie zamówiłem i czekam na takie w rozmiarze 225/55R16. Finowie znają się na zimie Tyle jest pochlebnych opinii, że jestem dobrej myśli. Generalnie mam też w polo i a3 vredestein sportrac 3 i są rewelacyjne, nigdy się nie zakopałem nawet w głębokim kopnym śniegu a na oblodzonym wiadukcie ze skrzyżowaniem świetlnym pod górę ruszyłem jako jedyny! Wszyscy się wypychali lub wyciągali, był ogromny korek, sam też pomagałem wszystkim przede mną i byłem ciekaw co będzie ze mną a tu Fakt, że zimą jeździć trzeba umieć ale oponki pewne jak mało które. Do A4 wziąłem Nokiany WR A3 m.in. ze względu na asymetryczny wzór bieżnika. Jestem nauczony doświadczeniem, że auta z zaawansowanym technicznie zawieszeniem i stałym napędem 4x4 lubią ząbkować a takie oponki mają mniejszą tendencję i można je dowolnie wg potrzeb zamieniać miejscami a co za tym idzie kierunek obrotu bez konieczności obracania na felgach. Miałem tak w RAV4 gdzie seryjne bridgestone'y 235/60R16 szybko się wyząbkowały, zakup pirelli scorpion verde i zapobiegawcze ich przerzucanie co sezon całkowicie rozwiązało problem. Dodatkowa ważna zaleta przy stałym napędzie 4x4 to łatwość utrzymania jednakowego zużycia wszystkich opon ---------- Post dopisany at 10:54 ---------- Poprzedni post napisany at 10:41 ---------- "krótsze" Kolego nie chcę być upierdliwy ale słownik podkreśla błędy i o ile literówki nie przeszkadzają to takie byki rażą i później utrwalają niektórym złą pisownię ;D

Aha, czyli trochę mieszał, bo twierdził, że w tym silniku, poźniej były też 80mm, co mnie też jakoś nie przekonywało...

Proszę Cię bardzo kolego: 8K0 071 761 Tylko zmierz swoje, jeśli mają 65mm średnicy zamawiaj śmiało, jak dzwoniłem do audi dowiedziałem się, że później w tych rocznikach bywały też 80mm. W sumie dziwne, że po roku produkcji już coś kombinowali