alf

Biorę te zaciski od Arturo, teraz jeszcze jakby Dewastation tarcze i klocki miał to będzie git. Muszę to zebrać do kupy w tym tygodniu, a w następnym wymiana.

Nie byłem świadom że słabo hamują, bo hamuję od świeta ;-) A jak jest niebezpiecznie to zamykam oczy.

Mam pełne, dlatego te 288 wentylowane chociaż wrzucę, tak dla lepszego samopoczucie.

Robie głównie trasy po 500 km i na ogół hamulce nawet się nie zagrzeją. Obecnie mam klocki trw a tarcze jekieś no name (miały być TRW ale mechanik przciął w h...) i czuję lekkie wibracje, dlatego nie chcę czekać. Mój styl jazdy to ekonomia. Wierz mi, zrobiłem na tym zestawie z 35 tyś, a klocki może w połowie zużyte. Kwestia utrzymywania odstępu za poprzedzającym autem. Myślę, że przez dwie większe tarcze pakować kolejny setki w felgi i opony nie ma sensu. Ja z moim stylem jazdy tego nie odczuję. Poza tym moje autko już leciwe, nie długo będze trzeba się rozglądać za innym. Myślę, że dla dobrego samopoczucia te 288 Zimmermany i Ferodo DS jak dla mnie wystarczy. Wnioskuję tak po przejechaniu już 200 tyś km na fabrycznym zestawieniu.

Żonka sie pyta, co taki zamyslony jestem. Muszę przetrawić sprawę opon. ---------- Post dopisany at 16:27 ---------- Poprzedni post napisany at 15:58 ---------- Zostanę przy tych 288/25. Koszty rosną a jeszce sprzęgło kompletne do wymiane i parę drobiazgów. Przy tym co mam teraz, to pewnie będzie i tak ok. Dewastation, daj info co i za ile.

Felusie bym musiał zmienić a takie ładne zimówki jeszcze mam. Poza tym przód będzie lala, ale tył jest skomplikowany i musiałby zostać w oryginale. Potem przy hamowaniu tył mnie wyprzedzi.

Zaciski z jażmami pod tarcze 288/25 na przód, tarcze przód i tył Zimmermany i klocki Ferodo DSP komplet.

Nie chodzi mi o taniej, wolę dołożyć do czegoś dobrego, pewnego. To w końcu hamulce, moje być albo nie być. Za tarcze i klocki wyjdzie z tysiąc, na zaciskach nie będę dziadować. Ale nowe odpadają. Jak coś masz to daj na PW.

Może coś na giełdzie w Gliwicach by się znalazło. Szkoda mi tylko pół niedzieli stracić. Dewastation miał jeszcze coś poszukać u siebie, ale cóś się nie odzywa.

Dzięki.

Czy w AUDI A6 1.9 TDI 130KM 2003 siedzą tarcze 288/25 ? Czy zaciski z jażmami wejdą do majego hebla ? Mam obecnie 280.

Jeśli AutoMapa jest jedną z lepszych, to nie wiem jak prowadzą te gorsze. Czym nawsze aktualizacje, to większ porażka. Kędzierzyn Koźle ma równoległą obwodnicę do drogi przez centrum miasta, ale AM poprowadzi przez centrum z światłami, zamiast prz pustą obwodnicę. Dziesiątki bezużytecznych funkcji, za to wyznaczanie trasy coraz gorsze. To moje odczucie po 4 latach użytkowania.

Zimowy płyn z biedronki dobry tylko na terenie Polski, w Niemcowni zamarzł mi przy -15 st. Wracałem 800 km bez sryskiwaczy, odwiedzałem co drugi parking żeby przetrzeć szybe. Podobno w biedronce tylko polskie produkty.

jaki wymiar tarczy ? A musze cos zmieniać? czy wytarczy że kupie większe??? Trzeba zmienić zaciski z jażmami, koszt używanych ok. 100 zł komplet na przód. Tarcze i klocki to już zależy co wybierzesz. Jak masz koła 15 ' to wejdą tylko 288/25. W mojej ,,rakiecie'' mam właśnie 15' i mogę ewentualnie założyć 288/25. Dewastation naciska żeby dać chociaż te 288/25, a ja jak ten baran ciągle przy tych 280 się kręce, ale z natury leniwy jestem a musiałbym się mocniej ubrudzić.

Nie wiem czy to potwierdzone, ale w innym wątku ktoś napisał, że Textar, Ferodo, Jurid to producenci których hamulce są wkładane na pierwszy montarz do wielu marek aut. Myślę, że coś to oznacza. Aczkolwiek na Juridach się rozczarowałem. Miałem kiedyś na tyle i się zwichrowały, a jeżdżę oszczędnie jeśli chodzi o hamulce.

Jest sporo na ten temat, ale czym więcej poczytasz, to mniej wiesz. Raz Textar jest git, a za chwilę ktoś napisze że to szrot. Sporo doświadczenia w tym temacie ma Dewastation. Doradził mi tarcze Zimmermana i klocki Ferodo premier albo Ferodo DSP. Tego się trzymam i szukam gdzie kupić i nie przepłacić.

VW G 060 726 A2 ORYGINALNY SERWISOWY OLEJ PRZEKŁADNIOWY DO SKRZYŃ BIEGÓW Audi, VW, Seat i Skoda Na tej stronie jest wskazówka gdzie szukać

Nie kombinuj tylko nowe tarcze załóż. No i ważne żeby dobrze oczyścić miejsca gdzie przylega tarcza. Mały paproch i będzie lipa.

Właśnie, trzpienie, napisałem prowadnice ale chodziło mi o te trzpienie. Tam mi się zapiekło i szlak trafił klocki. Tam powinien być chyba jakiś specjalny smar, ja dałem jakiś zwykły i po roku znowu się przcinało. Gumka była pęknięta, woda się dostała i przyrdzewiało.

No właśnie, ale na 312 to mam za małe felgi, 15' i znów się wszystko komplikuje. Co prawda letnie opony już powoli się kończą, ale zimówki jeszcze całkiem dobre są. Cóż, podumamy co z tym zrobić.

Myślę że zapiekły Ci się prowadnice od zacisku, tam powinien być smar i powinno lekko chodzić. Są tam gumowe osłonki, może jest pęknięta z starości i woda się dostała. Jak jest zapieczone to klocki nie odbijają i cały czas trą o tarczę. Ja tak spaliłem hamulce na urlopie w Austrii. Po krótkiej jeździe ostrożnie dotknij wszystkie tarcz, ale uważaj żeby się nie popażyć. Jak któraś będzie mocniej gorąca, to albo te prowadnice albo może zacisk zapeczony. Czasem to i czuć jak klocki śmierdzą a tarcza gorąca jak cholera, że palucha można poparzyć.

Cena z linku fajna, ale jak gościa zapytałem jaki olej do mojego manuala to wyszło że 130 zł za litr. A do VW Polo manual z tego samego rocznika to ok. 50 zł za litr. Więc nie kumam co to za olej, może do zawiasów albo do kosiarki.

Czyli tył za bardzo skomplikowany, inaczej mówiąc za drogi szpas. Przód jednak zmodyfikuję, zawsze to coś. Upierać się przy tarczach Zimmermana, czy brać komplet Ferodo który zapodałeś.

Tarcze i klocki to wiem, nie ma problemu. Chodzi o to czy mam też zmienić coś ta tyle, czy zostawić to co jest. Rozmiar oczywiście.

Zaczynam Cie nie lubić, znowu mam dylemat. Żart oczywiście. Polubie Cię ponownie jak znajdziesz jeszcze na tył. Tylko się nie wkurzaj.