ispee

Tak od strony grodzi z 5 cm pod pokrywą zaworow o ile dobrze pamietam jest krociec od wody. Niedroga sprawa i tak naprawdę chwila roboty ja płaciłem za część chyba coś koło 15- 20zł. Zanim kupisz sprawdz tylko czy niemasz wiekszego krocca bo niektore silniki miały taki z trzema miejscami na świece podgrzewające płyn w początkowej fazie po odpaleniu silnika żeby kierwoca miał szybciutko szybkie powietrze. U mnie pocił sie bardzo delikatnie chyba z 3 miesiace jeździłem z pocącym się i co 2 tygodnie dolewałem litr płynu do chłodnicy... Ale po przekalkulowaniu płyn jest sporo droższy od samej części więc warto to zrobić jak najszybciej. Pozdro

a kto mu bedzie piwo podawał jak biedaczyna o suchym pysku bedzie lezal pod autem i splyw oleju od turawki odkręcał? jak niejestes zapalonym majsterkowiczem i niemasz kilku dobrych kluczy i grzechotek to sie za to niebierz. szkoda czasu i nerwow 200zł to nie az tak wiele za tą robotę...

jestem tego swiadomy. pedały, poloski, rozrusznak mechamizm cięgien do skrzyni, łapy, sprzegło, i co jeszcze? jest ktos juz moze po operacji i moze cos powiedziec o wrazeniaxh, predkosciach spalaniu i ogolnie plusach i minusach takiej operacji?

Witam. W ostatnich dniach czuję że koniec żywotu mojego automatu (DMX) nadciąga wielkimi krokami. Kiedys skrzynia podczas pierwszej zmiany biegu z 2/3 kiedyś miała uślizg. Po naprawie nastawnika pompy wtryskowej było przez dłuższy czas o wiele lepiej (praktycznie uślizg ustał). Ostatnimi czasy przy schamowaniu przed skrzyżowaniem do np 40km/h i dosyć gwałtownym ponownym dodaniu gazu jest odczuwalne dość mocne walnięcie (odczucie jakby obroty poszły już do góry, sprzęgło zaczęło zapinać i dopiero bieg się zapiął). Podejrzewam że skrzynia już długo nie pojeździ. Naprawiłbym ją pewnie jeżeli był by to tip albo jakas skrzynia 5cio biegowa, ale ten automat ma 4 biegi co wiąże się z dość dużym spalaniem. Jakie skrzynie 6biegowe manualne da się wstawić do afna najlepiej z długimi przełożeniami? Dużo pokonuję tras ze sporymi prędkościami dlatego niechciałbym wrzucać 5 biegowej skrzyni...

nikt za mniej niż 350 zł napewno CI się za to nie weźmie a zdarzają się tacy co i 550 a nawet 600 chcieli by za tę czynność zainkasować. Trzeba wywalić całą konsole środkową kierownice przełączniki zespolone, schowek, zegary, poduszki, dosłownie wszystko co widzisz we wnętrzu auta siedząc normalnie na siedzeniu kierowcy. Na króćcach od nagrzewnicy jak zsuniesz węże masz strzałki ktorą rurką woda wchodzi a którą wypływa. Jak masz garaż, ogrod lub coś w tym stylu pod domem to zdejmij weże z nagrzewnicy weż 1 metr weża ogrodowego założ na ten krociec ktorym teoretycznie woda powinna wchodzić do nagrzewnicy, a na ten ktorym powinna wypływać podłącz weżem ciśnienie z jakiegoś kranu z ogrodu i sproboj pare minut przepłukać nagrzewnice w kierunku odwrotnym do tego co normalnie leci przez nią woda. Może chociaż troche Ci to pomoże dotrwać do końca zimy albo ułatwi dotrwanie do sprzedaży auta jeżeli np coś takiego masz w planie...

Ile masz przebiegu na szafie? Ja mam webasto w aucie założone było niedługo po kupnie auta (samochod z 96 roku) i po przebiegu 330tys nagrzewnica była tak zakamienioina że wogole nie przepływała przez nią woda(jak ją wymotowałem to ważyła dobre 2kg a nowej nie czuć w ręce wogole jak siętrzyma). Nowa nagrzewnica to koszt 60 - 150zł zależy od producenta ale wymiana... o stary... wspolczuje walczyłem z tym w zeszłym roku. 2 dni w garażu z życia wyjęte... Przy temp -20 na dworzu ruszałem autem a po przejechaniu 12 km w środu dalej panował " - "

ja dostałem z niemcowni razem z autem jakies avony ice touring. hmmmm... szału niema.... ale z braku kasy i zwykłego żydzenia jezdze na nich.... za rok się jakies dwie nowe kupi...

mowę mi odjęło... auto pełen kozak..

Mam pytanie bo nie zabardzo ogarniam tematy kabli połączeń z autami, ale jakies tam logi czasem robie u siebie w DIZELKU nieraz znajomi przyjeżdzali też autami na ropkę i wszystko ok. Natomiast kabel wogole niechce się łączyć z żadnymi autami z silnikami benzynowymi> Wydaje mi się że powinno dać sie odczytac z benzyny takie błędy jak przepływka, sonda lambda itp. Co może być przyczyną? już dwa benzyniaki nie chcialy mi się połączyć..

hehh. ja mam afna z przebiegiem oryginalnym w tym momencie ponad 340 tys km.Od wymiany do wymiany robie 10-12 tys km a na bagnecie stan nie spada ani milimetra. Teraz ciekawy jestem jak będzie bo auto od niedawna ma małego virusa...

Fajnie fajnie. Ja też w moim AFN'ie robiłem program u Roba tylko nie hamował auta bo skrzynia automat bez tipa. Ale roznica kolosalna w jeździe, wyprzedzaniu i działaniu skrzyni... Myślałem dalej nad wymianą wtryskow i turbawki ale do tego musi dojść CooLer i wtedy heble przydałoby się zrobić 312 a to już łącznie robi się duuuża sumka więc pewnie odpuszcze... Pozdro

Ja wywaliłem kata z pół roku temu w afenieie mała poprawa odczuwalna była stary katalizator na skupie oddałem chyba za 130zł więc wyszło mnie z kosztami prawie na zero. Lekko po tym zabiegu turbinke słychać przy wkręcaniu na obroty a przy całej robocie ja moją wyciąnałem i wyczysciłem odrazu. Żadnych skutkow negatywnych u mnie nie zauważyłem same plusy... ZERO KOPCENIA

Żaden to dziwny problem! Nastawnik pompy wtryskowej kiedys czyściłeś? Objawy są takie, że zaczynają obroty sobie pływać w czasie postoju, auto nie reaguje na pedał gazu i zaczyna podszarpywać albo gasnąć w trakcie jazdy na trasie np ze stałą prędkością, czasem jakby nierownomiernie przyspiesza mimo tego że nie zmieniasz nogą położenia pedału gazu. Po tym jak silnik sam zgaśnie sa problemy z uruchomieniem go. Jaki masz przebieg? Mawiają u nas na forum że nastawniki padają po 300tys km moj przejeździł 340tys i w sierpniu z nim walczyłem... ----> http://www.skierniewice.info/golf/instrukcja_czyszczenia_nastawnika.pdf

Jeżeli na vagu niema żadnych błedów, to ja bym chyba zaczął od dokładnego obejrzenia plecionki jeżeli mowisz że czuć spaliny w aucie...

problem rozwiązany. Zdemontowałem webasto a nie zaślepiłem tej małej słomeczki ktora doprowadza do niego paliwo. Idzie ona pod samochodem do ziornika i wchodzi chyba w tym samym miejscu co przewód z paliwem idący do filtra paliwa i pompy. Auto przez ten weżyk zaciągało powietrze. Pomogła guma do żucia . Dzięki za pomoc temat do zamknięcia. Pozdrawiam

Witam. Problem z ktorym niemogę się uporać pojawił się dwa dni po wymianie rurki (pociła się) wchodzącej do króćca (termostatu?) i połączonej z trójnikiem ktory pozniej prowadzi wodę do góry silnika oraz do chłodniczki oleju. Podczas wcześniej wykonanych prac rozbierany był kawałek dolotu,wyciągnięty zriorniczek wyrownawczy, usunięte webasto (piecyk czeka na naprawę na stole w piwnicy), odkręcony i uniesiony filtr paliwa. Podczas prac (z racji braku miejsca) dotykałem co chwilę wężyków prowadzących paliwo z pompy do wtrysków, odpinałem kostkę wtryskiwacza głownego oraz wyjmowałem chyba czujnik temperatury wody z górnej rury przy silniku. Po ukończeniu prac auto jeździło ok przez 3 dni po czym zaczęły się problemy z odpalaniem i obrotami. Silnikiem trzeba krecic około 30 - 40 sek żeby odpalił (aku nowe zdrowe, auto stoi najczęściej w garażu wiec to raczej nie wpływ temperatury, świeczki wymieniane niecały rok temu). Zdarzy się na 6-7 odpaleń że zagada odrazu jak wcześniej. Bywa że niechce odpalić już nawet po minucie od zgaszenia. Gdy auto rozgrzeje się do około 75stopni na cyferblacie obroty zaczynają pływać, na wolnych obrotach silnik jakby się poddusza po czym po chwili gasnie i znow jest problem z uruchomieniem go. Wykonałem logi narazie tylko statyczne i niestety po 3 naraz na niedogrzanym silniku, ale tylko i wyłącznie dlatego że jak auto się zagrzeje to gaśnie. Mierzone Grupy: 004,006,013 - http://vaglog.rtnet.pl/arteeq_28609.html Grupy: 000,001,003 - http://vaglog.rtnet.pl/arteeq_28610.html Grupy: 018,023,001 - http://vaglog.rtnet.pl/arteeq_28611.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/arteeq_28612.html Basic Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/arteeq_28613.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/arteeq_28614.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/arteeq_28615.html

rozumiem problem z odpalaniem założył bym nieszczelność układu paliwowwego natomiast dlaczego obroty po nagrzaniu silnika zaczynają pływać?

Witam. Problem z ktorym niemogę się uporać pojawił się dwa dni po wymianie rurki (pociła się) wchodzącej do króćca (termostatu?) i połączonej z trójnikiem ktory pozniej prowadzi wodę do góry silnika oraz do chłodniczki oleju. Podczas wcześniej wykonanych prac rozbierany był kawałek dolotu,wyciągnięty zriorniczek wyrownawczy, usunięte webasto (piecyk czeka na naprawę na stole w piwnicy), odkręcony i uniesiony filtr paliwa. Podczas prac (z racji braku miejsca) dotykałem co chwilę wężyków prowadzących paliwo z pompy do wtrysków, odpinałem kostkę wtryskiwacza głownego oraz wyjmowałem chyba czujnik temperatury wody z górnej rury przy silniku. Po ukończeniu prac auto jeździło ok przez 3 dni po czym zaczęły się problemy z odpalaniem i obrotami. Silnikiem trzeba krecic około 30 - 40 sek żeby odpalił (aku nowe zdrowe, auto stoi najczęściej w garażu wiec to raczej nie wpływ temperatury, świeczki wymieniane niecały rok temu). Zdarzy się na 6-7 odpaleń że zagada odrazu jak wcześniej. Bywa że niechce odpalić już nawet po minucie od zgaszenia. Gdy auto rozgrzeje się do około 75stopni na cyferblacie obroty zaczynają pływać, na wolnych obrotach silnik jakby się poddusza po czym po chwili gasnie i znow jest problem z uruchomieniem go. Czy ktoś ma jakieś sugestie co do tego co to może być, ewentualnie co jakimis domowymi sposobami mogę sprawdzić? Mam vaga ale słaba bateria w lapropie (trzyma 4 minuty) uniemożliwia trochę wykonanie logów dynamicznych. Jakie logi statyczne zrobić? ps. nastawnik był robiony w wakacje...

fmic/pompa11/wtryski230/turbo BDR/ sprzegło/kolektor awx/program ... co jeszcze?

chyba najgłupsza rzecz o jakiej słyszałem. Zabawa w żadnym stopniu niewarta pracy ktora trzeba włozyc w uzyskanie efektu. co zyskasz? skraplacz nic nie waży tak samo jak chłodniczka. Zyskasz po rozmontowaniu wszystkiego może z 10kg, 15 ??? Przewody są alu też g**no ważą. Chcesz z AFNa zrobic 400KM? i oszczedzic kazdy gram? Czy probujesz się łudzić, że bez klimy będzie palił 0.0005l mniej? zeby wyjąc głupi skraplacz trzeba całą deska z auta wyjac łącznie z zegarami, kierą radiem, przełącznikami zespolonymi itd itd.....

w sumie nie przemyślałem sprawy. sypią się skrzynie ale chyba nie w a4, bo tutaj silniki są wzdłużnie montowane, i może skrzynie są inne a ja opisywałem golfa i a3 w ktorych skrzynie montowane są poprzecznie i skrzynie biegów są inne..... moj błąd...

mi w zeszłym roku zajęło to 2 dni, kosztowało (80zł nagrzewniczka) 1000siwych włosów, 10 ran na dłoniach, 5 wiader potu, ukręcone dwie małe gówniane grzechotki, a przez nerwy ktore straciłem napewno bede żył z 5 lat krocej. Zyskałem z 10 śrubek ktore niewiadomo skąd zostały , i niesamowitą radochę po ukończonej pracy. Nigdy w życiu na miejscu mechanika nie podjął bym się zrobienia tego za żadne np 400zł. Na szczęscie po zakończonej pracy żadne plastiki nie piszczą, a nowa nagrzewnica już po 2 dniach przestała oddawać swąd sfajczonego kaloryfera. Ciepppełko nastało . Mała rada jeżeli niejestes zapalonym majsterowiczem to niebierz się za to. Mała rada nr 2 jeżeli niemasz ze sobą przy samochodzie forumowego fotostory to też się za to niebierz. A tak ogolnie to powodzenia, i dużego zapasu nerwow w walce ze srobką impossible pod środkowym nawiewem (zapamiętam suke do końca swych dni). Ps przy wymianie trzeba wysadzić w atmosfere czynnik z klimy więc po ukonczeniu prac pamietaj żeby jej nie włączać do czasu napełnienia bo ponoć pompe ciężko dostać...

o 1.8 nic niewiem niejestem specjalistą od skrzyn, a jednynie miałem 2 golfy jednego 1.4 75km - skrzynia się rozsypała i matka ma golfa 1.6 100km od nowości auto ma 10 lat przejechane 180tys i skrzynia robiona w nim była 3 razy (jeden raz tylko klejona bo mechanik partacz źle złożył docisk od sprzegła i wyryło dziure w obudowie po 2 dniach. Te same problemy mieli koledzy jedem w a3 i drugi też w golfie. Gościu ktory mi naprawiał te skrzynie mowil, że gdyby nie jednostki napędowe 1.6 koncernu VAG to chyba by zwinął interes, bo automatami się nie zajmuje, a dzięki temu ma roboty w brud...

normalka. skrzynie w 1.4, 1.6 8v i 1.6 16v wytrzymują 100 - 120tys km i sie rozsypują. Kawałki nitow wpadają w zebatki i blokują. Lepiej szybko wyjmij skrzynie i ją oddaj do zrobienia. Ja w golfie za pierwszym razem to olałem to w koncu jakas czesc ze skrzyni wpadła w zębatki i tak wystrzeliła że dziure w obudowie zrobiła i jeszcze obudowe trzeba było łatać.....W okolicach trojmiasta jak sie dobrze poszuka to taką skrzynie Ci zrobią w granicach 500 - 700zł. Radził bym Ci naprawić u kogos dobrego niż kupować używke bo używke kupisz i i tak sie zaraz rozsypie, a dobrze naprawioną trochę pojeździsz

U mnie w skrzyni jest to samo, tylko że ma 340tys najechane wiec w sumie pewne jej zużycie by mnie nie dziwiło. Ale z tymi skrzyniami jest różnie jedni mowią ża to oznaka że powoli skrzynia się kończy, inni że te skrzynie tak mają. Ja przez rok od kupna auta zrobiłem 30tys i cały czas dalej skrzynia jeździ, mimo to że też często niemoże się zdecydować czy już wrzucić 3, czy jeszcze chwile poczekać. Sam jednak zauważyłem że o wiele lepiej i płynniej skrzynia pracuje od momentu kiedy zregenerowałem nastawnik pompy wtryskowej. NIby coś niezwiązanego ze skrzynią, a jedak ma wielkie znaczenie. To samo może się ponoć dziać jeżeli jest za słabe doładowanie to automat przeciąga biegi. Tego jeszcze nie probowałem ale też z gruchą od turbo musze się pobawić jakby to dało jakieś rezultaty to dam info....