ispee

wspolczucia.......

i mnie to pewnie niebawem będzie czekało o ile nikt nie znajdzie sposobu na uślizgującą się zmianą z 2 na 3 bieg.... A swoją drogą to trzeba poprostu być wariatem żeby się za to zabrać samemu

to zależy czy masz oryginał central ( wtedy są dwa przyciski na kluczyku ze znaczkiem audi) czy też scyzoryk dokładkę... Sprawdź czy na słupku miedzy drzwiami kierowcy a pasażera jest taki mały pipek wypustek(tam łapie sygnał podczerwieni z pilota). Jeżeli jest to to jest central fabryka a jeżeli nie to masz pewnie dołożoną centralke bezprzewodową i chiński scyzoryk (tak jak u mnie)

tomiczka w B5 pompka od centrala razem z całym układem sterującym(tzw modulem komfortu) znajduje się w bagażniku w prawej komorze. Ja miałem podobną sytuację w zime, ale razem z końcem sniegu zakończył się problem z niedziałaniem scyzoryka. Z moich skromnych obserwacji i prob naprawy tego denerwującego zjawiska wywnioskowałem że wina leży po stronie elektryki znajdującej się przy pompie (tzw modułu komfortu) bo oprocz nieotwierania się drzwi miałem też inne objawy ktore po odłączeniu centralki obsługującej scyzoryk nie ustępowały... ale.... dni coraz dłuższe, spódniczki coraz krótsze a centralki lepiej działające....

końcem końcow udało mi się ustawić jako tako kąt wtrysku tutaj zlogowana statycznie grupa 000 proszę o ocenę, a ja tymczasem jade robić logi dynamiczne (w automacie bez tipa można robić logi na biegu 2?? bo prawdopodobnie trojka będzie spadała i czy to wszystkie grupy ktore dynamicznie powinienym zlogować 3.8.10.11? ) http://vaglog.rtnet.pl/arteeq_9578.html

niemyslis zaplatis

hmmm.. chyba wymiana skrzyni.... ja na automacie 4biegowym śmigam... Właśnie musiałbym się dowiedzieć od pana R ile maxymalnie można byłoby wyciągnąć z tej skrzyni...

i jak było? opowiadać... i jakies małe fotostory z wyprawy by się przydało...

ładnie ładnie.. fajnie zaplanowane mody i konsekwentna realizacja.... jeszcze trochę się naoglądam i chyba też się skuszę na wtryski, turbo, fmic'a i wizytę w warszawie...... tylko przy moim przebiegu 325tys mam pewne obawy..

dobra to ja się zbieram do garażu i sprobuje zapłon ustawić. Kompletny rozrząd wymieniony jakieś 8 tys temu, robił kolega ktory ma własny warsztat więc przypuszczam że się do tego przyłożył, o tym że zapłon nie ustawiony wiedziałem bo miał rozwalonego vaga.... Jak uda mi się ustawić kąt to zloguję auto jeszcze raz. A i jeszcze pytanie... czy logi wykonane prawidłowo? Bo pierwszyy raz robiłem....

To moje początki z Vagiem więc proszę o wyrozumiałośc i pouczenie.... no i oczywiście zanalizowanie w jakiej kondycji jest autko... Wartosci mierzone (??) 000,001,003 Log (0 - 000,001,003) 004,007,013 Log (1 - 004,007,013) 014,018,023 Log (2 - 014,018,023) Basic Settings 000 Log (4 - 000) 003 Log (3 - 003) 004 Log (5 - 004)

w końcu sobie pojechali.... i jak spokojnie tutaj ahhh

witam, jestem świeżak w temacie vagowania i dziś pierwszy raz podłączyłem kompa auto... pierwsze vagowanie i kasowanie błędow, i chciałbym zaprogramować piloty do centrala, bo też mi nie działają ale korzystając z okazji mam błędy centrala i czy to może nie z ich powodu pilot przestał działać? Address 35 ------------------------------------------------------- Controller: 8LO 862 257 A Component: ZV-Pumpe, DWA Coding: 02088 Shop #: WSC 65535 4 Faults Found: 01367 - Central Locking Pump Run Time Exceeded (Likely Leak) 35-00 - - 01371 - Alarm triggered by Door Contact Switch: Driver's Side 35-00 - - 01374 - Alarm triggered by Terminal 15 35-00 - - 01362 - Close Switch for Tailgate/Trunk (F124) 29-00 - Short to Ground

hmmm... ładna... taka trochę podobna do..... mojej ?

kurde co to? otwieracie armaniego z naszywkami a4klub?

Te 6 srob od kolektora kupiłem w aso ale nie mieli podkładek (pomyślałem trudno przełożę stare podkładki)... jak się 1,5 godziny pozniej okazało nie przełożę. Starych podkładek nieda się zdjąć ze srob, więc końcem koncow stare śroby po lekkim zasmarowaniu wrociły do łask.... po wypaleniu i wyczyszczeniu w samej jeździe roznicy w sumie chyba nieda się zbytnio odczuć... swoją drogą przypuszczam że zaraz kolektor wyglądał będzie tak samo bo rura do niego idąca od ic'ka pływa olejem.... mimo że auto oleju nie wciąga - od ostatniej wymiany 6 tys przejechane i nie ubyło ani grama. Ja do pracy używałem nakładki imbusa 6 (długiej i krotkiej) na grzechotkę, srubokręta do zdjęcia opaski od rury intercoolera i oczko 12 do poluzowania wspornika doprowadzenia oleju do tubo (blokował dostęp do jednej srooby)... I teraz pytanie.. wszyscy macie małą wisłę olejową w dolocie, czy moja turbawka już dawno zakończyyła swoj żywot?

heh. głupotą było by wstawienie manuala i wydanie 2tys skoro za 3 czy liczmy 3,5tys masz w pełni zregenerowany automat i spokoj na kolejne dziesiątki tys km (liczmy kilka lat)

ja bym przjechał ale znowu niewiem na ktorą. ogarnijcie sie w koncu z tymi godzinami i na sztywno albo 19 albo 20. ja dzisiaj będe oglądał na wspolnej więc może na 21 co ? żebym nie musiał nagrywać bo nie chce przegapić odcinka.

jakie w ludzie macie problemy życiowe to normalnie nie wierze ja mam nadzieje że ,moja kartetka nie bedzie jutro znow stała w warsztacie i też mam zamiar się pojawić. rozumiem że normalnie wszscy będą od 20 bez żadnych psikusów ?

hje hje hje ;D ambulans naprawił się

na allegro jest gotowy zestaw za 320zł. wpisz sobie rozrząd i te 3 literki oznaczenia silnika i Ci znajdzie[br]Dopisany: 10 Wrzesień 2009, 16:11_________________________________________________hmmmm... co tu tak cicho??!!

o soporo za dużo. ja w silniku 1.6 100km robiłem rozrzad tylko w golfie 4 przypuszczam że ceny te same to za komplet pompa pasek rolki z napinaczami dałem (dolz;gates;ina) 350zł czy 380zł. wymiana zależy 250 - 300. jak chcesz o napisz na priv moge ci załatwić części.

napewno da się rozebrać bo ja mam włożoną jakąś padliniarską ala sportową gałke. właśnie szukam oryginału i będę chciał przekładać. z tego co widze po mojej to sciąga sie samą końcówkę jakoś a drągal zostaje oryginał.

no ten 2 kozak

czoł(gi)em