alf

Chodzi o to, że czyściłem tarcze i nie ma tam żadnych oznaczeń, jedynie na klockach.

Jak byłem na odgrzybianiu klimy, podczas jonizacji na LO po 20 min. na obiegu zamkniętym przy kratkach termometr pokazał -5 st. Przede mną w BMW pokazało - 8. Ale klima była świerzo nabita. W normalnej pracy ok 6 st. Oczywiście zalerzy od temp zewnętrznej.

Przepraszam, źle napisałem. Osuszacz jest stary, tylko tą dysze pod podszybiem wymienili. Czyli jest syf (opiłki) w układzie, a to oznacz że sprężarka się kończy. Czy tak ?

Rozrząd robiony był razem z hamulcami, ot cały problem. Robione było rok temu, ale gwarancja już mineła. Przy okazji za mocno dokręcili łożyska i poleciały tydzien temu. Fotke jutro jakąś zrobię. Czy tarcze mają bite jakieś oznaczenia, czy dzisiaj to jest już na słowo honoru robione ?

No to lipa, bo stara dysza była zapchana drobnymi opiłkami, i teraz też pewnie tak będzie. A to oznacza że COŚ się kończy.

Panowie, mechanik założył mi komplet hamulców TRW (?) Zrobiłem sobie wizualny przegląd owego kompletu. Nie podoba mi się powierzchnia tarcz, ranty i wygląd jakby miały pięć lat. Na klockach jest napis TRW, ale na tarczach nie znalazłem żadnych symboli. Mam podejrzeniania co do tego warsztatu, bo na rozrządzie mnie wydymali. Miał być z wyższej półki, a wyszło po roku że jest Chińczyk ! Na przeglądzie hamulce wypadły bez zarzutów, ale czy mam założone co chciałem ?

Panowie, żeby nie zakładać nowego wątku zapytam tutaj. Klima w tamtym roku po serwisie, filterki wymienione. Klima dobrze daje. Ale na dłuższej trasie co ok. 30 min. z kratek słabiej dmucha i zczyna się robić gorąco w aucie. Wentylator słychać że działa, ale jakby coś blokowało przepływ po drodze. Jak wyłączę na 2 min. klimę to znów zaczyna pięknie dmuchać, jakby coś puściło. Po ponownym włączeniu znów pięknie działa i leci chłodek. Czy możliwym jest, żeby ta chłodniczka za wentylatorem zamarzała i blokowała przepływ powietrza ? Co może być nie tak. Czasem to przytyka się na amen, daję nadmuch na ful a z kratek zero nawiewu, ale słychać jak wentylator daje czadu. Dajcie jakąś wskazówke gdzie szukać problemu, bo jest to naprawdę upierdliwe na dłuższych trasach.

Czasem bywają takie przebiegi :-) Auto z 1996r. Dokument z 2004r. przebieg 69.270 km http://img839.imageshack.us/img839/4015/audijn.jpg Firmowa nalepka z wymiany rozrządu 28.04.06 przebieg 88.370 km, plus wpis w książce serwisowej i bazie Audi. ImageShackŽ - Online Photo and Video Hosting

Panowie, rok temu wymieniłem (warsztat) sprzęgło, nowy komplet sachsa. Od pewnego czasu przy ruszaniu czuję delikatne szarpanie, jak jest zimno jeszcze mocniej. Również jedynka dość opornie wchodzi. Nie mam dwumasa. Wtedy był zepsuty docisk. Teraz są podobne objawy. Mam pecha czy mechanik coś skopał ? Ewentualnie co mógł skopać ?

Panowie, przy -15 jednego dnia odpalił od strzała, a następnego dnia dopiero za drugim razem i chmura dymy. Czyli paliwo dostał a niezaskoczył ? Akumulator ma 1,5 roku, świece ok. 2 lata. Latam głównie trasy. Co jest grane

Mówiłem że się nie znam

No to walne Lotos

Nie jestem mocny w temacie olejów Motula zalałem, bo zachwala się go tu na forum. Wlałem i spróbowałem. Moje spostrzeżenia to : większe zużycie o ile nie jest to związane z tematem turbiny. Druga sprawa, to większe ubytki zaobserwowałem, jak zbliża się wymiana, czyli po ok. 7-8 tyś. Auto rozgrzewam spokojnie, a olej to u mnie priorytet, cena dla mnie jest sprawą drugorzędną. Jednak opinie na temat, który olej jest naj...są tak podzielone, że nie wiem co lać

Dam trochę czasu turbinie. Co do oleju, to mesio poleca Mobil 1 5w50 syntetyk. Sam pyka na takim samym klekocie jak mój

Panowie, jak kupiłem auto 4 lata temu oleju nie brało w ogóle od wymiany do wymiany. Cały czs lałem Castrola i nie było żadnych problemów. Ostatnie dwie wymiany zalałem Motula i zauważyłem większe zużycie oleju. Brak wycieków na silniku. Podejrzewałem, że turbinka powoli ciągnie. Teraz czeka mnie wymiana oleju, spróbuję może wrócić do Castrola i zobacze jakie będzie zużycie

W takim razie jutro sprawdzam luzy

Dobrze wiedzieć, mam kilku kolegów z okolic Ostrawy, bo z Czechami pracuję w Austrii Mogą się rozejrzeć. Na autostradzie trzymam ok. 3000 obr. czyli 135 km/h, wtedy mam w miarę spalanie ok 5,6 litra na letnich gumach. Nie szukam problemów, tylko piszę co stwierdził mechanik. A pytam tutaj, bo straciłem sporo kasy niepotrzebnie przez partactwo tzw. mechaników Czytam i przyjmuję do wiadomości co piszecie. Z racji, że auto mi potrzebne i nastawiłem się, że ma mi dłużej posłużyć, wkładam ori części. Jak dotąd bez awarii, zrobiłem jakieś 160 tyś. staruszką

Ten mechanik jest dość rzeczowy gość, ale pewnie nie omylny. Poprzedni chciał mi zmienić turbinke dwa lata temu, a przelatałem na niej już 120 000, dlatego jestem ostrożny. Ale nie chcę też przeginać tak, że mi się auto rozkraczy na drodze. Odradza mi też lać Motula, bo zalewam nim silnik. Konkretnie Motul 5w40 8100, poleca raczej Castrola lub Mobil, bo Motul dobry do motocykli :gwizdanie: W takim razie nie ruszam turbinki, zobacze co wyjdzie. Gdyby ktoś miał namiar na nówke w dobrej cenie do mojego silnika, to będę wdzięczny za info. Pzdr

Miesiąc temu padło mi łożysko wentylatora i mechanik zdejmował cały przód przy wymianie. Mówił, że turbo puszcza olej, ale ciśnienie trzyma, bo podpiął pod kompa. Obserwuję stan oleju, ale niechciałbym, żeby padło mi za granicą , tam to jest bolesne :gwizdanie: Turbinka ma przebieg 280 tys.Auto śmiga głównie po autostradach. Ile nówka teraz stoi

Witam. Kończy chyba się turbo w majej a4. Auto ciągnie dobrze, ale przy połączeniu interkulera kapie olej. Na 10000 idzie ok. litra oleju. Nie dymi, wszystko gra, tylko ten olej. Pytanie, czy dać nowe turbo, czy regenerowane. Jeżdżę dużo, trasy 1000 km. Mechanik odradza regener. tylko nowe. Co wy na to

Nie wiem jak z tą normą, czytałem gdzieś tutaj na forum, że silnik z przebiegiem 400 tyś. nie bierze oleju :gwizdanie: Przedtem lałem Castrola 5w30 EDGE, teraz pierwszy raz zalałem Motula 8100 5w40. Teraz nie wiem, czy turbo wciąga olej, czy też zmiana oleju tak wpłynęła. EGR miałem lekko okopcony, po zaślepieniu zaczęło się pocić olejem jak pisałem wcześniej.

Witam. Mechanik zaślepił mi EGR i od tego momentu ubywa mi oleju. Wycieków nigdzie nie ma, ale zaczęło się pocić olejem na tym żeliwnym odlewie koło turbo. Na 14000 km zniknęło 1.2 l oleju. Nie wiem czy to turbo się kończy, ale ewidentnie po zaślepieniu zaczął się problem. Turbo jest jeszcze ori. Wywalić zaślepke, czy jakoś sprawdzić turbo ?

Dla pewności sprawdze koła, później dam sprawdzić, czy nie ma bicia na tarczach. Zobaczymy co wyjdzie

Czyli mam poprawiać po mechaniku Montował też rozrząd i nowe sprzęgło, ciekawe co tam skopał ;( Druga sprawa, to po wymianie nie było drgań Jak skopał montaż, to powinno od początku drgać

Montował to mechanik. Przypuszczam, że nic nie sprawdzał. Rzadko jeżdżę powyżej 140 km/h, więc teraz to wyszło. Dam do reklamacji, bo albo montaż spartolony, albo wadliwe hamulce Drgania na całym aucie, raczej wibracje, dość mocne.