krupskim

Niedobrze Jeszcze pojadę na huntera po zamontowaniu i mam nadzieję, że będzie w miarę ok. jeżeli po zamontowaniu poliuretanów dalej będą drgania nadwozia w przedziale 120-150 to tylko doważanie na samochodzie pomoże.Tylko taka operacja to likwidowanie skutków a nie przyczyny drgań jeżeli po zamontowaniu poliuretanów dalej będą drgania nadwozia w przedziale 120-150 to tylko doważanie na samochodzie pomoże.Tylko taka operacja to likwidowanie skutków a nie przyczyny drgań

Ja te drgania w zakresie 120-150 wyeliminowałem wstawiając poliuretany. Te w granicach 60-75 zostały

Nowe oryginalne tuleje 65mm chyba niewiele pomogą , a nawet jeśli pomogą to na krótko. Trzeba było zamówić czerwone poliuretany.

No to ewidentnie masz coś nie teges z hamulcami , jakaś krzywizna tarczy? , może je przetoczyć na samochodzie. Były sprawdzane tarcze na samochodzie czy nie mają bicia. Tylko trzeba je sprawdzać tak : Zdejmujesz koło i potem przez tulejki dystansowe wkręcasz śruby do kół tak jak byś dokręcał koło i dopiero sprawdzasz czy nie ma bicia.

Czy jak jedziesz z prędkością ok 140km/h i zaczynasz hamować to czy drgania które już występują po przekroczeniu 130km/h się potęgują?

Na drgania nadwozia w granicach 130-150km/h ,w dużej liczbie przypadków lekarstwem są te tuleje wahacza - czyli wymiana na poliuretan. Nie bez przyczyny od 20011 roku są montowane większe tuleje. Przy drganiach kierownicy, a w szczególności przy hamowaniu - to już inna sprawa. Tarcze hamulcowe na samochodzie / nie w tokarni / bym sprawdził .

Mogę potwierdzić bardzo dobą procedurę rozbiórki i wymiany elementów włącznika , ale zostanę przy swoim zdaniu że "Jak by Audi składało się z takich części jak ten zestaw , to by się nazywało trabant "

Wielkie gratki za wykonana prace. Też tak rozbieram te włączniki - trochę cierpliwości i wszystko pięknie się rozkłada.

Przecież to oczywiste,że jak masz drgania przy hamowaniu to zaczynasz od tarcz hamulcowych

ten pierwszy objaw / szum / to pewnie łożysko , A co do tych drgań - trudno wyrokować , buda trzęsie przy wyłączaniu silnika? Jeśli tak to jeden z objawów końcówki dwumasy , ale nie jedyny. I tak do wymiany łożyska musisz wywalić skrzynię , przygotuj się aby w razie czego zrobić wszystko za jednym zamachem.

Widziałem kpl wahaczy z łącznikami i śrubami do Audi A4 za 350PLN. Wymienia się je tak jak filtr powietrza , oleju, co 10 -12tys km. Niektórzy myślą że trafili okazję za taka cenę.

Jak by Audi składało się z takich części jak ten zestaw , to by się nazywało trabant

Moje ma teraz 115tys.

Ja nawet dwumasę wymieniłem i dalej kicha . Nic się nie zmieniło . A moja dwumasa była dobra - teraz leży i czeka na chętnego- potrzebującego

Sprawdż wcześniej koła , może taniej usuniesz przyczynę. Ja wymieniłem tuleje i nie pomogło

Podejdzie wszystko

Poduszki amorków sprawdzone - są OK

Not muszę zajrzeć do swoich poduszek

Szanowny kolego Grzegorzu - te poduszki dawały jakieś objawy , czy przy okazji ujrzałeś ich stan.

Sprawdzane , nie ma się czego przyczepić

Przeguby sprawdzone, są ok. jeszcze gdzieś muszę podebrać na próbę całą półoś z przegubami - chyba lewa i prawa jest taka sama?

Tak , mechanik stwierdził że to oże być dwumasa, więc wymieniłem .Po założeniu drugiej wszystko zostało tak samo- czyli błędna diagnoza za którą sporo zapłaciłem

I kosztowny - zmieniłem tez dwumasę a telepawka została. Teraz leży dwumasa i czeka na chetnego

zmieniałem tuleje i 3 kpl kół.

Koła doważyłem na samochodzie , ale to nie jest ostateczne załatwienie sprawy. Przyczyna drgań gdzieś dalej jest , tylko teraz została przytłumiona.