krupskim

Jest - trzeba sprawdzić diody na płytce - spalone wymienić.

Wymontuj zamek , powolutku rozbierz , bez oddzielania od całości tych zapadek / na tyle byś się dostał do silniczków , a właściwie ich styków / Dognij styki aby wsuwając silniczek styki mocniej siedziały w gniazdach poskręcaj i powinno pomóc. Jak sie trzaska drzwiami to powstają jakieś małe ruchy tych silniczków w obudowie zamka co z kolei skutkuje poluźnieniem połączeń. Silniczek ma w sobie dwa gniazda a w obudowie są dwa styki / takie cienkie bolce / i tym złączem przekazywane są impulsy

Ja to zrobiłem troche po swojemu . po wyjęciu zamka odkręcilem tylko te śrubki i wkręty które pozwoliły mi rozpołowić tą plastikową białą obudowę. Tą część zamka z zapadką tylko odsunąłem, zdjąłem jedną część tej białej obudowy , dogiąłem blaszki styków i wszystko śmiga. Trzeba tylko popatrzeć jak jest ułożona taka plstikowa podłużna zapadeczka i potem ją przy składaniu lekko unieść.

Znalazłem stronkę i tam jest ładnie pokazane jak uzdrowić zamek. Przeprowadziłem tą operacje z sukcesem - http://www.audi4ever.com/v2/blog/details/26131/8K-T-uuml-rschloss-8J1837015A--Problem-und-Reparatur/index.html

Niestety , nie pomogło

Pasują u nich kupowałem . Najlepiej zadzwoń i doprecyzujesz koszt. Mozna coś utargować.

Cały wyświetlacz możesz zamienić- ten z nowszej B8 wsadzisz i będzie hulać

Regulacja podświetlenia po założeniu nowej świetlówki jest bardzo ograniczona. Ja i tak zawsze jeżdżę na podkręconym podświetleniu na maxa , więc mi to nie przeszkadza. Najważniejsze że wyświetlacz jest teraz zawsze czytelny

Regulacja , a właściwie ściemnianie ma teraz bardziej ograniczony zakres , ale wyświetlacz świeci ładnie , jasno , widać wszystko w każdych warunkach oświetlenia. O to mi chodziło i efekt został osiągniety.

Wielki szacun dla kolegi bziku . Przedstawiona metoda usprawnienia wyświetlacza zapewne pomoże wielu posiadaczom wcześniejszych B8 . Efekt bardzo dobry, polecam innym i jeszcze raz podziękowanka

Pokrętło da się wymienic bez cięcia i wiercenia. trzeba rozebrać włącznik / rozpołowić / i dobrać sie cienkim śrubokrętem do tych białych zapadek co ustalają pozycje pokretła. Robiłem tak wiele razy

Witam ponownie na forum. Otóż miałem napisać o moich dalszych poczynaniach w sprawie drgań na kierownicy przy większych prędkościach. Otóż nie przystąpiłem do wymiany tulei poliuretanowych i wyważania drogowego . Kilka dni temu moja żona dostała nowe firmowe auto. Audi a4 silnik 2.0 tdi 190 KM. Koła 19 " opony 255/35/19” Pireli Sportzero. Moja pierwsza myśl to podmiana kół na próbę , wsiadam do auta z przebiegiem 49 km robię jazdę próbną i przy około 120 km/h nowe audi zaczyna drgać . Na nowej obwodnicy Poznania nowe Audi drga. Dla porównania wsiadam w VOLVO S60 silni D3 koła 17 ‘’ jadę ta samą droga i cisza auto jedzie idealnie .Mój kolega z którym testowaliśmy auta nie mógł w to uwierzyć. Dlatego nie będę wymieniał więcej części w moim audi A4 2.7 tdi gdyż uważam że nie ma to sensu. Dragania w nowym audi występują w przedziale 120-180km/h. Ciekawe co zrobi serwis? Poprostu szkoda słów nowe auto za 200 tys zł drga. Pozdrawiam Ja drgania w tym zakresie prędkości wyeliminowałem przez doważenie kół na samochodzie . Tylko moje audi ma 111tys przebiegu a w twoim przypadku to faktycznie musi dziwić. Zamienił bym koła ze swojego samochodu / tego 2,7 / na ten nowy i zobaczył efekty.

Zrobiłem wczoraj doważanie kół na samochodzie. Faktycznie drgania nadwozia przy 130-150 znikły . Ale lekka telepawka przy przechodzeniu przez przedział 65-75 km?h pozostała

czekam z niecierpliwością na opis naprawy - bo ten problem troche i mnie męczy

Źle to wpisałem - to nie miała być odpowiedź na twój post , tylko ogólnie w temacie Ja wymieniłem kpl dwumasę przy ok 108tys km, - co gorsze - niepotrzebnie. Miałem wibracje nadwozia przy predkości ok 65-75km/h i od 130 - 15km/h , które ustępowały po wyrzuceniu na luz lub wyciśnięciu sprzęgła.Sprawdzone trzy kpl kół , półosie, przeguby , tarcze i piasty, zawieszenie / wymienione zostały tuleje na poliuretany / Podejrzenie poszło na dwumas , a ponieważ było lekko słychać też łożysko sprzęgłowe przy delikatnym naciśnięciu pedału - więc zdecydowałem się na wymianę kpl. Znikł odgłos łożyska , znikła kasa zostały drgania budy,i dobry docisk , tarcza i dwumas

A sprawdzałeś inne tuleję na wahaczu? Oczywiście że sprawdzone . poszukiwania przyczyny zaczęte były od kół, potem elementów zawieszenia, półoski , przeguby ,

Tuleje wymieniłem na poliuretany - bez efektu , może minimalna poprawa. Zamontowałem kpl kół z B8 2013 rok / po 14 tys przebiegu / - drgania sa nadal. Przeguby , półosie, poduszki sprawdzone - juz nie wiadomo czego się czepić Tuleje wymieniłem na poliuretany - bez efektu , może minimalna poprawa. Zamontowałem kpl kół z B8 2013 rok / po 14 tys przebiegu / - drgania sa nadal. Przeguby , półosie, poduszki sprawdzone - juz nie wiadomo czego się czepić

To jest wibracja odczuwalna na płycie samochodu , nie na samej kierownicy? Ja właśnie takie wibracje mam , kierownica nie telepie. Wystepują od ok 135km/h , ale u mnie dają się też odczuć w przedziale od 60 do 75km/h - tylko delikatne. Jak wyrzuce na luz to w obu zakresach prędkości drgania znikają. Kupiłem kpl sprzęgło / dwumas dociski tarcza / z rozbitka po przebiegu 14tys km bo mechanik mnie przekonał, że to od dwumasy może pochodzić ta wibracja. Zmieniłem ten kpl i dalej jest to samo. Została mi na pamiątkę dwumasa z dociskiem i tarczą w bardzo dobrym stanie / po 110tys.km/ i troche lżejsza kieszeń

Dopiero teraz zobaczyłem, że jak mam ustawiony przełącznik wycieraczek na pracę przerywaną i wyłączę stacyjkę, to po ponownym właczeniu stacyjki wycieraczki nie działaja. Musze dźwignię na moment przełączyć /albo w pracę ciągłą albo wyłączyć i włączyć / dopiero wtedy powróci praca przerywana. Czy tak ma być , nie pamiętam jak było w B7 , ale tam miałem czujnik deszczu.

Chyba masz uszkodzony silniczek tylnej wycieraczki. Nieszczelny układ spryskiwania w silniczku powoduje skapywanie płynu na płytke elektroniki która steruje pracą wycieraczki. Uszkodzenie tej płytki skutkuje tym co już widzisz w praktyce

Ok - serdeczne dzięki za pomoc i wyrozumiałość :thumbup1: W poniedziałek miałem chwilkę i zajrzałem pod poduchę w kierownicy , a tam podwójny cienki przewodzik z wsuwką na poduszkę ledo się trzyma . Widocznie przy ściąganiu trochę go rozgiąłem i potem tylko lekko wszedł. Ścisnąłem go kombinerkami , skasowałem błąd zakodowałem zgodnie z sugestią i wszystko hula. Dzięki Grzegorzu za pomoc. Następny etap to będzie zainstalowanie blutka , muszę gdzieś poszukać żeby łyknąć kpl z wiązką i mikrofonem

U mnie było podejrzenie uszkodzenia dwumasy - wibracje nadwozia /nie kierownicy/ występowały w przedziale 65-75 oraz 140-150km/h i to tylko na biegu , na luzie było ok . Były dość delikatne i niestety ale po wymianie kpl sprzęgła takie zostały. Mam więc na zbyciu kpl sprzęgło z dwumasą w bardzo dobrym stanie

Aha - czyli wchodzę w 17 / licznik / , wchodzę w adaptacje , klikam w pomocnik kodowania i pokaże się coś o multifunkcji. Mam odznaczyć i wykonaj. Potem wejść w 16 i pokaże się w kodowaniu multifunkcja iteż ją odznaczyć? Samochód wróci jutro wieczorem i będę próbował

Czyli trzeba zacząć od 17 i co wpisać? Jak w bloku 17 zakoduje to potem w 16 juz pokaże się multifunkcja i wystarczy ja uruchomić z podpowiedzi VCDS-a