kamilo319

Miałem tak samo. Mechanik kazał zalewać minerała, później poczytałem na forum, że półsyntetyk to ostateczność. Ja po 200km wymieniłem na Castrola 10w, ale teraz zmieniam na Motula lub Maxlife oba 10w. Olej musi być w specyfikacji 500.00 lub 502.00. szukaj na allegro w opisach.

koledzy wczoraj dla ciekawości sprawdzałem które półsyntetyki spełaniają normę 502.00. Okazuje się że Castrol syntetyk ma 502.00, ale półsyntetyk 505.00. Czy to oznacza, że nie można zalewać Castrola półsyntetyku?? Dla porównania Motul półsyntetyk ma norme 502.00. Poradzcie??

Witam koledzy. Jestem przed wymianą. Jeżdże na castrol magnatec 10w/40 i zastanawiam się czy jest wymiany na 5w/40 motula lub maxlife, czy pozostać przy półsyntetyku przy specyfikacji 500.00 lub 502.00 dla olei wielosezonowych lekkich (tak mam w istrukcji obługi)???

Polecam strone castrola i tam można sprawdzić jaki olej jest dla naszego autka. http://ew5.earlweb.com/search.php?site=8 Można wejść też na stronę Valvoline tam też można sprawdzić jaki olej jest dla naszej A4. http://valvoline.pl/valvoline56.html Co ciekawe Valvoline zaleca tylko jazdę na syntetykach 0W lub 5W/30 niezależnie od przebiegu. Castrol dopuszcza zaś jazdę na półsyntetyku. Obie firmy nie wspominają nic o mineralnych.

Do tej pory na Castrolu nie miałem dolewek :>

Witam. Koledzy obecnie mam Castrola Edge 10w/40. I teraz-ponownie Castrol, czy MAXLIFE, a może Motul?? Wszystkie 10w/40. Kumpel polecał Maxlife mówił, że mieli samochody w firmie, które brały olej, zalali je Maxlifami i nie biorą.

Witajcie koledzy, tak jak w temacie czy przy wymianie sprzęgła konieczna jest wymiana wysprzęglika?? A co jak już wymieniłem sprzegło bez wysprzęglika?? Czy późniejsza wymiana wysprzęglika wiąże się z kolejną wymianą sprzęgła i znów kosztami?? Z góry dzieki.

Guzik prawda. Olej nic nie da. Wina docisku. Ja jestem po wymianie kompletu sprzęgła i po problemie.

Byłem u znajomego mechanika, i na 100% sprzęgło w moim przypadku. Za roboociznę 200zł plus części na własną rękę. pozdr wątek zamknięty

Diagnoze postawi mechanior. Link to książek: http://www.tuningforum.pl/viewtopic.php?f=33&t=100314

Wszystko OK kolego, ale jak nie można się dostać od środka auta do bagażnika, to co?? Ja wywierciłem mały otworek pod rejestracją, pociągnąłem linkę i otworzyłem. Można by jeszcze wycinać blachę za tylnim siedzeniem, ale więcej z tym roboty.

W książce sam naprawiam samochód strona 139 jest to podane jako typowa usterka sprzęgła, ja mam podobnie, jutro wybieram się do mechaniora, można jeszcze wyregulować dźwignię zmiany biegów, krok po kroku wszystko opisane w w/w książce. Sciągnij warto.

Dotarłem do książki w pdf-ie SAM NAPRAWIAM samochód i: Obajwy-trudno włączyć nie można włączyć biegów Przyczyna: 1. Zatarty lub nieszczelny siłownik sterujący sprzęgłem Sposób Pestępowania - sprawdzić wzrokowo 2. Tarcza sprzęgła zatarta na wałku sprzęgłowym, wielowypust pozbawiony smaru lub zatarty SP - Oczyścić wielowypust, usunąć zadziory, w razie potrzeby usunąć produkty korozji i nałożyć cienką wartswę smaru MoS2 3. Powietrze w układzie hydraulicznym sterowania sprzęgła; SP - odpowietrzyć układ 4. Okładzina zasklepiona produktami ścierania - SP - wymiana tarczy 5. Tarcza sprzęgła ma bicie boczne - SP - zlecić sprawdzenie tarczy 6. Uszkodzony zespół dociskowy - SP - wymienić docisk DOBRZE ŻE TO NIE SKRZYNIA... NIEKTÓRZY MIELI TE SAME OBJAWY, WYMIENILI SKRZYNIĘ, A ZA 3 MIESIĄCE TEN SAM PROBLEM Z 1 i R. Pozdrawiam

Ruszyłem dziś z czwórki i wolno puszczałem sprzęgło. Samochód nie zgasł, tylko wolno się toczył. Czyli sprzęgło się kończy-Tak??? I tu raczej trzeba upatrywać ciężkiego wrzucania 1 i R????

Czy te skrzynie mają w swojej budowie jakieś tulejki, które się wyrabiają. Na forum passata pisali, że właśnie padają owe tulejki. Skoro to grupa VW to pewnie i tu tak jest. Wie ktoś może jak się zabrać do tego?? Moje drugie pytanie jak sprawdzić czy sprzęgło jest dobre??[br]Dopisany: 07 Marzec 2010, 22:16_________________________________________________ A o jaki płyn chodzi?

Czyli koledzy co w końcu sprawdzać, żeby normalnie wchodziła 1 i R. Olej już wymieniłem, czyli zostaje reszta-tak?? Co powiedzieć mechanikowi, żeby sprawdził na początku?? 1. regulacja cięgien 2. wysprzęglik/sprzęgło 3. poduszki 4. skrzynia do wymiany???

Witam. Koledzy od pewnego czasu mam problemy z wrzuceniem 1 i R. Biegi wchodzą idealnie przy wyłączonym silniku, na zimnym również, gorzej jest gdy silnik jest rozgrzany. Nie ma zgrzytów, tylko opór w połowie biegu. Po lekturze naszego forum i VW ustaliem, że może to być spowodowane przez: 1. luzy na wybieraku, lub jakieś tulejki, które się wyrabiają (koszt podobno 10zł w ASO) 2. dosick sprzęgła 3. Poduszki pod skrzynią lub silnikiem 4. Synchronizatory Dodam że wymieniłem i nic to nie dało, a w oleju nie było żadnych opiłek. Czekam na jakieś podpowiedzi, może ktoś wpadnie na coś innego? Lub przerabiał ten temat już wcześniej.

było

dobre :>

Z przedszkolem może i nie głupie, ale trzeba mieć Panie przedszkolanki jeżeli myślimy o kilku grupach, catering, żeby nie mieć na głowie sanepidu, najważniejsze to chyba lokal, skoro myślimy o kilku grupach musi być kilka poomieszczeń z placem zabaw oczywiście...

A może AUTO-SZKOŁA

Mój znajomy miał zakład blacharski i jebnął tą robotę. Teraz przerzucił się na handelek samochodami. Kupuje jakieđ padaki, troche je odpicuje i kasa leci.

Na prawie 5 tysięcy komentarzy tylko 4 neutrale i 4 negatywy. Dla mnie wiarygodny sprzedawca. Może ktoś wcześniej kupił podobny komplet i jego zapytaj.

Nie gratuluję Ci kolego bo niedawno zmieniałem cały szyberdach i muszę powiedzieć, że czeka Cię trochę roboty z tą podsufitką. Najgorsze są plastiki. Dziwne że nie masz zasłonki-może masz ją wepchniętą głębiej i jej nie widzisz.

Ja o jakimś zacięciu rajdowym nie mam co marzyć , ale jeśli chodzi o oponki to wybrałem Bridgeston'a Turanza Er 300 195/65/15. W głównej mierze przeważyła cena 205 za sztuke w normalnym sklepie (taniej niż na allegro). Narazie moge powiedzieć, że bardzo dobrze trzyma się na mokrej nawierzchni.