marcin248

kurde ta 8mka na końcu to jest B czyli jest oring dobry nr się zgadza

sam oring zakupić a może ten od wahlera bedzie ok już nie wiem czyli nie koniecznie termostat nie trzyma

a jaki nr oringu być powinien ?

:gwizdanie:

jaki numer ?? -termostat[A](044121113) -pierścień uszczelnia[A](0381211198) razem129zł

Może trafił się jeden felerny a jak tam logi poprawa jakaś jest??

Wyczytałem że niektóre są różne termostaty początek otwarcia 87 ale i są 83 jakieś chyba że jakieś brednie wynalazłem co radzicie koledzy wymienią mi na drugi Ori ?? paragon mam wsadzę stary na czas wymiany ale z tym że sam go wymieniałem może nie będzie problemu a jeśli wymienią i drugi tez będzie lipny ojciec mój to się brechta że wymyślam oryginalne części że będą lepsze np termostat a tu kicha wychodzi, ciekawe jak przepływka czy dało coś mycie czy 540zł w salonie zapłaci za tak samo działającą ja ten mój ori termostat Rano jak jadę zawsze ostatnio obserwuje na klimatroniku 49 temp płynu rosnie w miarę równo tak do 82 a pozniej to tak ledwo ledwo dociąga jak by puszczał gdzieś koło 82

Witam i odświeżam temat otóż wymieniłem filtr powietrza mann ,paliwa mann ,nie mieli knechta u niedziałka więc wiąłem ten chyba są porównywalne do siebie tak? przepływomierz wyczyściłem Bosh takim czymś http://www.permatex.com/products/Automotive/cleaners1/aerosol_cleaners/permatex_motormuscle_throttle_body_carb_choke_cleaner.htm i pomogłem sobie patyczkami do uszów zebrałem bród i wygląda lepiej ale czy działa lepiej?? Termostat Ori z uszczelką 130 zł w salonie audi Lublin (dziwne bo bez żadnego pudełka ani woreczka ) a dzisiaj jak jechałem do pracy rano to max było 86 na klimatroniku i po a pewnym czasie 90 na blacie non stop a na dworze ok 8st wracałem trochę dłużej i mocniej go dociskałem jak dogrzało do 80 ale dalej to samo 86 to był max i opadało 84,83 ,84 itp do 85 dojechałem do domu wąż górny gorący dolny ciepły tzn nie gorący ale może się trochę nagrzał jak to w okolicy silnika no ale dalej myślę podpiąłem vaga i but zrobiłem logi i dla porównania nawet z licznika temperatura prawie ta sama co na ECU czyli 85-86 po wszystkich logach podniosłem maskę nie gasząc jeszcze silnika sprawdziłem dolny wąż od chłodnicy i był gorący termostat w piątek kupiłem w salonie audi a lublinie koszt prawie 130zł z uszczelką , G2/G62 w tamtym roku też w salonie coś koło 100zł to już ten wahler był chyba lepszy bo jak na nim logi robiłem to na dynamicznych dogrzało na chwilkę do 87 a tu Ori max 86 ?? paragon mam jutro zadzwonię do nich zapytam czy wymienią ( termostat sam zakładałem) jakaś paranoja -normalne Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28317.html Grupy: 023 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28318.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28319.html Grupy: 018 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28320.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28321.html Grupy: 012 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28322.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28323.html Grupy: 013 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28324.html -BS Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28326.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28327.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28328.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28329.html -Dynamiczne Grupy: 010 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28330.html Grupy: 004 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28331.html Grupy: 001 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28332.html Grupy: 000 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28333.html Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28334.html Grupy: 008 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28335.html Grupy: 011 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28336.html Niżej zrobiłem dla porównania temp z 17 instruments Grupy: 003 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28337.html Grupy: 002 - http://vaglog.rtnet.pl/majcin248_28338.html Co o tym sądzicie??

Witam więc sprawa wygląda tak jechałem do pracy dzisiaj rano to max było 86 na klimatroniku i po a pewnym czasie 90 na blacie non stop a na dworze ok 8st wracałem trochę dłużej i mocniej go dociskałem jak dogrzało do 80 ale dalej to samo 86 to był max i opadało 84,83 ,84 itp do 85 dojechałem do domu wąż górny gorący dolny ciepły tzn nie gorący ale może się trochę nagrzał jak to w okolicy silnika no ale dalej myślę podpiąłem vaga i but zrobiłem logi niżej link do tematu sprawdzenia ich zrobiłem dla porównania nawet z licznika temperatura prawie ta sama co na ECU czyli 85-86 po wszystkich logach podniosłem maskę nie gasząc jeszcze silnika sprawdziłem dolny wąż od chłodnicy i był gorący termostat w piątek kupiłem w salonie audi a lublinie koszt prawie 130zł z uszczelką , G2/G62 w tamtym roku też w salonie coś koło 100zł to już ten wahler był chyba lepszy bo jak na nim logi robiłem to na dynamicznych dogrzało na chwilkę do 87 a tu Ori max 86 ?? paragon mam jutro zadzwonię do nich zapytam czy wymienią ( termostat sam zakładałem) jakaś paranoja pozdrawiam http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=168639.new#new

Ja dzisiaj wymieniłem termostat na ori koszt 128zł z uszczelką efekt taki że na blacie dalej jest 90st a na vagu i climatroniku do 86st, wcześniej wahler pokazywał zegar 90 ecu i klima od 84 do 87 max przy butowaniu na logach dynamicznych własnie do 87 na chwilkę doszło teraz lipa trochę g2/g62 też ori na wiosne wymieniłem z termostatem wahlera i teraz siedzę i czytam i pije. Przy temp 84 dolny wąż dalej zimny ok ale jak tylko procenty znikną to osobiście po wkręcam motor na obroty i zobaczę no ale przy normalnej jezdzie też powinien się zagrzać dmuchawa normalnie ciepiełko leci wentylator klimy wyłączony pracuje powoli tylko ten drugi jakieś rady ?? a już miałem umawiać się na chipa :wallbash: A termostat i uszczelkę dali mi bez żadnego pudełka ani woreczka żadnych śladów użytkowania znaczek audi

naniosłem poprawkę że na vagu pokazuje 84,85 max dla silnika a nie 95 cyferki mi się pomyliły już nie czaję wszystko dobrze zrobione ciepło normalnie leci wąż górny do chłodnicy gorący a dolny zimny czyli trzyma ale nie grzeje się do tych nawet 88 może za słaby but był na w czasie jazdy bo w postoju to doczekałem do 70 i starszego za kółko bo mnie jeszcze procenty trzymają a nawet przy normalnej jeździe teś powinien się zagrzać , klima wyłączona więc drugi wiatrak nie chodzi tylko jeden powoli sobie pracuje może on studzi za bardzo temperaturę na dworze ok 8 stopni

właśnie wymieniłęm termostat na na ori bo vag pokazywał 84,85 st max a na blacie było 90 (wahler) teraz ori pokazuje też 85 max na vagu a na blacie jest 90 czyjnik g2g62 też ori wymieniałem na wiosne stoje własnie przed samochodem i kombinuje co zrobić jak odpowietrzyć a lektóry jest sporo

u mnie najpierw L-ka uno ,punto, egazmin polonez, auto starszego1.9 vento max60km pózniej moje pierwsze auto golf3 1.8GT 90km .vauxhal astra 16 8v jakiś Error Audi A4 B5 96r Rhd 1.8 20v 125km i Audi A4 B5 1.9Tdi 99r AFN 110 Rhd do chwili obecnej a między innymi volvo,leyland,dennis,daf,i moja ulubiona była scania http://www.networkcolchester.co.uk/html/fleet_list.php fleet 102 a latałem wszystkim

ja tylko dodam że jestem zainteresowany jak najbardziej a jestem w trakcie szykowania silnika po logach które niestety wykazały kilka wad no ale jakoś tam działam po wytmienam co nie co podłacze vaga logi i ocenimy czy się na daje na wizytę do doktora rogalotti pozdrawiam

odczekałem ok 20 minut po wyschnięciu a pryskałem bez odpalania od rana troche pomogłem patyczkiem do uszu ale chyba żadnych zmian na vagu delikatnie więcej powietrza wyłapuje na dmuchnięcie reaguje też ale to co mnie dziwi że wyczytałem na forum że powinna przy odłączeniu wtyczki podczas pracy silnika zareagować tzn silnik powinien jakoś tam się zamulić(zakołysać) czy coś tam w każdym razie nic a nic tylko przy przy podłączaniu jej słychać puknięcie EGRa i tyle moich efektów ale próbyuje dalej bo na chipa się szykowałem i wyskoczyło parę problemów dla zainteresowanych przepływka w lublinie Aso 540zł Ori dzisiaj byłem po termostat a sprawdzenie historii auta kosztuję 80zł

Ja przed chwilką własnie spryskałem te zaznaczone na czerwono części takim czymś http://www.myjauto.pl/product/159/permatex-preparat-do-czyszczenia-ga%C5%BAnik%C3%B3w.html na tej blaszcze było widać takie jak by pordzewiałe syf ale wyczyściło się z małą pomocą patyczków do uszu. Po logach diagnoza mycie lub wymiana po odłączeniu wtyczki brak reakcji na pracującym silniku a przy dmuchnięciu do niej na pracującym na vagu blok 003 normalnie widać że reaguje na wdmuchiwane powietrze. Efekty ewentualnych zmian opisze jeśli zajdą pozdrawiam :gwizdanie:[br]Dopisany: 11 Listopad 2010, 13:52_________________________________________________ Efekt prawie żaden (chyba) delikatnie więcej powietrza pokazuje przepływka i podczas wdmuchnięcia ale przy odłączeniu jej na pracującym silniku żadnych słyszalnych zmian (jakieś rady??) może dymaniczne coś więcej powiedzą ale to kiedy indziej w wolnej chwili a jak nie to pozostaje tylko ori

Witam odświeżę trochę kotleta z powodów nie domagającej przepływki tu temat http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=168639.0 kupiłem u niedziałka takie cuś http://www.permatex.com/products/Automotive/cleaners1/aerosol_cleaners/permatex_motormuscle_throttle_body_carb_choke_cleaner.htm z myślą o potraktowaniu jej tym. koszt ok do 20zł nie pamietam dokładnie i jutro się przymierzam mam parę innych rzeczy do wymiany więc i chciał bym sprawdzić To ale czy aby nie po psuje jej ?(bardziej) nie czuje braku mocy więc nie wiem co myśleć pozdrawiam a wrażenie opisze w wolnej chwili

Jestem kolejnym który płaci dwa razy bo muszę jednak kupić ori ten p..... wahler trzyma do 87 max (90 na zegarach trzyma cały czas) a normalna jazda to 83,84 więc za kilka dni do aso 120zł pójdzie w piz duuu mam nadzieje że będzie trzymał ok więc Tylko ORI

no to byłem ja coś mi świta w głowie pozdro

ja kupiłem wahlera 30-40zł ale muszę jednak kupić drugi ori 120zł kosztuje u mnie pytałem dzisiaj bo na klimatroniku do 86 dochodzi jak porządnie deptam a min to 83,84 a na zegarze stoji jak ch.. równo 90 stopni a że chciałem chipa u słynnego mistrza rogalootti to koledzy z forum doradzili widząc moje logi żeby zmienić na ori więc i tak zrobię pozdrawiam

Był spocik mały A4klub (chyba że się mylę) ale poczytaj to http://www.a4-klub.pl/smf/index.php?topic=240.1215 82 strona a możliwe że to byłem ja na tej Unii Lubelskiej pewnie z żonką wracałem chociaż zależy która była godzina prawie codziennie tamtędy jeżdże poszukam tematu Spodkania na drodze pozdro

Mnie można poznać po naklejce z tyłu A4klub.pl po prawej stronie byłem raz na spocie w lublinie pod zamkiem od strony targu na tym dużym parkingu ale miejsca mało było bo jakiś festyn był i się samochodzików nazjeżdżało to był A4klub spot ale było też parę innych samochodzików

Niedawno znalazłem na stronce VAGLOG Tdi Timing wpisuje tak jak jest napisane bs kolumna 2 czyli 27 i kolumna 9 czyli 136 na wykresie kropka mieści się między czerwonymi liniami , fakt że bliżej jej do czerwonej niż do środka czyli zielonej ale pisało że mieści się w tolerancji

dzięki koledzy zmartwiliście mnie trochę a już na chipa byłem napalony ale to teraz musi poczekać, czy z wymianą w/w części jakaś kolejność wymiany może wykluczyć inne ? poczytam na forum jaki filtr będzie ok i jak wyczyścić przepływkę , termostat niestety znowu tym razem ori z aso a to wyznaczanie kąta wtrysku to należy ustawić czy coś wymienić?? może wtedy się poprawi i uniknę wymiany rozrządu i filtra paliwa chyba że wszystkie wymienione w temacie części musze wymienić i wtedy zrobić logi

Witam ponownie zrobiłem wszystkie logi jeszcze raz tym razem na prostej równej drodze (tamte były na pagórkach lekkich i nie równo) dzisiaj temp na zewnątrz 8-9st na blacie 90 stało po ok10 minutach jazdy na klimatroniku było róznie 84,85,86,87 -statyczne Log (0 - 018) Log (1 - 001) Log (2 - 013) Log (3 - 003) Log (4 - 007) Log (5 - 004) Log (6 - 023) -bs Log (0 - 004) Log (1 - 000) Log (2 - 011) Log (3 - 003) -dynamiczne Log (0 - 001) Log (1 - 010) Log (2 - 004) Log (3 - 008) Log (4 - 011) Log (5 - 000) Log (6 - 003) Zapomniałem 000 statycznych ale jest wcześniej. rozrząd itp wymieniałem rok temu sierpień jak kupiłem auto na zime w olej filtr oleju filtr paliwa kneht , filtr powietrza na tą wiosnę czujnik G2G62 (aso) bo był błąd i na szafie nie było 90 tylko w porywach i to w lecie , termostat też ale już nie w aso teraz na szafie temperatura 90 i tak sie utrzymuje cały czas a na klimatroniku pokazuje od 84 do 87 zależy jak mocno kręcę koncentrat G12 + woda destylowana Egr czyściłem w zimie jakoś w garażu , kiedyś turbo przeładowywało ale trochę go odmuliłem kręcąc wyższe obroty no i ogólnie nie czuje braku przyśpieszenia ani turbo dziury zmartwiliście mnie trochę a spalanie mam 7.5 l/100km średnio na mieście przebieg na liczniku to 205 tyś ale napewno ma więcej