krupskim

Coś trochę tanio jak za nowe , 2-masę, docisk, tarczę i łożysko

Oka do środka nie wsadzisz. Jak szumy słychać to i tak łozyskao do wymiany. Jak wycisniesz to zobaczysz czy nie ma śladów na bieżni zewnętrznej . Podejrzewam żę będziesz miał kreskę , u mnie była.

Z tym ząbkowaniem opon w zawieszeniu wielowahaczowym to chyba bajka. Od 95 roku jest w A4 stosowane prawie identyczne zawieszenie i chyba nagminnie opon wszystkim nie ząbkuje. Sam z reguły przekładałem opony przód tył . Geometria jak ustawiona jest dobrze i amortyzatory są sprawne to ząbkowania nie powinno być.

u mnie po wymianie łożysk luz wzdłużny praktycznie zniknął Sprawdź na podniesionym samochodzie , jak koła wiszą . Luz wzdłużny musi być na półośkach

Luz wzdłużny zawsze będzie . Luz poprzeczny daje wibrację

Nie odpowiem Ci dokładnie bo nie pamiętam , ale wybrał z dostępnych producentów najlepszego . A zdaje się że były tylko 2 firmy

Łożysko i uszczelniacz były wybierane z lepszej klasy , nie najtańsze.

W hurtowni łożysk pytałem i wyszło na prawą stronę 100PLN / łożysko uszczelniacz i duży oring /

To jakąś " chorą " świetlówkę kupiłeś. Zamontować , przylutować inaczej je nie można - więc powinna świecić ładnie.

U mnie lekka wibracja nadwozia w przedziale 65-75km/h

Czyli do pełni szczęścia jest potrzebne : - 2 wahacze ze sworzniem 14mm oraz dwie tulejki ze zwrotnicy pod wahacz 14mm.

A to faktycznie moja pomyłka. Tych tuleji nie kupisz. Trzeba szukać uszkodzonej zwrotnicy.. Mam nadzieję ,że tulea pod sworzeń 14 ma taką samą średnicę zewnętrzna jak z tulei 12 i będzie pasowała do zwrotnicy .

http://poliuretany.olkusz.pl/

Skrzynia jest całkiem inna w quattro

Wiem że dla tokarza to betka. Wolałbym mieć w ręku dwie tulejki pod sworzeń 14 i oba wahacze. Wtedy wymiana by była o wiele prostsza. tylko boje sie ,że tuleja może nie pasować do mojej zwrotnicy i wtedy i tak trzeba jechać do tokarza.

No i super , miałe sie własnie o to pytać. Bo rozbieranie całego zawieszenia to trochę tez kosztuje i kasy i czasu Kolego , to jeszcze mi podpowiedz - czy mając zwrotnicę na sworzeń 12mm jak wybije tą tulejkę to tulejka na sworzeń 14mm będzie pasowała do mojej zwrotnicy bez toczenia. Chodzi o to , że w jednym warsztacie wyciągną tulejkę , potem trzeba pojechać do toczenia a może sie okazać że trzeba cos jeszcze poprawić. Mylę że był bym w stanie zakupić same tulejki 14 / uszkodzone zwrotnice można trafić za bezcen / - tylko czy będą pasował w miejsce 12

Czyli wyciągam swoją zwrotnicę i mogę ją przystosować pod wahacz ze sworzniem 14

Ja wymieniłem skrzynię - odgłosy znikły. Skrzynia z luzem do sprzedania -

Myślałem że zwrotnica to jeden odlew- łącznie z gniazdem na stożek sworznia.

O jakiej tulei w zwrotnicy myslisz. Bo nie kojarzę.

Tak - zgadza się. Na wahaczu jest nr odlewu bez tulei. Tylko ten akurat nr nie występuje w ETCE. ETKA podaje nr kpl wahacza z tuleja lub nr samej tulei. Nie wiem jakiego wahacza szukać - jaki nr ma być na odlewie - by miał tuleję 75mm i sworzeń na nakrętkę 12mm

Jedna sprawa mnie dziwi. Nr z ETKI które podałem wyżej / 8K0407693R i 694R / nie bardzo współgrają z nr tych samych wahaczy które są oferowane na allegro. Na oferowanych wahaczach sa nr odpowiednio 8K0 407 695 lub 696 z jakąś literką. Teraz pytanie jak szukać wspomnianych wahaczy ze sworzniem 12mm i tuleją hydrauliczną / jak nr z literką ma być na nich fizycznie wybity /

Dzęki za odpowiedź. Powiedzcie mi jeszcze gdzie dostane 75mm ? Najprościej to w serwisie ale ok tysiaka za szt . Allegro - będzie na pewno dużo taniej , ale może być niespodzianka odnośnie stanu Dla potomnych - nr wahaczy z tulejami hydraulicznymi 75mm i sworzniem 12 mm - 8K0 407 693R i 694R / lewy i prawy/ . Jak ktoś ma wiedzę gdzie takie niedrogo nabyć, to pewnie zdobędzie wdzięczność szerokiego grona użytkowników B8

Czeka Cię wycieczka pod spód samochodu