bobikos

Proponuję Ci wykorzystać masę (1) i zasilanie (11) od cullmana, nie ma sensu ciągnąć od radia.Ja tak zrobiłem i jest dobrze.

Dużo przekładek robiłem bo rozbudowywałem z wersji B6 LOW do B7 HIGH, wszystkie połączenia lutowane zabezpieczone, piny zarobione oryginalnie, dziwne żeby tylko z tymi światłami był problem, tym bardziej że często błędy wyskakują jak mam wciśnięty stop, a tu są żarówki dwuwłóknowe więc tak jakby MCE wykrywało za mały przepływ prądu? Zadając pytanie chodziło mi raczej o kwestię adaptacji MCE, ale najpierw posprawdzam to o czym mówicie.

Jako że wywalałem cullmana i zakładałem zamiast niego bt, tutaj masz link do kolorów i rozmieszczenia przewodów w kostce do cullmana. Piny do Bt są inne i trzeba je przerabiać jeśli chcesz je wcisnąć w kostkę do BT, ewentualnie uciąć i zlutować z tymi siedzącymi już w kostce. http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=32362.msg2399982#msg2399982 Dwóch naraz nie zamontujesz, chociażby dlatego że może być problem z mikrofonem. Pod centralkę Bt też da się podpiąć uchwyt ale podejrzewam że nie ten który teraz masz, chociaż możesz próbować na podstawie schematów. W CAN możesz wpinać się w dowolnym miejscu, nie ma to znaczenia, ważne by przewody były skręcone..

A masz avanta? Żarówkę z jednej strony wyjmowałem i styki są bardzo ładne, nie zaśniedziałe, żarówki w miarę nowe. Przy okazji obejrzę je jeszcze, może uda się tam włożyć P21/5. Chyba że jest inne rozwiązanie problemu, tj. dopasowanie MCE

Wszystko inne w porządku. Piszesz o przeciwmgielnych a z nimi nie mam problemu bo podciągnąłem osobny przewód. Mnie chodzi o żarówki od postojówek bo to ich błąd wywala. Ile żarówek od świateł postojowych jest w B7 (nie licząc tej od przeciwmgielnych) i jakiej są mocy? O ile pamiętam w B6 postojówka jest 4W (dwuwłókowa 4/21W). Czy w B7 nie są 5W? Ale nie sądzę by MCE było aż tak czułe by rozróżniało 4 i 5W, za mała różnica.

Koledzy mam problem. Sprawa dotyczy B6 avanta, zmieniłem MCE na wersję z B7 (końcówka L) i teraz jest problem. Co jakiś czas wywala mi błędy tylnych postojówek, raz lewej, raz prawej, nieraz obydwu. Obstawiam że problem związany jest z ilością żarówek postojowych, w B6 jest tylko jedna, a w B7 o ile dobrze wiem dwie. Pytanie jest następujące, czy da się w ustawieniach MCE na jakimś kanale dopasować rezystancję żarówek czy pozostaje mi dorzucenie równolegle jeszcze jednej żarówki bądź opornika na każdej ze stron?

włączający się wentylator i podwyższone obroty to znak uszkodzonego czujnika temperatury - sprawdź jaką temperaturę pokazuje vag w silniku przed uruchomieniem i tuż po, porównaj też z tą w liczniku - procedura porównania opisana w dziale diagnostyka. Uderzenie to może być wiele przyczyn, poduszki silnika, koło dwumasowe, coś nie zamocowane w komorze silnika...

nie wydaje mi się by w wersji low było to możliwe skoro MCE nie pośredniczy w uruchamianiu świateł mijania.

Właśnie montowałem diody w górnej lampce i jedna uwaga nie mająca wpływu na działanie diodek, ale porządkująca sposób podłączenia. Czerwony kabelek podłączamy pod złącze oznaczone 58a (konektor widać na drugim zdjęciu) a zielony pod 31 (konektor obok 58a, zagięty do dołu). Do mocowania przewodu przy diodach służą wąsy (te przy dziurach na śruby mocujące - pierwsze zdjęcie). Oczywiście to są mało znaczące sprawy, ale szerokość konektorów dobrana jest właśnie pod te złącza. Te po drugiej stronie o ile wiem przeznaczone są dla podświetlenia sterowania szyberdachem.

był w tym wątku opis kodowania bt (plik jpg o ile pamiętam) wraz z ustawianiem głośności dla głośnika oraz czułości mikrofonu. Gdzie się podział bo nie mogę go odnaleźć. Nie da się go podczepić pod pierwszy post?

Przygasająca lampka nie jest wyznacznikiem sprawnych świec. Może tylko jedna działa. Sprawdź to porządnie.

sprawdzałeś górne mocowanie amortyzatora przedniego? Jeśli trzeszczy przy skręcaniu to często jest tego wina.

Wymieniłeś uszczelnienia na wszystkich wtryskach? Ja ostatnio też miałem przypadek że auto utykało i w tym momencie na wtrysku pojawiał się mocno ujemny bip. Wymiana uszczelnień pomogła.

Mój sposób na naprawę pękniętego zawiasu: - kupujemy hak sufitowy 4 ( może była to 6, nie pamiętam teraz) - dość długi - ok 6 cm. Można kupić kilka bo to groszowe sprawy - hak wkręcamy w klapę schowka w miejscu gdzie był zawias - rozginamy i dopasowujemy zagięcie haka tak by szedł możliwie przez środek zawiasu - w samym zawiasie wycinamy miejsce na hak - pasujemy obydwa elementy, kleimy samo połączenie oraz zalewamy wycięcie w którym leży hak. Klej - poxipol szary. - czekamy aż zwiąże i montujemy z powrotem schowek. Rozwiązanie o tyle ciekawe bo mało ingeruje w sam schowek. Niewiele cięcia, brak malowania, szpachlowania, itp. Rozwiązanie działa trzy miesiące i nie ma problemu. Zdjęcie ułożonego haka przed zalaniem klejem:

U mnie normalna wartość to 880 obr/min więc ile jest u Ciebie?

Przecież chorus jest na kasety... Używasz zmieniarki lub jakiegoś emulatora? Sprawdź czy na radiu dzieje się to samo. Wygląda jakby się końcówka mocy przegrzewała...

Kolego, gdzieś Ci w opisie błędu zniknęło że 1412 to uszkodzenie/zwarcie do masy świecy żarowej. Błąd występuje w momencie gdy rezystancja świecy jest zbyt wysoka i może się pojawić nawet jeśli świeca jest sprawna ( po podłączeniu bezpośrednio do akumulatora grzeje). Moja rada, wykręć świecę, sprawdź/oczyść połączenia błąd przestanie się pojawiać. Na temat webasto i thermo top znajdziesz bardzo dużo informacji na elektrodzie, włącznie z rozbudową do pełnego webasto.

a szyby normalnie się otwierają? Może to kwestia przełamanej wiązki na połączeniu drzwi i słupka?

Przy jeździe w trasie, po Polsce między górami a morzem i ok 100 km po mieście udało mi się na baku zrobić 1300 km. Przyjemny wynik. Sprawdzone na stacji bo zasięg spadł do 10 km

ja wymieniłem zawieszenie z 1ba na 1be i przez jakiś czas auto trzymało się dobrze. Teraz na nierównościach przestawia samochód ale to właśnie może być wina zużytych amortyzatorów przednich (zamontowałem używane od zawieszenia 1be). Niebawem je wymienię i zobaczymy czy to pomoże. Pozostałe elementy zawieszenia z przodu - nowe, amory z tyłu też nowe więc pozostają te z przodu. Opony - 16" więc to nie po ich stronie wina.

Co prawda nie miałem problemów z odpalaniem ale z brakiem podświetlenia części włącznika. Rzeczywiście przy okazji rozbierania włącznika warto przelutować elementy smd - rozbierałem dwa włączniki (low i high) i w obydwu było kilka elementów (w tym samym rejonie płytki) które wymagały ponownego lutowania. W jednym z włączników rezystor wręcz odpadł i latał po włączniku blokując styki - efektem tego było np. samoczynne zapalanie się świateł przeciwmgielnych w samochodzie. O lutowaniu było już wcześniej w temacie naprawy podświetlenia włącznika.

właściwie tempomat nie powinien rozróżniać biegów, przy zmianie biegów dostaje przecież tylko informacje ze sprzęgła że zostało wciśnięte.

Czy wiązka między silniczkiem a słupkiem drzwi tylnych i np. przednich prawych bardzo się różni od siebie? Chodzi mi o to czy wiązkę przednich drzwi będzie można zaadaptować jako wiązkę drzwi tylnych (oczywiście elektrycznych) - przede wszystkim czy kostki są takiego samego kształtu (poprzekładanie pinów to już nieduży problem), czy np. guma na połączeniu jest taka sama? Główną różnicę jaką zauważyłem na fotkach to wtyczka do czujnika od Airbagu w drzwiach przednich. [br]Dopisany: 19 Październik 2011, 21:34_________________________________________________Powiedzcie koledzy jakiego przekroju są przewody: od bezpiecznika S280 30A do każdego ze słupków od bezpiecznika 15A (23) do słupków pozostałe?

zobacz temat o regeneracji odbłyśników w lampie. Chodzi o sylikonowe podkładki pod soczewką. Ktoś wyciągał soczewkę i przy montażu dokręcił na oko te małe śrubki pod którymi są sylikonowe podkładki. Generalnie chodzi o to by przy dokręcaniu soczewki obydwa światła (mijania i drogowe) świeciły w jeden punkt. Później dopiero regulujesz imbusem ustawienie świateł na stacji czy gdzieś w garażu

To jest uniwersalny sprzęt, schematów do tego pełno w sieci. Obsługa będzie odbywała się przez zegarek widoczny na zdjęciu, będzie też problem z podłączeniem tego pod klimatronik - w skrócie cięcie kabelków, wstawianie przekaźników itp... Telestart to system bezprzewodowego załączania firmy Webasto, te wszystkie małe pilociki ze znaczkami vw i skody są właśnie od telestart. w przypadku tego webasto (jest to webasto analogowe - w skrócie wyzwalane +12V) telestart będzie Ci wysyłał sygnał do odbiornika w samochodzie i będziesz miał informację zwrotną w pilocie czy sygnał został odebrany, brak jednak będzie informacji czy ogrzewanie się rzeczywiście włączyło (niski poziom paliwa, problem w samym piecyku, itp). Generalnie rozwiązanie mizerne w porównaniu fabrycznego audi.