alf

Tarcze i klocki to wiem, nie ma problemu. Chodzi o to czy mam też zmienić coś ta tyle, czy zostawić to co jest. Rozmiar oczywiście.

Zaczynam Cie nie lubić, znowu mam dylemat. Żart oczywiście. Polubie Cię ponownie jak znajdziesz jeszcze na tył. Tylko się nie wkurzaj.

Hamulce to temat rzeka tak jak i o oleju do silnika. Doradzano mi przejście z 280 na 288, ale za duże koszty jak dla mnie do tak wysłużonego auta jak moje. Dlatego zostaję przy 280 i zapodam lepsze tarcze i klocki, a mianowicie tarcze Zimmermana i klocki Ferodo Premier, a kusi mnie jeszcze klocek Ferodo DSP.. na ale cena już porządna. Jak dasz TRW to też pewnie będzie ok. Tyle jak na moje amatorską wiedzę. Pozdro.

Wiem że Devastation dobrze podpowiada, ale do mojego stylu jazdy Premier napewno będą wystarczające. Teraz mam Klocki TRW i jakeś gówniane tarcze, bo mechanik przyciął w h...a i dają rade. Druga sprwa, to ile mogę zyskać dopłacając 100% do ceny samych klocków zostając przy fabrycznym wariancie.

Pewnie i starczą, chyba za dużo czytam i potem głupieję.

A czy różnica w hamowaniu równie powala, jak różnica w cenie ? Toż to 100% więcej !

Czy to będzie dobre ? Klocki przód Ferodo premier FDB1289 Klocki tył Ferodo premier FDB1083 ---------- Post dopisany at 18:25 ---------- Poprzedni post napisany at 09:27 ---------- DS.... znaczy Ferodo DS Performance ?

Gdzie mogę znaleźć taki zestaw. Allegro czy ktoś z forum może ma w ofercie. Chodzi o Zimmernana i Ferodo

Naczytałem się trochę i postanowiłem założyć tarcze i klocki Textara albo tarcze zimmermana i klocki ferodo premier. Co bedzie lepsze ?

A więc pierwsza trasa 1100 km zarobiona na LM Disel High Tech. Ku moimu zdziwieniu tym razem auto spaliło 5,3/100 km. Norma zawsze była 5.6/100 km. Robię zawsze tą samą trasę, już od 4 lat i zawsze tankuję pod korek i sprawdzam spalanie. Autostradami nie przkraczam 3000 obr. a jest to ok. 70 % trasy. Może przypadek, zabaczymy jak wypadnie następna trasa. Tym razem zatankowałem BP Ultimate na tej samej stacji w Austrii. Ciekaw jestem co wyjdzie w porównaniu z zwykłym dislem.

Sprawdzałem w ASO, w moim aucie jeszcze nie montowali dwumasa.

Zanim pójdę do warsztatu zapytam najpierw tutaj. Mam założone sprzęgło Sachsa trochę ponad rok. Ale już jakiś czas szarpie przy ruszaniu, ale nie zawsze tak samo. Czasem mocniej czsem słabiej. Zimą to dość mocno, nawet badzo. Regóła czym zimniej tym mocniej. Co dziwne na wstecznym bez problemów, a chyba też powinno przy zrypanym sprzęgle. Jedynka jakby trochę opornie wchodziła. Nie czuć pulsowania na pedale, przed wymianą było to dośc wyraźne. Czy może też być to wina poduchy pod skrzynią ? A może pompa wtryskowa, tak to określił niegdyś mechanik. Szukam innej przyczyny, no bo przejechałem może 40 000 km, trochę mało jak na spokojną jazdę, głównie autostradami. Ktoś coś doradzi ? Nie mam dwumasa.

Też pierwszy raz słyszę o firmie Fortec, dlatego zapytałem tutaj. Nie mieli Liqui Moly diesel synthoil 5w 40, więc kupiłem Liqui Moly Diesel High Tech 5w40, trochę droższy, ale nie chcę czekać z wymianą. U mnie jedna trasa to 1100 km. Mają tylko taką płukankę LIQUI MOLY - Motorenöle, Additive, Autopflege - Produkte - Öl-Schlamm-Spülung, inna niż polecacie. Według instrukcji wlewa się do oleju i po przejechaniu 200 km wymiana oleju. Jest też droższa.

Dzisiaj byłem u Fostingera po LM a tu pan sprzedawca zadał mi klina twierdząc, że akurat mają promocję na oleje Fortec, a to jest LM ale pakowany specjalnie dla Fostingera. A że nie jestem w tym temacie obeznzny, więc pytam czy to naciąganie frajerów, czy jest w tym trochę prawdy. Cena o 30 % mniejsza. Konkretnie polecał Fortec F 500. Co o tym myśleć ?

Ogólnie jestem laik, ale filtr powietrza wymieniam przy każdej wymianie oleju. Kiedyś miałem biznesik, i musiałem gonić generator prądotwórczy Hondy codziennie przez 6 godz. Filtr powietrza do tego ustrojstwa kosztował 100 zł (15 lat temu) Obudowa była metalowa, więc rozbierałem go, i przerabiałem wkład z filtra z malucha za 10 zł., 15 min roboty i 90 dyszek w kieszeni. Nie wiem jak teraz, ale wtedy tak to kosztowało. Mimo wszystko sam generator nie do zdarcia.

No to masz spokój na następne pół roku :-) ---------- Post dopisany at 18:06 ---------- Poprzedni post napisany at 18:03 ---------- W kościele co niedziela to samo się wałkuje, a kościoły zawsze pełne :-)

No to zrobimy płukanie, skoro nie powinno zaszkodzic, to silnik będze czystszy. Ps. Wiedeń i owszem, urokliwy, fajny do zwiedzania, same muzea na pare dni. Jednak jazda w korkach to już średnia przyjemnośc. Pozdrawiam :-)

Miasteczko nazywa się Murzzuschlag, myślę że wymieniają. Jeśli odpłatnie to sobie sam wymienię, dla mnie to przyjemność :-) Może by tak zrobić jeszcze płukanie silnika, ale tu już nie jestem w temacie. Licznik pokazuje już 300 000.

Czytałem :-) Napisałem jakby na potwierdzenie tego co pisałaś, że Motula tam mało. Na allegro olejów nie kupuję, biorę od kolegi z forum. W Ausrii jestem więcej niż w domu, więc z zakupem no problem. No i raczej podróbek nie sprzedają. Zaleję na próbę, ale w moim klekocie i tak różnicy chyba nie zauważę. Dolewam ok. 1litra na 10 000 km. dlatego gość proponował 10W40, że niby mniej dolewek będzie. Prawdopodobnie turbo już lekko przepuszcza z tąd te ubytki, aczkolwiek ciągnie dobrze.

Chciałem dzisiaj sobie kupić w Austrii w sieci Forstinger Motula i lipa, nie ma. Za to plecali mi to to LIQUI MOLY - SYNTHOIL 5W-40 OLEJ SILNIKOWY DIESEL (2371099480) - Allegro.pl - Więcej niż aukcje. Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. za 45 euro. Tylko że Motul u nas taniej wychodzi, 130 zeta. Czy ten LiQui Moly jest wart tej ceny ?

Rydułtowy ?

Czy Castrol EDGE Turbo Disel 5W40 nadaje się do silnika AHU. Norma dla tego silnika to 505.00 a ten Castrol ma 505.01. Pytam, bo jakiś czas temu lałem owego Castrola i nie miałem problemów ani ubytków. Ale w momencie przejścia na Motul 8100 X cess 5W40 silnik zaczął wciągać ok. 1 L na 10 000. Pojawił się mały wyciek koło interkulera. Turbo mi ciągnie prawidłowo, ale swoje nalatane już ma. Jest to zbieg okoliczności czy błąd w sztuce.

No dobra, lekkomyślnie odwróciłem głowę zapominając, że przecież żyję w Polsce. Czeka mnie wymiana hamulców, tym razem bez odwracania głowy. Mam standardowe niewentylowane tarcze. Latam głównie dalekie trasy, autostrady. Włożyć TRW ? Nowy mechanik zachwala Brembo. Jak wam te TRW się spisują ?

Jedno jest pewne, czarnego matu tam nie było. Jutro jeszcze poszukam oznaczeń, ale jest tam już mocno skorodowane. Dzięki za wskazówki.

Jeszcze raz zdejmę tą tarcze i zrobię fotke. Ale myślę, że to nie są tarcze TRW.