kobra7

Włożenie kolorowego FISa to nie problem, robiłem to w swojej ostatnio, dzisiaj był u mnie klient RS4 i zaciekawił mnie temat wyświetlania temp. oleju. Trzeba drążyć temat, jak by ktoś miał taki licznik to proszę o odczyt flasha.

DX nie potrzebuje CAN adaptera, tylko odpowiednie podłaczenie. Jedynie jak byś chciał mieć info z navi na FISie to musisz założyć CANGATEWAY. jest jeszcze 26 pinowa kostka, gdzie musisz podać +12v po kluczyku i sygnał prędkości i sygnał wstecznego (lub podpiąć do masy). Znalazłem rozwiązanie problemu dlaczego FIS po włączeniu prowadzenia w RNS-E nie przełącza się na navi: niewłaściwy licznik (złe oprogramowanie - wersja) Dzisiaj założyłem sobie licznik z kolorowym fisem i na tym liczniku wszystko działa tak jak należy. Dorwałem licznik (właściwie tylko płytę bez obudowy) z jakiegoś benzynowego amerykańca, przeprogramowałem pamięć na europejskiego diesla, wpisałem swój VIN i immo ident zakodowałem do samochodu i mam już kolor w samochodzie

U mnie SDS działa bardzo dobrze, jedyny warunek to orginalny mikrofon, więcej opisałem w wątku o montażu BT.

Widzę że pojawiła się nowa wersja VIMHACKa, która rozwiązuje problem gadania z tyłu: http://www.naviedit.de/

Problem z gadaniem z tyłu występuje wtedy, gdy mając nowy soft cofniemy na 080 ( wcale nie musi być z hackowany). Po takiej operacji trzeba zresetować navi (albo 40sekund gałkę włączania lub odpiąć zasilanie na kilka godzin) i wgrać soft np. 0100 lub o wyższym numerze, byleby nie od razu 0650. Po każdym wgraniu dobrze jest zrobić reset. Na koniec sprawdzić kanał adaptacji 136.

Po wgraniu tego softu jedyną zmianą było aktywowanie SDS. Analizowałem zmiany w sofcie i raczej nic innego nie daje, zmienione są tylko trzy bajty.

Na pierwszym zdjęciu jest pokazany ekran RNSe w czasie ładowania softu, na drugim po wgraniu mojego softu, gdzie na dole ekranu widać kod PIN do navi.

Na dole ekranu zamiast sn jest kod:

Jak wam się podoba?

Sciągam ten soft, bo ten który ja wgrałem to tylko uaktywnił SDS. Porównam pliki i napiszę czy to to samo.

Ja uruchomiłem w swojej navi SDS VIMem (specjalny do SDS) i jak na razie widzę że wszystko jest ok. Po kazdych zmianach w adaptacji powinno sie zrobić reset navi 111 kanał na 1 lub lepszym rozwiązaniem jest przez 40sekund trzymać naciśnięty przycisk wyłacznia. Po zabawie z Vimem i zmianą softu z USA na EU według przepisu z "pewnego forum" może wystąpić problem, że nie pokazuje wersji softu (CAR Version - SW- X---) świadczy to o źle przeprowadzonej modyfikacji oproramowania. Ja miałem dzisiaj RNSE z A3, gdzie nie mogłem załadować żadnego softu, bo okazało się że to przeróbka z USA, dopiero musiałem przygotować odpowiednią płytę która przywróciła normalne zachowanie RNSe.

Sprawdź kodowanie i adaptacje.

Tu jest wszystko http://wiki.ross-tech.com/index.php/Main_Page możesz mieć problem z czujnikiem na wałku rozrządu, trzeb asprawdzić czy jest synchronizacja prawidłowa (wtedy jak nie moze zapalić).

1 błąd to za duze doładowanie 2 - immo 3 - przekaźnik świec żarowych (219) Twoje problemy mogą pochodzić od nowego licznika, włóż stary zakoduj klucze i potestuj.

Ja dzisiaj włożyłem do swojej A4 B6 kierownicę trzyramienną, pikowaną z multifunkcją i wygląda to całkiem przyzwoicie, przy okazji dołożyłem tempomat. Zajeło mi to około 2 godzinki i wszystko działa ok, tylko po naciśnięciu "MODE" wyświetla na Fisie brak funkcji, nie mogę przełączać pomiędzy radiem, kartami pamięci z MP3, mam na razie zamontowanego gołego RNSe. Poduszkę podłączyłem, tylko zieloną wtyczkę ( w elsie opisane jako N95, tak jak poduszka pojedyńcza orginalna). Nie wiem czy z tym MODE tak ma być, czy mam niewłaściwe podzespoły, ale w poniedziałem wybieram się na urlop i będę drążył temat jak wrócę.

Trzeba przelutować gniazdo taśmy przy ekranie :>

Czwarty kanał, czwarte pole od lewej (wartości mierzone) i wszystko będzie jasne. :> :> :> Obstawiam, że nie będzie tam 0.

Musisz mieć Vagcoma 409 lub wyższą, lub nagraj płytkę CD z 5 plikami i zmień w pliku tekstowym wersję na wyższą niż masz.

Najlepiej wstaw silnik taki jaki był, sprzedaj auto i kup diesla (jak koniecznie chcesz jeździć "grzechotnikiem").

Możesz mieć pełno wody w puszce na podszybiu, gdzie jest sterownik lub założony emulator immo.

Do A4 po 99r. nawigacje miały jeszcze szerszy panel niż A6 i jak sie wsadzi taką od A6, obojętne czy Naviplus czy RNSe to po bokach są szczeliny. Idealnie pasuje tylko od A4 po lifcie (żadkość).

Dodam, że montaż używanego lub naprawianego sterownika jest niezgodna z prawem .

Ten bład może być spowodowany przez: 1. uszkodzona zawartość pamięci (częściowe wykasowanie, zmiana danych itp.)powód - niskie napięcie aku, inne zakłócenia elektryczne. 2. uszkodzenie fizyczne (uszkodzony element elektroniczny) Usterkę nr. 1 można naprawić i jest 99% pewności, że sensor zadziała w razie wypadku (1% - zdarzaję się nowe sensory, które nie zadziałały) nr. 2 teoretycznie też można naprawić, ale ze wględów bezpieczeństwa lepiej tego nie robić.

W pewnych wersjach klimy po zrobieniu base setting pojawie się ten błąd i należy go po prostu wykasować i nie brać go po uwagę (tak jest opisane w elsie). Ja mam orginalny interfejs z Ross Techa z CAN i nie udało mi się przywrócić klimatronika do życia. Dopiero przeprogramowanie pamięci pomogło.

Nie mam go, więc trudno coś o nim powiedzieć. Ja zaczynałem od Ponyproga i mam go dziś i używam, jest o wiele przyjemniejszy w obsłudze niż te wszystkie kombajny i mogę nim programować w układzie ( mam przerobioną przez siebie wersję na lpt). Oczywiście mam też "kombajn" Beeprog+, ale do eepromów naprawdę wolę prostego pony. Zastanawiałem się kiedyś nad kupnem Xproga, ale wybrałem wtedy Upę, ale nie wiem czy go nie kupię ( wersja z podstawkami pod motorole). Mam na pozbyciu Uproga.