bobikos

do kabla za taką cenę to sobie zainstaluj vag com 312 lub co najwyżej 409. Może przez instalację nowego VCDS już zdążyłeś go uwalić. Pod jaką nazwą go wykrywa w systemie?

Jeśli dobrze kojarzę to nie obejdzie się bez ściągnięcia kolektora dolotowego, a więc i całego przodu. Przy okazji sprawdź czy nie wywala błędów czujnika temperatury lub nie podaje złych odczytów, też się znajduje pod kolektorem. Jak Ci się auto z tym silnikiem sprawuje?

Ja proponuje kupować przyciski od B7 z oznaczeniem zaczynającym się od 8E0, są inaczej skonstruowane i nie ma problemu z niedziałaniem przycisku. Chyba że ktoś potwierdzi że 8Z0 poprawili pod tym względem...

Nie, robię na 908, bo taki znalazłem razem z opisem. Czy podejdzie to nie wiem. Wsadów do 106 nie widziałem nigdzie.

Piszesz nie na temat. Możesz mieć uszkodzone przyciski. Prawdopodobnie jeśli go mocno naciśniesz i trzymając trochę nim poruszasz to załapie i otworzy szybę. Przyciski w B6 o oznaczeniu zaczynającym się od 8Z0 są wyjątkowo nieudane zarówno ze względu na wycieranie się jak również konstrukcję styków. Polecam Ci wymianę na przyciski od B7 o oznaczeniach zaczynających się od 8E0, one są lepsze... Ja miałem dokładnie taki sam problem, nie mogłem otworzyć szyby pasażera a potem też kierowcy, trzymanie i mordowanie przycisku nawet działało. Jako że zakładałem elektrykę na tył, wymieniłem panel i przycisk pasażera (stary od strony pasażera też miał takie problemy) i teraz wszystko ładnie działa.

Sądzisz że nie próbowałem prostszej metody? Tamta nie zadziałała więc chcę wypróbować tą.

Witam Znalazłem się w posiadaniu najprawdopodobniej uszkodzonego kabla CAN - Chiński klon VAG 106. Znalazłem procedurę naprawy, inną niż w pierwszym wątku, jednak potrzebuję do tego programatora do układów GAL. Pytanie i prośba czy jest na forum ktoś z okolic Warszawy, kto posiada taki programator i jest w stanie mi przeprogramować układ? Wsad posiadam. Prośba o kontakt na PW. Procedura naprawy poniżej, nie jest wprost przedstawiona, ale po przeczytaniu wiadomo co trzeba zrobić: http://garageforum.co.uk/forum/149-vag-group/16017-clone-vag106-firmware-problem.html żeby widzieć wszystkie obrazki trzeba się zalogować.

Podeślij mi proszę ceny na osuszacz i filterek do zaworu rozprężnego do B6 (jak w profilu) Dzięki

Jeździłem polo z takim silnikiem. Tamten dodatkowo miał LPG i klimatyzację... Pamiętam że tym autem nie chciało się łamać przepisów, do 90 na trasie szedł ok, powyżej długo się rozpędzał i komfort jazdy że tak powiem pogarszał się. Generalnie do latania wokół domu samochód dobry, ale robienie dłuższej trasy dość męczące.

sygnały do takich celów nie bierz spod uchwytu do telefonu. Jeśli potrzebujesz stałego zasilania i po stacyjce to bierz je np ze skrzynki z bezpiecznikami, jest tam dość dobry dostęp.

Jeśli auto nie reaguje ani na klamkę ani na przytrzymanie środkowego przycisku w pilocie to zapewne problem będzie z siłownikiem a nie ze stycznikiem w klamce. W dziale zrób to sam opisany jest sposób naprawy siłownika.

Zapewne napierdziela spod uszczelki komputera, który jest w podszybiu. Poszukaj, temat już był omawiany.

kolego, nie znajdziesz żadnej kostki po drodze. Z jednej strony masz wpięte w uchwyt, z drugiej do centralki cullmana która znajduje się pod nogami pasażera, przy progu. Żeby się do niej dostać najlepiej będzie jeśli wymontujesz fotel pasażera i podniesiesz wykładzinę. Potrzebujesz wyciągnąć zasilanie żeby podłączyć inny telefon do ładowania? Jaki masz uchwyt, ze złączką z przodu, czy z tyłu uchwytu? Znając życie to zapewne będą w uchwycie jakieś sprężynki więc jeśli będziesz otwierał uchwyt to delikatnie. Jak wyjmiesz schowek to po lewej stronie widać przewody idące do uchwytu, jeśli namierzysz na którym jest zasilanie to w tym miejscu możesz się wpiąć w przewody z ładowarką albo czymś co chcesz podłączyć. to będzie najłatwiejsze rozwiązanie. Schematy są dobrze opracowane, też byłem przyzwyczajony do innych ale te są bardzo czytelne, np. kostka T20f oznacza że jest to kostka 20 pinowa i w wyjaśnieniach masz opisane gdzie ona się znajduje.

zgłasza Ci błąd elementu F265, to jest chyba grzałka która siedzi w obudowie termostatu - czarna kostka. Auto się dobrze nagrzewa? Szybko łapie temperaturę? Może być termostat z tą grzałką do wymiany, bo to jest nierozbieralne podobno.

Witam Pytanie dotyczy możliwości zmiany kodowania sterownika na stole. Chodzi o sterownik webasto z VW T5, który komunikuje się za pomocą CAN, czy jeżeli wyjmę go z auta i na stole podepnę pod kabel CAN to będzie możliwe połączenie się z nim i zmiana kodowania, czy jednak musi koniecznie siedzieć w aucie? Dzięki za wszelkie informacje

Może być coś z zamkiem nie tak, może któryś stycznik w zamku poleciał, sprawdzałeś błędy VAGiem? Powinien wywalić w module komfortu błąd że nie może odbezpieczyć drzwi. Przy zamkniętych drzwiach guzikiem normalne jest że od wewnątrz trzeba pociągnąć dwa razy, natomiast nie powinno się to dziać od zewnątrz. Ewentualnie zapobiegawczo sprawdź też czy nie łamią się przewodu w gumowej przelotce miedzy słupkiem a drzwiami.

Jak tuż po uruchomieniu pracuje nie równo to sprawdź czy któraś świeca nie padła.

trzeba zdjąć boczek (instrukcja na forum) i od środka odkręcić cały uchwyt - 8 - 10 śrub. Generalnie pracy nie aż tak wiele, w godzinkę ogarniesz całość. Spinki do tapicerki kup przy okazji w ASO bo kilka może się połamać.

kosz takiego podramienia to ok 75 zł za sztukę (dla kierowcy i pasażera cena podobna)

Odnośnie wiązek niezbędnych przy montażu elektrycznych szyb z tyłu: - jedna przy tapicerce która łączy silnik szyby z przyciskiem otwierania/zamykania szyby, lampkami czerwoną i jeśli są także z białą i podświetleniem klamki, w tej wiązce są również przewody łączące głośnik wysokotonowy z tym u dołu - druga wiązka między silnikiem szyby a słupkiem, w tej wiązce zawiera się również podłączenie do zamka oraz głośnika na dole. Wiązka ta jest często razem z gumową przelotką miedzy drzwiami a słupkiem - trzecia wiązka to ta wewnątrz auta, idąca od słupków B do modułu komfortu (3 cienkie przewody z każdej strony, dwa cany i inklinacja), zawiera również gruby przewód zasilający idący od bezpiecznika termicznego, sam bezpiecznik (od bezpiecznika wychodzą dwa przewody do obydwu silników) oraz cienki od bezpiecznika w skrzynce bezpieczników, Powinna również zawierać krótki kabel masowy pomiędzy kostką w słupku B a punktem masy znajdującym się na słupku u dołu (długość przewodu ok 30 cm, po jednym na każdą stronę). Z tą wiązką jest najtrudniej bo nikt jej praktycznie nie wydziela z głównej wiązki wewnętrznej auta. Ja kupiłem całą wiązkę wewnętrzną z anglika i wyciągałem przewody, jako że robiłem także wymianę MCE z low na high bardziej mi się to opłaciło niż kompletować osobno piny, przewody, bezpieczniki...

Kolego, jeśli przeczytasz wątek do którego został podany link oraz ten http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=32362.0 to dowiesz się, że możesz mieć moduł obsługujący bt, tylko że łączenie za pomocą bt jest wyłączone. Najlepiej gdybyś podpiął vag i sprawdził kanał 77, wtedy wszystko byłoby jasne.

o te wiązki pisz do ludzi sprzedających np. boczki, aukcji z samymi wiązkami nie jest zbyt wiele a jak już są to cena zaporowa 100 zł/strona, ale bez problemu kupisz za połowę tej ceny. Wiązka ma zazwyczaj od razu gumową przelotkę, po tym łatwo rozpoznać http://allegro.pl/audi-a4-b6-instalacja-drzwi-prawy-tyl-i1996977236.html sprawdź czy na pewno pod elektrykę bo zdjęcie marne.[br]Dopisany: 12 Styczeń 2012, 14:27_________________________________________________sprawdź po numerach, czy to na pewno są przednie. Wg mnie przednie mają dodatkową żółtą kostkę na element układu poduszek. Ale to do potwierdzenia jest http://allegro.pl/audi-a4-b6-wiazki-drzwi-przod-p-l-strona-i2045766192.html

o ile ja wiem dwumas jest taki sam, sprzęgło też, od awx różni się dociskiem mniejszym.

Podczepię się pod temat bo też dotyczy tylnej lampy. Pytanie, ile jest żarówek postojowych ( i jakiej są mocy) w lampie w avancie b7? Wiem że jedna z nich to żarówka światła przeciwmgielnego która normlanie świeci na pół gwizdka i udaje postojówkę. Poza opisaną żarówką przeciwmgielną ile jest żarówek postojowych? Dzięki

będziesz w stanie. Jedyny problem jaki napotkałem to w vagcomie 3.11 adaptacja kanałów powyżej 99, ale wystarczy mieć działającego 4.09 i ogarniasz wszystko.