krupskim

Zwrotnica jest żeliwna i jej nie powinno się grzać. Jak podejdziesz do tematu z odpowiedniej wagi "argumentem" to bez problemu ją wybijesz- najlepiej przez jakiś pobijak. Nie trzeba ustawić geometrii

Trzeba było jeszcze te piny delikatnie obrócić wokół swej osi . Są wtedy sztywniejsze i mniej podatne na odkształcenie po ileś tam krotne trzaśnięcie drzwiami.

Jak klikałeś naprzemiennie otwórz/zamknij z dużą częstotliwością , to moduł nie zdążył zrealizować jednej funkcji a dostawał polecenie wykonania przeciwnej. Wtedy głupieje / zawiesza się / . Po krótkim czasie wraca do normy , ale takie zabawy mogą się marnie skończyć.

Raczej twojej tulejki nie da się przetoczyć. Próbowałem namówić na taka robotę dobrego starego fachurę i powiedział ze nie da rady. Trzeba by roztoczyć w środku wąskiej tulejki stożek na większy sworzeń ,

Tulejki siedzą w zwrotnicy , nieraz przy wyciąganiu wahacza wychodzą razem z nim na sworzniu. Ne nie pamiętam - jak będziesz szukał to szukaj z auta z 2012 - 2014 rok , na pewno będą takie jak trzeba

Z tymi wahaczami to czarna magia - tajemnica producenta. Ja miałem 106 tys i miałem wibracje , wymienilem tuleje na poliuretan - wibracje prawie ustały. Po ok 10 tys km pojawiły sie znowu niewielkie wibracje i zmieniłem wahacze na 75mm. Teraz jest OK.

Jeśli tylko koła biły to inna sprawa

Ale przez doważanie usunąłeś skutek drgań, nie ich przyczynę.

Nie załatwia sprawy. Jak myślisz , dlaczego firma w zawieszeniu zmieniła konstrukcje tego jednego wahacza? Najpierw tylko wstawili tuleję olejowo gumową 75mm a potem zwiększyli sworzeń na 14mm. Dlaczego w tym temacie jest pewnie z 90 głosów osób posiadających samochody z lat 2008-2010.

Zbyt słabe tłumienie drgań tulei gumowej 65mm.

Tylko weź pod uwagę , że wahacze z tuleją 75MM i sworzniem 12mm wypuszczono w 2009. W 2010 robiono już wahacze 75mm ale ze sworzniem 14mm. Tych na nakrętkę 12mm było wypuszczonych mało i widocznie tez coś było kiepsko jeśli zwiększono średnicę sworznia . Wahacz 75mm na 14 kupisz z 2013-14 roku i jest większe prawdopodobieństwo że na nim pojeździsz. Ja kupiłem 2 szt z 2014 z tulejami za 220PLN z wysyłką

Tak , przegub wewnętrzny jak ma luz to powoduje wibracje nadwozia. Zewnętrzny przy mocnym skręcie kół będzie "strzelał"

Telepaczka przy niższej prędkości to wynik luzu na skrzyni / wałek , przegub/ , przy 130 w górę - to wina wahaczy

Wewnętrzny przegub nie terkocze. Sprawdź przegub i ewentualnie luz na wałku kołnierzowym - jeśli tam jest luz to może powodować drgania w zakresie 65-80km/h Wahacze kupiłem używane - szukałem dobrego sprzedawcy po komentarzach, poprosiłem o kpl z tulejkami i takie dostałem. Na niektórych aukcjach na zdjęciach widać wahacz wymontowany już z tuleją

Pierwszy montaż zrobili mi na jakiś smar silikonowy. Zawieszenie po pewnym czasie bylo sztywne, przejazd przez "śpiącego policjanta" to pokonywałem jak taczka. Poprawka została zrobiona na smarowidło do montażu opon i było ok. Po roku wibracja wróciła .

Kupuj wahacze na sworzeń 14mm / rozmiar nakrętki / razem z tulejami zwrotnicy - one maja tuleje 75mm. Wyciągasz swoje wahacze , wybijasz tulejki ze zwrotnicy, następnie musisz przetoczyć tylko z zewnątrz tulejki z nowych wahaczy na wymiar twoich starych. Wbijasz je w zwrotnice i montujesz wahacz.

Potwierdzam - walczyłem parę miesięcy, zmieniłem ostatnio na 75 ze sworzniem na 14 - jest OK. Jak ktoś chce to mam do sprzedania oba wahacze z wprasowanymi poliuretanami

Te styki co wchodzą w silniczki dobrze jest lekko skręcić - takim ruchem jak ślimak . Oczywiście niewiele o jakieś 10 stopni. Blaszki ciaśniej wchodzą w silniczek i nie są tak podatne na odkształcenie przy trzaskaniu drzwiami.

Dzięki Mariusz za podpowiedz wkradł się jednak Tobie mały błąd sprawdzałem to łożysko i ma wymiary 88,9 a nie 88,0. Zamówione w Intercarsie za 120zł FAGa Faktycznie - masz rację . Szybko pisałem odpowiedź bo musiałem wyjechać i walnąłem nie w ten klawisz.Moja pomyłka , ale jak sobie przypominam łożyska o wymiarze 88,0 i pozostałych jak podałem - nie ma.

Ja posługiwałem się przy doborze wymiarami i tak łożysko wałka prawego stożkowe 0B4 409 218C wymiary 88,0 x 19,05 x 53,97 nr wg specyfikacji firmy NTN 806649/10 Uszczelniacz 0B4 409 400C lub D gr 7mm śr. wewn 40mm śred. zewn 55mm firmy CORTECO nr specyfikacji 01036176B. Oring dekla Nr WHT 004074A wym. 185mm x 3,5mm

Ja delikatnie szerokim śrubokrętem podkładając szmatkę. Zejdą bez problemu . teraz zrobiłem z tego szerokiego śrubokręta /oszlifowałem go by miał obłe brzegi / taki pomocnik do zdejmowania dekorów .

Z ETKI wynika że można te skrzynie podmieniać. Mocowania na pewno sa te same. Raczej nie wskazane by było montowanie skrzyni z silnika 170KM do silnika co miał 120KM, ale od 120 do 140KM mozna je mieszać.

Etka pokazuje że nowa zwrotnica z wahaczem na sworzeń z nakrętką 14mm weszła od 02.11.209 . Wahacz z takim sworzniem miał tuleje 75mm. Były też na początku robione wahacze z tuleją 75mm i sworzniem na 12mm

na 99% już te dobre.

Jeśli chodzi o poliuretany mam takie same efekty - po ok 8 tys km problem wraca.