bobikos

Witam. Logi znajomego. Jak dla mnie rzuca się w oczy zbyt wysoka temperatura, przy tej okazji wywalił też błąd: 16502 - Engine Coolant Temp. Sensor (G62): Signal too High P0118 - 002 - Lower Limit Exceeded - Intermitten Generalnie wrażenie jest że jak do 150 KM to mu trochę brakuje. Co do zrobiłem takie po przeczytaniu wątków w diagnostyce dotyczących AVJ. Jeśli czegoś brakuje to proszę o informacje Log 003,020,115 Log 031 Log 034

Statyczne BS: Log 000 Log 003 Log 011 Dynamiczne: Log 000 Log 001 Log 003 Log 004 Log 008 Log 010 Log 011 Statyczne dodam niebawem Prośba do forumowiczów o ocenę. Logi robione po raz pierwszy więc jeśli jest coś nie tak to proszę o uwagi. Oglądając logi wg opisu kolegi lukaszr to wygląda mi na kiepski stan przepływki. Dobrze oceniam?

A ten kabel zupełnie po lewej od kostek do czego jest? Nie masz za przypadkiem jakiegoś zestawu głośnomówiącego do telefonu domontowanego? Jeśli chodzi o podświetlenie schowka to otwórz prawy boczek przy schowku i zobacz czy kołek od siłownika nie zerwał się. Jeśli tak to sprawdź/ przesmaruj siłownik i poczytaj temat o zawiasie schowka.

Powiedzcie mi koledzy jedną rzecz. Króciec plastikowy od termostatu ma wewnątrz dwa długie plastikowe ząbki. Czy one nie służą za przypadkiem do założenia na nie termostatu (króciec, uszczelka, termostat obracamy o 90 st i trzyma się zahaczony na zębach) i dopiero taki zestaw wkładamy do bloku? Ktoś zwrócił na to uwagę?

jeżeli chodzi Ci o tą nad poziomą linią to tak ma być.

Jeśli już rozbieracie ten włącznik to proponuję przelutowanie (z użyciem kalafonii) wszystkich elementów na płytce.Miałem ostatnio dwa włączniki na stole, w drugim włączniku jeden z rezystorów najzwyczajniej odpadł i latał po wnętrzu powodując np. samoczynne zapalanie się halogenów. Generalnie widać że niektóre z rezystorów (właśnie od ledów) pod wpływem wieku i temperatury zsuwają się ze swoich miejsc, mają zimne luty i w skrajnym przypadku odpadają. Obydwa włączniki z 2002 roku. Wypadałoby też wyczyścić styki robocze, u mnie dwa były trochę wypalone więc taka operacja na pewno przedłuży ich żywotność.

Ok, dzięki, swoją drogą pierwszy raz spotykam samochód z klimatyzacją i tylko jednym wentylatorem...

Witam. Pytanie przede wszystkim do posiadaczy 1.8T AVJ, ale nie tylko. Sprawa jest taka że auto posiada klimatyzację ale na chłodnicy ma tylko jeden wentylator, w miejscu drugiego są jakieś kretyńskie żaluzje. Czy ten typ tak ma, czy ktoś to przy okazji jakiejś naprawy wymienił na zestaw od auta bez klimy? Zawsze wydawało mi się że przy klimatyzacji w każdym samochodzie są dwa wentylatory. Problem jest taki że przy wysokiej temperaturze powietrza klima słabo działa. Jeśli się okaże że to jakiś wałek był zrobiony z wentylatorami to pytanie czy sterownik wentylatorów też trzeba zmieniać, bo w zasadzie każdy wentylator jest sterowany osobno i czy te sterownik można sobie tak podmieniać dowolnie? Zastanawia mnie też czy w sytuacji kiedy auto ma podmieniony cały zestaw (wentylator, sterownik) to czy komputer nie wywali błędu sterownika lub braku wentylatora? Dzięki za wszelkie info.[br]Dopisany: 18 Sierpień 2010, 13:02_________________________________________________Halo, drodzy forumowicze, czy na prawdę nie ma tu żadnego posiadacza AVJ-ta z klimatyzacją który mógłby spojrzeć na chłodnicę od strony silnika i powiedzieć czy widzi dwa czy jeden wentylator?

Witam, co prawda nie jestem posiadaczem Audi ale jest w domu pewien TDI więc znajdą się nam wspólne tematy.